Ferrari 750 Monza Spider Scaglietti 1954 года
Ferrari Monza SP
Ferrari Monza SP•
•68 просмотров
Номер шасси: 0462MD
Аукцион: Monterey 2013
Дата аукциона: 17 августа 2013 года
Номер лота: S132
4 070 000 $ | Продан
- Цвет кузова: Rosso Corsa
- Цвет салона: синий
- Кузов: Spider Scaglietti
- Один из первых построенных Monza, S/N 0462MD, шасси: Tipo 501
- Гоночный 3,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который на протяжении многих лет обслуживала GTO Engineering
- Коробка передач: Tipo 501/279 № 8 MD
- В комплект входят оригинальный двигатель и восстановленная запасная коробка передач
- Значительная гоночная история и полностью известная история владельцев, начиная с первого владельца, Joe Kelly
- В 1955 году автомобиль приобрела Jaguar, чтобы выяснить, почему 750 Monza была столь конкурентоспособна против Jaguar D-Type; позднее его продали гонщику Peter Whitehead
- Sir Jack Brabham приобрёл автомобиль у Whitehead и привёз его в Австралию, где на нём выступали до 1959 года
- Ранее входил в коллекции Engelbert Stieger, Brandon Wang, Walter Burani и Roberto Crippa
- На протяжении многих лет участвовал в соревнованиях для исторических автомобилей, включая восемь стартов в Mille Miglia
- Ввезён из Италии, таможенные пошлины США уплачены; продаётся с документами штата Иллинойс
В начале 1950-х годов Ferrari входила в число самых конкурентоспособных в мире производителей гоночных автомобилей для международных соревнований в формулах и гонках спортивных машин. Alberto Ascari два года подряд завоёвывал титул чемпиона мира Формулы-1, причём во второй год выступал на новом четырёхцилиндровом двигателе Lampredi с двумя верхними распределительными валами. Это подтвердило преимущество высокого крутящего момента на низких оборотах, особенно на извилистых трассах, и к сезону 1953 года было решено оснастить спортивные гоночные автомобили Ferrari — Mondial и Monza — уже проверенными рядными четырёхцилиндровыми двигателями Lampredi.
Помимо нового двигателя, новаторские конструкторские решения и техническая изощрённость Ferrari распространялись и на трансмиссию. На Monza устанавливалась пятиступенчатая трансмиссия с главной передачей в блоке с коробкой передач, работавшая в паре с независимой задней подвеской de Dion. Это улучшало распределение массы по сравнению со стандартными трансмиссиями, установленными на других автомобилях, а также повышало сцепление с дорогой на неровностях, характерных для многих сложных дорожных трасс той эпохи.
Их новаторство было настолько впечатляющим, что именно это шасси, № 0462MD, в своё время приобрела Jaguar Cars, полностью разобрала и изучила, пытаясь понять, почему Ferrari постоянно опережала английские машины! Этот экземпляр, один из первых построенных Monza, в сентябре 1954 года новым был продан ирландскому гонщику Joe Kelly из Дублина. Kelly сразу же выступил на автомобиле в гонках Dundrod и Leinster Trophy. На гонку в Goodwood в том же году пилотом заявили будущего чемпиона мира Формулы-1 Mike Hawthorn, однако он сошёл из-за проблем с задней осью.
После того как Jaguar Works приобрела автомобиль для оценки его характеристик в сравнении со своим прославленным D-Type, его продали пилоту заводской команды Jaguar и победителю «24 часов Ле-Мана» 1951 года Peter Whitehead. В 1955 году Sir Jack Brabham привёз автомобиль в Австралию, где на нём активно выступали Stan Coffey, Arnold Glass, Jack Neal и Oliver Steel вплоть до сезона 1959 года. После перехода через документированную череду известных и уважаемых коллекционеров, № 0462MD начал карьеру в исторических соревнованиях на ретроспективной Mille Miglia 1987 года. Тогда его выставил владелец Pietro Brigato из Виченцы, Италия.
Среди последующих европейских владельцев был швейцарец Engelbert Stieger, который в итоге продал автомобиль через уважаемого дилера из Южной Калифорнии Pat Smiekel из Монтесито, Калифорния, в 1996 году. При содействии известного коллекционера Ferrari Brandon Wang автомобиль перешёл к Roberto Crippa, который активно участвовал на нём в различных исторических гонках по всей континентальной Европе, а затем продал его другому итальянцу, Andrea Burani.
Andrea Burani и его отец Walter, вероятно, были самыми активными владельцами № 0462MD среди любителей исторических автомобилей. С 2000 по 2009 год они участвовали в самых разных мероприятиях, в том числе не менее семи раз в Mille Miglia, а также в Le Mans Classic (2004), гонках в Spa, Goodwood Revival, Mugello, Monza и других соревнованиях. Во время владения автомобилем Andrea его выставляла на гонки GTO Engineering; в 2005 году автомобиль перешёл к Walter, который поручил Ferrari Clienti обслуживать и поддерживать эту замечательную Monza вплоть до 2009 года.
Автомобиль был отреставрирован в мастерской di Diena в Модене в 1998 году, когда им владел Roberto Crippa, а затем обслуживался GTO Engineering и Ferrari Clienti, пока семья Burani активно участвовала на нём в гонках. Эту 750 Monza лучше всего описать как исключительно хорошо сохранившийся и надёжно работающий механически экземпляр с прекрасной равномерной патиной. Кузов, лакокрасочное покрытие и салон несут следы гоночной эксплуатации, свидетельствующие о богатой гоночной карьере автомобиля. В моторном отсеке и на днище видны обычные следы активного использования и регулярного ухода. 750 Monza легко заводится, свободно набирает обороты, развивая отличную мощность и высокий крутящий момент. Трансмиссия переключается хорошо, тормоза эффективны.
Рулевое управление лёгкое и отзывчивое, как и следовало ожидать от автомобиля с относительно лёгким рядным четырёхцилиндровым двигателем. Пожалуй, самое привлекательное качество № 0462MD — исключительно чистая и прозрачная история. Цепочка владельцев известна с момента продажи нового автомобиля; сейчас он зарегистрирован в штате Иллинойс, все пошлины США уплачены. Этот экземпляр избежал установки американского двигателя V8 взамен оригинального, серьёзных гоночных аварий, потребовавших ремонта или замены элементов шасси, а также, насколько нам известно, замены значительных частей кузова.
Вместе с этой замечательной 750 Monza продаются двигатель с совпадающим номером (№ 0462MD) и восстановленная запасная коробка передач (№ MD 44). Сейчас установлен подготовленный для гонок 3,0-литровый двигатель Hall and Hall, который на протяжении многих лет тщательно обслуживала британская GTO Engineering. Участие Ferrari в гонках спортивных автомобилей с рядными четырёх- и шестицилиндровыми двигателями пришлось на пик её экспериментального периода. Спортивные автомобили той эпохи, и особенно Ferrari, эксперты и коллекционеры считают одними из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных.
Сегодня они имеют право участвовать и пользуются спросом практически на всех престижных площадках исторического автоспорта по всему миру. Всего было построено около тридцати 750 Monza; некоторые из них получили этот прекрасный кузов Scaglietti, разработанный сыном Ferrari, Dino. Ранее входивший в коллекции Stieger, Wang, Burani и Crippa, автомобиль № 0462MD вызывал восхищение у нескольких самых проницательных хранителей Ferrari в мире.
https://www.mecum.com/lots/161555/1954-ferrari-750-monza-spider-scaglietti/
