Ferrari 750 Monza Spyder Scaglietti, 1954
Ferrari Monza SP
Ferrari Monza SP•
•66 просмотров
Номер шасси: 0462MD
Аукцион: Monterey 2012
Дата аукциона: 18 августа 2012 года
Лот №: S97
$3 200 000 | Наивысшая ставка
- Кузов: Scaglietti
- Второй построенный Monza 750, серийный номер 0462 MD, шасси: Tipo 501
- Оснащён 3,0-литровым 4-цилиндровым гоночным двигателем, который много лет обслуживался компанией GTO Engineering
- Коробка передач: Tipo 501/279 № 8 MD
- В комплект входят оригинальный двигатель и восстановленная запасная коробка передач
- Значительная гоночная история и полностью известная история владельцев, начиная с первого владельца, Joe Kelly
- В 1955 году автомобиль приобрела Jaguar, чтобы выяснить, почему 750 Monza настолько успешно конкурировал с Jaguar D-Type; позднее его продали гонщику Peter Whitehead
- Sir Jack Brabham приобрёл автомобиль у Whitehead и привёз его в Австралию, где на нём участвовали в гонках до 1959 года
- Ранее входил в коллекции Engelbert Stieger, Brandon Wang, Walter Burani и Roberto Crippa
- Впервые серийный номер 0462 MD будет выставлен на аукцион
- Только что прибыл после длительного владения в Италии; пошлины США уплачены
- Гоночный автомобиль продаётся по договору купли-продажи с надлежащей документацией
- Много лет участвовал в соревнованиях для исторических автомобилей, включая Mille Miglia, Historic Grand Prix of Monaco и Ferrari Maserati Historic Challenge
Возможно, важнейшим фактором раннего успеха Ferrari была практика проектирования и создания двигателей, которые можно было адаптировать для самых разных применений — от автомобилей Гран-при и спортивных гоночных машин до дорожных гран-туризмо. Именно этот принцип побудил Ferrari в 1951 году начать эксперименты с рядным 4-цилиндровым двигателем Aurielio Lampredi, изначально разработанным для двухлитровой Формулы-2 и предстоящего перехода к Формуле-1 с объёмом 2,5 литра, запланированного на 1954 год. Зимой 1953/54 года Lampredi приступил к разработке нового 4-цилиндрового двигателя на основе Tipo 555 Grand Prix для будущего нового спортивного гоночного автомобиля Monza 750.
Как и в большинстве конструкций Lampredi, в новом агрегате для головки и блока цилиндров, поддона и картера использовался литой сплав, а в блок ввинчивались чугунные гильзы цилиндров, чтобы свести к минимуму потерю компрессии. Новый двигатель имел объём 3 литра и широкоугольную схему с двумя верхними распределительными валами, двумя боковыми карбюраторами Weber диаметром 58 мм и степенью сжатия 8,6:1. Его мощность составляла 260 л. с. при 6 000 об/мин. С дифференциалом была объединена 5-ступенчатая трансмиссия. Было выпущено около 30 автомобилей 750 Monza, все с кузовами Scaglietti, разработанными сыном Ferrari, Dino.
Monza 750 построили на традиционном шасси из овальных стальных труб, с полностью независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задним мостом De Dion с продольными тягами; на всех четырёх колёсах установили увеличенные барабанные тормоза. Благодаря мощной тяге и внушительной мощности автомобиль одержал первую победу в дебютной гонке «Gran Premio Supercortemaggiore» в Монце под управлением Froilan Gonzalez и Maurice Trintignant; эта победа и дала машине её имя. Второй построенный Ferrari 750 Monza, 0462M, приобрёл Joe Kelly из Дублина. В гонке Tourist Trophy 11 сентября на трассе Dundrod он выступил на автомобиле вместе с Desmond Titterington, однако экипаж сошёл из-за проблем с коробкой передач.
Неделю спустя последовала победа в Leinster, где за рулём снова был Titterington, а затем — сход в Goodwood под управлением будущего чемпиона мира Mike Hawthorn. После этого Kelly продал автомобиль компании Jaguar, где его подвергли обратному проектированию, чтобы выяснить, почему он так успешно конкурировал со спортивным гоночным автомобилем Jaguar D-Type. Затем машину приобрёл гонщик команды Jaguar и победитель «24 часов Ле-Мана» 1951 года Peter Whitehead. В 1955 году выдающийся пилот Формулы-1 Jack Brabham привёз автомобиль в Австралию, где на нём участвовали в гонках до 1959 года.
В разные годы 0462M входил в коллекции Engelbert Stieger, Brando Wang, Walter Burani и Roberto Crippa; на протяжении многих лет он активно участвовал в Historic Grand Prix of Monaco, Ferrari Maserati Historic Challenge, Monterey Historic Races и ралли Mille Miglia. Автомобиль с номером шасси Tipo 501 сейчас оснащён 3,0-литровым 4-цилиндровым гоночным двигателем и коробкой передач, которые много лет обслуживались британской компанией GTO Engineering. На аукцион вместе с автомобилем будут представлены оригинальный двигатель с соответствующими номерами и восстановленная запасная коробка передач. Очаровательная патина служит свидетельством его богатой гоночной карьеры.
Автомобиль всегда желанный участник престижных мероприятий по всему миру и по-прежнему весьма конкурентоспособен в своём классе исторических машин. 0462M впервые в своей документированной истории будет выставлен на аукционе Mecum Monterey Daytime Auction 18 августа 2012 года.
https://www.mecum.com/lots/134290/1954-ferrari-750-monza-spyder-scaglietti/
