Ferrari 488 Challenge Evo, VIN ZFF87EXX000231632, 2018 год
Ferrari 488 F142M
Ferrari 488 F142M•
•89 просмотров
Оценка: 250 000–300 000 долларов США
- Модернизирован редким пакетом Ferrari Scuderia 2020 EVO
- Ferrari 488 Challenge Evo 2018 года
- VIN: ZFF87EXX000231632
- 3,9-литровый двигатель V8 DOHC с турбонаддувом
- 660 л. с. при 8 000 об/мин
- 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением
- Дисковые тормоза с карбон-керамическими дисками на всех четырёх колёсах
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Допущен к участию в серии Ferrari Challenge
- Прекрасно сохранившийся экземпляр, предлагаемый с дополнительным комплектом колёс
Начиная с 348 и продолжая моделями 355 и 360 Modena, F430 и 458 стали значительным шагом вперёд как в конструкции платформы, так и в технологиях повышения производительности. Созданные специально для участия в международных чемпионатах GT и прототипов, автомобили Ferrari Challenge на протяжении многих лет выступали в соревнованиях IMSA, Grand-Am, гонках FIA World Endurance и даже в Ле-Мане. Благодаря постоянным разработкам и усовершенствованиям, полученным в рамках профессиональных гоночных программ Ferrari, модель 458 значительно улучшилась. Появившаяся в 2015 году 488 была насыщена передовыми инженерными решениями и получила эффектный, аэродинамически усовершенствованный кузов с улучшенной системой управления воздушными потоками для охлаждения, воздуховодами двигателя для подачи воздуха под высоким давлением, а также для повышения устойчивости кузова и прижимной силы.
Потрясающе быстрая 488 Challenge оснащалась 3,9-литровым турбированным двигателем V8 мощностью 660 л. с. Мощный и отзывчивый двигатель позволил 488 установить новый рекорд круга на трассе Фьорано (на 8 секунд быстрее стандартной 488 и на 1 секунду быстрее прежней 458) благодаря специальным настройкам двигателя и укороченным передаточным числам, которые повышали эффективность за счёт переменного управления крутящим моментом с использованием диагностических данных турбированного V8. Трансмиссия DCT с подрулевыми переключателями, созданная на основе технологий Формулы-1, и программное обеспечение SSC (Side Slip Control), в сочетании с системой контроля тяги и E-Diff3, обеспечивали максимальную скорость на выходе из поворотов благодаря надёжному сцеплению с дорогой в любых динамических режимах движения.
Водитель мог дополнительно настраивать торможение, рулевое управление и контроль тяги с помощью независимых ручных настроек; бортовое программное обеспечение определяло интенсивность передачи крутящего момента на задние колёса.
По любым меркам 488 Challenge сегодня является образцом технического совершенства, но при этом, в духе оригинальной серии Challenge, она отлично подходит широкому кругу водителей и для самых разных целей. Постоянная поддержка на трассе и заводские усовершенствования, а также возможность пройти курс Corso Pilota (обучение вождению) в различных центрах Северной Америки делают Ferrari 488 Challenge великолепным автомобилем для любого увлечённого водителя, стремящегося участвовать в соревнованиях высочайшего уровня.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот экземпляр — прекрасно сохранившаяся модель 2018 года с теми же характеристиками, что и 488 Challenge 2019 года. Помимо заводской комплектации этого выдающегося гоночного автомобиля, экземпляр был модернизирован Ferrari Scuderia с помощью пакета 2020 EVO. Это усовершенствование стоимостью более 60 000 долларов США представляет собой одобренный заводом пакет, который можно установить на 488 Challenge 2018 или 2019 года выпуска для тех, кто хочет довести автомобиль до максимальной спецификации Challenge. В настоящее время модернизация до пакета EVO доступна только начиная с весны 2021 года, а базовая цена Challenge EVO 2020 года для энтузиастов составляет 375 000 долларов США. Поэтому этот экземпляр особенно привлекателен: он готов к эксплуатации и соответствует спецификации 2020 года.
Этот экземпляр был стандартной 488 Challenge 2018 года. В 2018 году, когда автомобиль принадлежал Ferrari of Beverly Hills, на нём участвовали в гонках в течение двух уик-эндов на трассе Laguna Seca, где он финишировал вторым. Он также выступал в Индианаполисе, где одержал победу, но получил небольшой удар в переднюю часть, из-за чего пришлось заменить переднюю облицовку бампера. Автомобиль принадлежал Джакомо Маджиоли; в конце 2019 года Ferrari of Beverly Hills переоборудовала его до спецификации Evo 2019/2020, после чего он был продан нынешнему владельцу, который использовал его на двух трек-днях.
