Купе Fiat 8V работы Ghia, 1953 год
Fiat Coupe
Fiat Coupe•
•89 просмотров
Номер шасси: 106.000042
Номер двигателя: BS099
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Финикс, Аризона
1 105 000 долларов США | Продан
- Великолепно представленный уникальный экземпляр прославленной послевоенной жемчужины спортивного автомобилестроения Fiat
- Единственный в своем роде кузов из алюминиевого сплава, разработанный Вирджилом Экснером и Феличе Марио Боано
- Одно из пятнадцати шасси 8V, переданных Ghia, и единственное, не получившее кузов Supersonic
- Подтвержденная история владения, восходящая к 1957 году; тщательная реставрация в 1990-х и начале 2000-х годов; успешное участие в California Mille
- Представлялся на самых престижных выставках, включая The Quail, A Motorsports Gathering, Concorso d’Eleganza Villa d’Este и дважды — на Pebble Beach Concours d’Elegance
- Имеет богатую документацию: запись в Italian Car Registry, объявления о продаже и упоминания в каталогах аукционов, прежние договоры купли-продажи и свидетельство о регистрации, переписка прежних владельцев, технические схемы и фотографии Ghia для прессы высокого разрешения, сделанные в ту эпоху
АНАТОМИЯ ДРАГОЦЕННОСТИ
Словно алмаз, найденный в угольной шахте, Fiat 8V стал поразительной аномалией для массового производителя, известного скорее своими простыми моделями вроде крошечного Topolino или 500. После дебюта в 1952 году журнал Road & Track назвал похожий на драгоценность 8V «самым большим сюрпризом года». Автомобильный мир был закономерно потрясен: после десятилетий выпуска начальных моделей Fiat внезапно представил мелкосерийный спортивный автомобиль с передовым легкосплавным V-образным восьмицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, шасси изготовления Siata и независимой подвеской всех четырех колес.
Otto Vu, как его называли по-итальянски, успешно выступал в гонках под управлением частных команд по всему миру: в частности, занял пятое место в классе на Mille Miglia 1952 года, третье место в классе на Giro della Toscana, а впоследствии стал чемпионом итальянского чемпионата спортивных автомобилей в классе до 2,0 литра. Большинство гоночных экземпляров 8V получили легкие кузова Zagato, выпускавшиеся двумя отдельными сериями; вероятно, этому способствовали успехи Элио Дзаккато, выступавшего на одном из самых ранних экземпляров. Автомобили с кузовами Zagato сохраняли общие пропорции заводского кузова — превосходного дизайна, созданного Фабио Лучо Рапи.
Еще два кузовных ателье выпустили двузначное количество кузовов для 8V: Vignale построила не менее 10 экземпляров, а Ghia — 15 автомобилей с номерами шасси от 000035 до 000056. Все, кроме одного, получили кузов Supersonic по проекту Джованни Савонцци. Единственное исключение — представленный автомобиль — получил уникальный алюминиевый кузов, приписываемый главе отдела дизайна Chrysler Вирджилу Экснеру, хотя, несомненно, значительный вклад внес и руководитель компании Феличе Марио Боано, вскоре покинувший Ghia, чтобы основать собственное одноименное дизайнерское бюро.
ЕДИНСТВЕННЫЙ В СВОЕМ РОДЕ
Согласно авторитетной книге Тони Адриаенсенса Otto Vu, шасси № 000042 было отправлено на завод Ghia в виде ходового шасси в июне 1953 года — примерно в середине последовательного и хронологического ряда шасси, поставленных туринскому кузовному ателье. Не вполне ясно, почему компания решила установить на шасси кузов, отличный от Supersonic, однако легко заметить связь его дизайна с целым рядом автомобилей, созданных в рамках итало-американского дизайнерского сотрудничества, включая концепт-кары Chrysler K-310 и d’Elegance, а также GS1; кроме того, он перекликается с примерно одновременными проектами Ghia для других производителей, такими как Alfa Romeo 1900C Supergioiello и Ghia Cadillac.
Как свидетельствуют архивные фотографии Ghia из собрания Ford Motor Company, кузов 000042 отличался характерными тонкими выступающими крыльями, обрамлявшими утопленные фары, и широкой эллиптической решеткой радиатора с двумя поперечинами и противотуманными фарами. Декоративная боковая линия переходила в стремительный хвост фастбэка с изящными хвостовыми плавниками, напоминавшими Supersonic Савонцци. Интерьер также был продуман с особым вниманием: кожаные сиденья и ориентированная на водителя приборная панель, в центре которой находился крупный козырек с симметрично расположенными полукруглыми спидометром и тахометром.
