Ford Focus RS, 2010

Номер шасси: WF0GXXGCDG9D69215

Номер двигателя: 9D69215

£41,063 | Продан

• Коробка передач: механическая
• Цвет кузова: синий

Пробег чуть больше 8 000 миль, один владелец, окраска Performance Blue. Этот RS в максимальной комплектации Lux Pack 2 имеет полную историю обслуживания и находится в превосходном состоянии.

Ford играет важную роль в автоспорте с тех пор, как в 1960-х громко заявил о себе легендарным GT40, потрясшим мир автогонок. С тех пор компания направляла свои усилия на самые разные автоспортивные дисциплины, включая BTCC, гонки на выносливость в Ле-Мане и, конечно же, чемпионат мира по ралли. Автоспортивные традиции марки исключительно богаты и со временем помогли ей заслужить преданную аудиторию. На протяжении многих лет Ford училась переносить свой гоночный гений на дорожные автомобили. Результатом стали впечатляющие модели, созданные с оглядкой на автоспорт: Sierra RS Cosworth, Escort Cosworth и, в более недавнее время, Focus RS.

Когда вышел Focus RS первого поколения, мнения тех, кто успел на нём поездить, разделились. Все сходились во мнении, что силовой подруливающий эффект был очень выраженным, подвеска — жёсткой, а более 200 л. с. передавались только на передние колёса. На фоне полноприводных соперников — Impreza и Evo — автомобиль тогда не вполне попадал в цель. Однако Mk1 прекрасно выдержал испытание временем и сегодня считается современной классикой, регулярно попадая в большинство списков «современных классических автомобилей, растущих в цене». После неоднозначного дебюта Focus RS первого поколения было решено больше никогда не выпускать Focus RS.

К счастью, Ford передумала, и в 2009 году вышло второе поколение Focus RS. Компания создала ограниченную серию «суперхэтчей» мощностью 300 л. с. и не стала сдерживаться ни в чём. Огромный двухлопастной спойлер сзади, агрессивный обвес и ураганная динамика турбированного пятицилиндрового двигателя объёмом 2,5 литра дополнялись яркой окраской Ultimate Green. За чуть более чем три года производства было выпущено всего 11 500 экземпляров, из которых лишь 4 000 обрели владельцев в Великобритании.

RS остался верен своей родословной и сохранил передний привод вместо полного. Однако благодаря хитрой передней подвеске Ford Revo-Knuckle, самоблокирующемуся дифференциалу Quaife и грамотно настроенной системе ESP Mk2 отлично справлялся с передачей мощности на дорогу и контролем силового подруливания, при этом даря водителю массу ярких ощущений. Жёсткость шасси увеличили примерно на 30%; автомобиль получил более крупные приводные валы, расширенную колею, уменьшенный дорожный просвет и более быстрое рулевое управление. Всё это обеспечило удивительно комфортное поведение на дороге и впечатляющую остроту, когда автомобиль вели активно.

13 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

При мощности 301 л. с. и огромном крутящем моменте 324 фунт-фут RS разгонялся до 60 миль/ч менее чем за 6 секунд и развивал максимальную скорость свыше 160 миль/ч. Всё это сопровождалось хриплым рокотом пяти цилиндров, выразительным свистом турбины и порой хлопками и отстрелами из выхлопных труб. Если не ехать на пределе, RS оставался вежливым и практичным хэтчбеком: расход топлива составлял 25–30 миль на галлон, автомобиль было легко парковать, багажник был вместительным, а при постоянной скорости в салоне сохранялась относительная тишина. Но огромная решётка радиатора, 19-дюймовые колёса, расширенные арки, глубокий диффузор и спойлер, способный затмить Porsche Turbo, не оставляли сомнений в его характере.

Этот Ford Focus RS Mk2 2010 года окрашен в редко встречающийся цвет Performance Blue и находится в превосходном состоянии. После безуспешных поисков подходящей Sierra Cosworth наш продавец, поклонник марки Ford, решил приобрести новый Focus RS. 1 марта 2010 года автомобиль получил персональный регистрационный номер с буквами «RS», который, что особенно приятно, останется за ним. В стандартное оснащение входят 6-ступенчатая механическая коробка передач, восемь динамиков, обогреваемое ветровое стекло и ксеноновые фары с автоматической регулировкой уровня и омывателями.

Этот экземпляр заказали в максимально полной комплектации Lux Pack 2. Она включает все преимущества Lux Pack 1: двухзонный климат-контроль, систему контроля давления в шинах, запуск без ключа, задние датчики парковки и автоматическое включение фар и стеклоочистителей. Lux Pack 2 дополняет оснащение DVD-системой спутниковой навигации с 7-дюймовым сенсорным экраном и камерой заднего вида. Салон отделан чёрными материалами; установлены частично обтянутые кожей кресла Recaro с отделкой Dynamica. На них, как и на ковровом покрытии, нет видимых следов износа: весь интерьер практически в состоянии нового автомобиля. Машина хранилась в отапливаемом гараже, всю жизнь оставалась полностью стандартной и использовалась для местных поездок.

На одометре — около 8 050 миль. В сервисной книжке стоят отметки официальных дилеров Ford; последняя запись сделана на пробеге 7 987 миль. Вся электроника работает как задумано инженерами Ford. Коды магнитолы и документы хранятся в оригинальной папке с руководствами. Обширная история автомобиля, предыдущие сертификаты MOT и счета за обслуживание выгодно отличают его от других экземпляров.

Цены на спортивные модели Ford продолжают расти, особенно на современные классические автомобили вроде Focus RS Mk1 и Focus RS500 Mk2. Этот экземпляр 2010 года с одним владельцем, богатой комплектацией и исключительно малым пробегом идеально подойдёт для коллекции, активной езды или, что лучше всего, и для того и для другого.

https://www.iconicauctioneers.com/2010-ford-focus-rs-rec11395-1-sywell-0522?pn=0&el=18146&pp=0