Пакет EVO — это существенное техническое усовершенствование, повышающее скорость и характеристики и без того впечатляющей 488 Challenge. Он не только значительно улучшает показатели автомобиля, но и придаёт дополнительную уверенность — приближая его ещё на шаг к почти идеальной гоночной машине. Как красноречиво говорится в рекламных материалах Ferrari, новый комплект Evo «максимизирует синергию аэродинамики и динамики автомобиля». Пакет EVO обеспечивает потрясающие результаты на трассе, создавая повышенную прижимную силу, сбалансированную с новыми шинами Pirelli.
Обратная связь при вождении учитывает аэродинамический баланс между осями, улучшая вход в поворот и уменьшая недостаточную поворачиваемость на выходе. Прижимная сила в передней части новой версии EVO увеличена, что позволяет системам E-Diff3 и F1-TCS, основанным на Side Slip Control (SSC), согласованно работать с настройками баланса. Эти системы также получили расширенные специальные настройки, доступные только в пакете EVO. Даже параметры контроля угла рыскания SSC были изменены с учётом новых характеристик, чтобы максимально повысить манёвренность и сцепление при выходе из поворотов.
Помимо усовершенствований систем управления, предусмотренных модернизацией EVO, комплексная переработка передней части автомобиля повысила аэродинамическую эффективность на 30% по сравнению с 488 Challenge. В пакете EVO изменена длина переднего свеса, чтобы увеличить общую прижимную силу и оптимизировать баланс. Воздухозаборники передних радиаторов удлинены, а в центре бампера расположен U-образный воздухозаборник, подающий воздух к передним тормозам и подчёркивающий более выраженный гоночный характер 488 Challenge EVO. Большой сплиттер с направляющими лопатками по краям улучшает управление и направление воздушного потока от боковых вентиляционных отверстий.
Форма концов бампера изменена, площадь поверхности уменьшена, а дополнительный боковой аэродинамический элемент помогает управлять воздушным потоком на высокой скорости. В целом пакет EVO обеспечивает на 50% больше общей прижимной силы, чем 488 Challenge. Среди других усовершенствований EVO — новые аэродинамические накладки на боковых зеркалах с торцевыми дефлекторами, улучшающие поток воздуха к интеркулерам. В задней части автомобиля заметно влияние FXX-K: два крупных вентиляционных отверстия эффективно отводят воздух из колёсных арок. Под задним спойлером в решётку выхода воздуха из моторного отсека встроено новое отверстие, специально предназначенное для увеличения прижимной силы. На заднем антикрыле установлен новый нолдер (аэродинамический элемент отделки), повышающий прижимную силу без увеличения сопротивления.
В 488 Challenge Evo впервые для серии Ferrari предусмотрена независимая регулировка прижимной силы спереди и сзади, позволяющая менять баланс без изменения дорожного просвета. Перед каждой гонкой водитель может выбрать одну из различных конфигураций — от высокой до низкой прижимной силы — в зависимости от особенностей трассы и погодных условий. Особенно примечательно, что прижимная сила на передней оси увеличена на 20% по сравнению с 488 Challenge. Новые шины Pirelli размером 275/675-19 (передние) и 315/705-19 (задние) прошли лабораторные и трековые испытания, специально направленные на повышение общей производительности и обеспечение большей стабильности времени круга во время длительных заездов.
Тормозная система включает ряд новшеств, увеличивающих ресурс при гоночной эксплуатации, в том числе значительно снижающих износ тормозов благодаря новой конструкции передних дисков и увеличенным задним дискам.
В салоне пакет EVO также предусматривает существенные улучшения, включая рулевое колесо в стиле Формулы-1, разработанное с учётом опыта, полученного при создании победившей в Ле-Мане FXX-K Evo и 488 GTE. Рулевое колесо со встроенными подрулевыми переключателями значительно улучшает эргономику водителя: руки остаются в оптимальном положении для управления, а обзор и контроль систем автомобиля становятся лучше. В переключатель manettino (регулируемый диск) встроена новая система управления ABS. Водитель может выбрать один из четырёх режимов — два для сухой и два для мокрой трассы, — каждый из которых улучшает как динамику, так и устойчивость. Также добавлена новая камера заднего вида, созданная на основе 488 GTE и значительно улучшающая обзор назад.