Согласно обширному исследовательскому досье, подготовленному управляющим коллекцией одного из прежних владельцев и подкрепленному объявлениями той эпохи в Road & Track, старыми аукционными каталогами, прежними договорами купли-продажи и свидетельствами о регистрации, перепиской бывшего владельца, а также исследованиями Джона Де Бура для Italian Car Registry, автомобиль 8V был ввезен в США примерно в 1957 году одним из руководителей или актеров в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. В августе 1957 года автомобиль выставила на продажу миссис Вебер из Дауни, штат Калифорния; в 1958 году он перешел к Чарльзу Траммелу из Калвер-Сити, который, как сообщается, хранил его следующие десять лет.
В 1968 году Fiat приобрел доктор Линн Гилл из Палос-Вердес-Эстейтс, однако из-за бракоразводного соглашения в сентябре 1973 года он выставил 8V на продажу и в итоге продал автомобиль на аукционе в мае 1976 года Рику Коулу из Марина-дель-Рей, начинавшему карьеру аукционисту. К тому времени оригинальный двигатель автомобиля, № 000067, был заменен на соответствующий двигатель 8V с маркировкой BS099 (что указывает на его принадлежность к партии двигателей 8V, проданной Siata для установки на автомобили 208 S). Переднюю часть автомобиля также переделали, придав ей более типичный для той эпохи вид: с округлыми крыльями со встроенными фарами и решеткой радиатора в виде ячеек.
Алюминиевый кузов перекрасили из первоначального светлого оттенка в красный rosso, сиденья перетянули красной кожей в тон, а оригинальные колпаки колес сняли, открыв привлекательные спицевые колеса.
В течение следующего десятилетия 000042 продали Тони Кларксону из Брюстера, штат Нью-Йорк, а в апреле 1987 года автомобиль приобрел специалист по 8V Тони Криванек, который затем продал его Ларри Харви; в рамках сделки началась реставрация. Прежде чем работы удалось завершить, Харви решил продать автомобиль, и Пол Форбс из Редондо-Бич, штат Калифорния, взял на себя оставшуюся часть восстановления, поручив ее специалисту по итальянским автомобилям Тони Никосии. Стиву Бекману доверили необходимые кузовные исправления и новую окраску. Качество реставрации подтвердилось в 2002 году, когда Форбс представил автомобиль на Pebble Beach Concours d’Elegance.
Позднее господин Форбс продал Fiat, и в 2005 году его приобрел Дэвид Келли из Вудсайда, штат Калифорния. Он представил автомобиль на The Quail, A Motorsports Gathering в 2005 году, а затем участвовал на нем в California Mille 2006 года. В 2007 году Келли продал Otto Vu коллекционеру из Бельгии, который год спустя выставил автомобиль на престижнейшем Concorso d’Eleganza Villa d’Este, где тот получил приз в своем классе, а также на конкурсе элегантности Paleis Het Loo, после чего выставил его на лондонских торгах RM Auctions в сентябре 2009 года.
Там 8V приобрел один из самых уважаемых коллекционеров США, представивший купе на Pebble Beach Concours d’Elegance в 2010 году и впоследствии продавший его нынешнему владельцу на торгах RM Sotheby’s в Аризоне в январе 2014 года. Во время владения нынешнего продавца купе было допущено к участию в Colorado Grand, который обычно считают самым престижным туристическим автопробегом в США.
Помимо того, что это один из 114 построенных экземпляров 8V и один из всего 15 автомобилей с кузовом Ghia, этот уникальный 8V обладает редким отличием: он получил единственный в своем роде кузов Ghia, выделяющий его среди всех остальных экземпляров. В этом автомобиле безошибочно узнаются дизайнерские черты Вирджила Экснера и Феличе Марио Боано; он также может похвастаться безупречной историей участия в конкурсах элегантности. Этот поистине уникальный Ghia готов к новым выставочным успехам или поездкам и допускается к участию в таких эксклюзивных турах, как Mille Miglia Storica и Colorado Grand. Он станет исключительным приобретением для любой коллекции, особенно для ценителей новаторских итало-американских концепт-каров 1950-х годов.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0068-1953-fiat-8v-coupe-by-ghia/
Стоимость
4 058 113 AED
