Ford Bronco Custom SUV, 1978 года

62 700 долларов США | Продан

Этот кастомный Ford Bronco 4x4 1978 года оснащён двигателем 351M, снятым с Bronco 1979 года и отправленным в мастерскую Matt's Engines, где его расточили и установили коленвал от 400. Компания TMeyer поставила поршни и алюминиевые головки блока Edelbrock с коромыслами. Также установили роликовый распредвал Erson E220996. Система зажигания MSD включает распределитель и катушку Pro-Billet. На впускной коллектор Edelbrock установлен карбюратор Quickfuel с двумя насосами и производительностью 750 куб. футов в минуту, питаемый механическим топливным насосом TSP. На динамометрическом стенде этот двигатель объёмом 408 куб. дюймов показал мощность 452 л. с. и крутящий момент 524 фунт-фут на маховике. Заводской сборочный лист Ford обнаружили под ковровым покрытием со стороны пассажира. Его извлекли, максимально сохранили и заламинировали.

В подвеске установлен лифт-комплект высотой 5 дюймов от Broncograveyard.com с рессорами Deaver. Амортизаторы из комплекта заменили на более качественные Fox IFP стандартного хода. Рулевое управление осуществляется оригинальным, восстановленным рулевым колесом через новую регулируемую рулевую колонку Ididit. Компания Wild Horses Inc. поставила полированный нижний рулевой вал, соединённый с рулевым редуктором Red-Head Steering Gears. Насос гидроусилителя заменили комплектом рулевого насоса Saginaw/Delphi от Wild Horses. На переднем мосту Dana 44 с передаточным отношением 3,50 заменили уплотнения, подшипники и полуоси. Также заменили наружные полуоси, ступицы и подшипники. На заднем мосту Ford 9-inch заменили переднее уплотнение ведущей шестерни.

Карданные валы изготовили заново с учётом лифта подвески высотой 5 дюймов. Белые стальные диски 15x10 в стиле колёс для универсалов обуты в шины Dick Cepek Trail Country EXP диаметром 35 дюймов. Кузов подготовили и покрасили в оригинальный цвет Ford Bright Yellow, код #5574-A. Днище и внутренние поверхности крыльев подготовили и покрыли антикоррозийным составом. Стеклопластиковую крышу изнутри и снаружи подготовили и покрыли белым составом Raptor Liner. Оригинальные алюминиевые накладки спереди, по бокам и сзади, а также деталь передней решётки отправили на ремонт вмятин и потёртостей, снятие покрытия и полировку, после чего установили обратно. Все эмблемы заменили репродукциями Dennis Carpenter.

Новые боковые и заднее зеркала заменили репродукциями оригинальных. Стёкла, бархатные направляющие, резиновые уплотнители и уплотнители дверей заменили на новые. Двигатель охлаждается алюминиевым радиатором Cold-Case в оригинальном стиле, двумя электрическими вентиляторами и кожухом. Выхлопные газы отводятся через керамически покрытые длинные выпускные коллекторы Hooker и двухтрубную выхлопную систему Hooker диаметром 2,25 дюйма. Мощность передаётся на восстановленную трансмиссию C6 через гидротрансформатор, изготовленный TCI. Оригинальную раздаточную коробку NP205 разобрали и заменили уплотнения. Одновременно установили комплект переоборудования под два рычага переключения от JB Custom Fabrication.

https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2024/docket/vehicle/1978-ford-bronco-custom-suv-271926