Сегодня на одометре всего 5 500 миль, а коробка передач недавно прошла капитальный ремонт. В целом косметическое состояние автомобиля очень впечатляет: блестящее лакокрасочное покрытие имеет лишь незначительные следы эксплуатации, а отделка в остальном превосходна, включая обновлённые переднюю и заднюю накладки бамперов EVO, выполненные очень качественно. В нескольких местах заметны небольшие сколы краски и лёгкие царапины — обычные следы эксплуатации. На эффектном наклонном ветровом стекле видны лишь незначительные следы использования; для продления срока службы поверхности из лексана на него предусмотрительно наклеили съёмную прозрачную плёнку. Боковые и задние прозрачные панели находятся в очень хорошем или отличном состоянии.
Светотехника и рассеиватели в отличном состоянии, как и элементы отделки из сатинированного чёрного пластика и углепластика, воздуховоды и передние аэродинамические законцовки. Все кузовные панели хорошо подогнаны, двери и крышка моторного отсека — в отличном состоянии. Особого внимания заслуживает регулируемое заднее антикрыло, значительно повышающее прижимную силу и устойчивость на высокой скорости. Колёса Rotiform с центральной гайкой находятся в отличном состоянии; на двух колёсах отмечены потёртости по краю посадочной полки. Новые шины Pirelli P Zero завершают функциональный облик автомобиля, придавая ему внушительную посадку и обеспечивая великолепное сцепление в поворотах, усиленное пакетом EVO.
Недавно на Evo провели тест компрессии; получены следующие результаты:
Цилиндр 1: 154,4
Цилиндр 2: 156,1
Цилиндр 3: 149,7
Цилиндр 4: 152,2
Цилиндр 5: 148,0
Цилиндр 6: 145,9
Цилиндр 7: 149,0
Цилиндр 8: 158,3
Салон автомобиля полностью функционален и напоминает кабину истребителя — с соответствующими ощущениями мощности и производительности, а также всеми улучшениями пакета EVO. Приборная панель и центральная консоль находятся в отличном состоянии, как и переключатели, органы управления и вдохновлённое Формулой-1 рулевое колесо с обновлёнными органами выбора режимов EVO. Внутри всё чётко обозначено, сразу видно и находится под рукой; очевидно, что решения отточены десятилетиями опыта гонок Формулы-1.
В целом автомобиль содержится лучше, чем обычно для трековой машины, и сохраняет надлежащие заводские элементы безопасности, включая пятиточечные ремни для водителя и пассажира, каркас безопасности, защитную сетку и систему пожаротушения. Сиденья в отличном состоянии — как для водителя, так и для счастливого пассажира, которого, несомненно, ждёт поездка всей жизни, когда его с радостью пригласят на трек-день.
Под капотом турбированный V8 демонстрирует превосходное качество отливок, соответствующие заводские корпуса и оригинальные компоненты. Моторный отсек в отличном состоянии: его должным образом очистили и обслужили, сохранив внешний вид автомобиля. На днище видны лишь умеренные следы трековой эксплуатации; заводские аэродинамические панели остаются на месте, а ожидаемые следы износа присутствуют только в предусмотренных точках для домкрата. Визуальных признаков нарушения целостности конструкции или повреждений основных компонентов и точек крепления подвески нет. К этой 488 Challenge EVO прилагается дополнительный комплект колёс.
Благодаря великолепной заводской поддержке и присутствию специалистов на трассах автомобили серии Ferrari Challenge — одни из лучших вариантов для энтузиастов, ищущих исключительно способную трековую машину. Это, без сомнения, самый технологически совершенный автомобиль Challenge из когда-либо созданных, идеальный инструмент для соревнований, разработанный для выдающихся результатов на трассе и уверенно одерживающий победу за победой даже в руках энтузиастов с умеренным опытом. Уже превосходная по характеристикам, эта Ferrari 488 Challenge с пакетом EVO допущена к участию в серии Challenge 2020 года и станет идеальным автомобилем для доминирования на частных трек-днях.
Продаётся по договору купли-продажи.
https://cars.bonhams.com/auction/27072/lot/118/2018-ferrari-488-challenge-evo-vin-zff87exx000231632/
