Ferrari Testarossa, 1986
Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa•
•53 просмотра
Номер шасси: ZFFSA17A6G0066073
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Номер лота: F124
110 000 $ | Продан
- Экстерьер: Rosso Corsa
- Интерьер: бежевый
- Красный кузов Rosso Corsa с бежевым кожаным салоном
- Пробег: 26 080 миль
- 4,9-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель с системой впрыска Bosch K-Jetronic
- 380 л. с. при 5 750 об/мин
- 5-ступенчатая коробка передач с задним расположением, с открытым кулисным механизмом
- Передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах
- Дифференциал повышенного трения
- Вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Колёса Cromodora
- Характерные боковые воздухозаборники
- Кондиционер
- Электростеклоподъёмники
- Багажный комплект Ferrari
- В комплекте книги и документация
- Около 25 000 долларов в квитанциях за проведённое масштабное обслуживание
- Скрутка с инструментами и домкрат
Представленная на Парижском автосалоне в октябре 1984 года великолепная новая Ferrari Testarossa оснащалась 4,9-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем мощностью 380 л. с., напрямую унаследовавшим конструктивные решения двигателя 312 T для Гран-при 1975 года. Благодаря центрально расположенному оппозитному 12-цилиндровому двигателю с электронной системой впрыска Bosch K-Jetronic и передовой четырёхклапанной архитектурой Testarossa на момент дебюта стала самым мощным спортивным автомобилем в мире.
Почти не требуя от водителя и пассажиров компромиссов ради этого удовольствия, ранняя Testarossa и сегодня демонстрирует поистине умопомрачительную динамику, даже по меркам избалованных современных автолюбителей: разгон с места до 60 миль/ч занимает чуть больше 5 секунд, четверть мили автомобиль проходит за 12,9 секунды, а максимальная скорость приближается к 180 милям/ч. Более того, Testarossa оставалась самым быстрым серийным автомобилем в мире на протяжении всего 11-летнего выпуска, завершившегося в 1995 году. Яркий дизайн Pininfarina отличался поразительно низким и широким силуэтом, а теперь уже ставшие культовыми восходящие боковые воздухозаборники Testarossa направляли плотный поток холодного воздуха к радиаторам в задних крыльях.
Хотя Testarossa часто сравнивают с различными версиями Lamborghini Countach той эпохи, она была гораздо более современной и передовой во всех отношениях. Кроме того, несмотря на эффектный мускулистый кузов, недвусмысленно заявлявший о предназначении автомобиля, новый суперкар Ferrari получил всеобщее признание за впечатляющий уровень комфорта для пассажиров и лёгкость управления. Окрашенная в соответствующий характеру автомобиля цвет Rosso Corsa (гоночный красный) и оснащённая бежевым кожаным салоном, эта Ferrari Testarossa 1986 года — достойный экземпляр для коллекции с пробегом всего 26 080 миль.
Двигатель развивает максимальную мощность при вполне практичных 5 750 об/мин, а передаёт её 5-ступенчатая механическая трансмиссия с задним расположением и дифференциалом повышенного трения. Testarossa также оснащена фирменным для Ferrari рычагом переключения передач с открытым кулисным механизмом. Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади обеспечивает управляемость и сцепление с дорогой, которые впечатляют и сегодня; за торможение отвечают вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Среди прочих особенностей — кондиционер, электростеклоподъёмники, оригинальный багажный комплект Ferrari и колёса Cromodora. В книгах и документации также представлены квитанции примерно на 25 000 долларов за недавно выполненные работы.
Стоимость
403 975 AED
