Купе Ferrari 458 Speciale, 2014 год
Ferrari 458
Ferrari 458•
•80 просмотров
Номер шасси: ZFF75VHT0E0201126
Оценочная стоимость: 400 000–500 000 CHF
- Построен в соответствии со спецификацией Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC)
- Один владелец
- С момента выпуска автомобиль прошёл всего 198 километров
- Множество желательных опций
- Состояние «как новый»
- Зарегистрирован в Швейцарии
«В 2009 году Ferrari 458 Italia выехала из знаменитых ворот завода в Маранелло, чтобы сменить модель 430. Её родословная восходит к Dino конца 1960-х — автомобилю, названному в честь сына Энцо Феррари, который заложил концепцию „младшей Ferrari“ и впервые представил бренду среднемоторную платформу». — журнал evo.
Хотя официально 458 была представлена как преемница F430, это была совершенно новая конструкция, включавшая технологии, разработанные в рамках программы итальянского производителя в Формуле-1. Характеристики и динамика 458 ясно показывали, что это отнюдь не «младшая» Ferrari: автомобиль оснащался 4,5-литровым двигателем V8 мощностью 562 л. с., чего хватало для достижения максимальной скорости 325 км/ч (202 мили/ч). В соответствии с набиравшей силу тенденцией перехода суперкаров на полуавтоматические трансмиссии без педали сцепления, для 458 предлагалась только семиступенчатая коробка Getrag такого типа. К огорчению многих энтузиастов, классическая механическая коробка Ferrari с открытой кулисой больше не предлагалась даже в качестве опции.
Следуя традициям Ferrari, кузов 458 разработала Carrozzeria Pininfarina под руководством директора по дизайну Ferrari Донато Коко. Как и следовало ожидать от автомобиля, способного развивать скорость свыше 320 км/ч, аэродинамика сыграла ключевую роль в дизайне. Однако, несмотря на значительную прижимную силу, изящный обтекаемый кузов 458 был на удивление свободен от лишних аэродинамических элементов. Бывший пилот Ferrari в Формуле-1 Михаэль Шумахер принимал участие в разработке интерьера. Руль был оснащён множеством органов управления, которые обычно располагаются на приборной панели или подрулевых переключателях, как в современных гоночных автомобилях.
Несмотря на то, что 458 уступала 430 Scuderia 135 кг по весу и была обута в обычные дорожные шины, она прошла тестовый круг на трассе Ferrari во Фьорано быстрее, чем ориентированная на гоночный трек 430 Scuderia. «Это стало результатом стремления Ferrari добиться совершенства во всех областях», — отмечал журнал evo. «458 совершила качественный скачок в технологическом отношении, представив целый ряд новых систем, которые обеспечили по-настоящему захватывающие и чистые ощущения от вождения».
Вскоре появились производные модели; первой новой версией 458 стал практически неизбежный Spider, представленный в 2011 году. В 2013 году за ним последовала 458 Speciale, предлагавшая ещё более высокие характеристики. Среди многочисленных улучшений по сравнению с оригинальной 458 были изменённый кузов и активная аэродинамика, обновлённая электроника, а также двигатель, мощность которого выросла до 597 л. с. В 2014 году Ferrari представила открытую версию — 458 Speciale Aperta.
Эта Ferrari 458 Speciale была построена в соответствии со спецификацией Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) и новой передана нынешнему владельцу. Автомобиль окрашен в цвет Blu Mirabeau, салон отделан кожей Blu Scuro. В комплектацию входят следующие желательные опции:
Система AFS
Тормозные суппорты Rosso Scuderia
Задний диффузор из углеродного волокна
Красные ремни безопасности
Верхняя часть приборной панели тёмно-синего цвета
Система подъёма подвески
Вышитая эмблема «Гарцующий жеребец» на подголовниках
Огнетушитель
Щитки «Scuderia Ferrari»
Система навигации и радио + Bluetooth
Камера заднего вида
Передние и задние датчики парковки
Гоночная полоса NART
Белый тахометр
Карбоновые гоночные сиденья
Электрорегулировка водительского сиденья
Кожаная обивка потолка тёмно-синего цвета
Встроенная аудиосистема
Красная стандартная прострочка
Руль тёмно-синего цвета
Синяя тканевая отделка салона 3D
Верхняя часть салона отделана кожей тёмно-синего цвета
Комплект запасного колеса 20 дюймов
С момента выпуска автомобиль прошёл всего 198 километров — лишь немногим больше, чем при доставке. Этот великолепный швейцарский суперкар Ferrari представлен в фактически новом состоянии.
Ferrari 458 Speciale, купе, 2014 год
Кузов Carrozzeria Pininfarina
Шасси № ZFF75VHT0E0201126
- Построен в соответствии со спецификацией Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC)
- Один владелец
- С момента выпуска пройдено всего 198 километров
- Множество привлекательных опций
- Состояние как у нового автомобиля
- Зарегистрирован в Швейцарии
«В 2009 году Ferrari 458 Italia выехала из знаменитых ворот завода в Маранелло, чтобы сменить модель 430. Её родословная восходит к Dino конца 1960-х — автомобилю, названному в честь сына Энцо Феррари, который положил начало концепции „маленькой Ferrari“ и стал первой моделью марки со среднемоторной компоновкой». — журнал Evo.
Хотя официально 458 была представлена как преемница F430, это была совершенно новая модель, в которой использовались технологии, разработанные в рамках программы итальянского производителя в Формуле-1. Характеристики и динамика 458 говорили о том, что это отнюдь не «маленькая Ferrari»: её 4,5-литровый двигатель V8 развивал 562 л. с., обеспечивая максимальную скорость 325 км/ч. В соответствии с тенденцией того времени, когда суперкаров всё чаще оснащали полуавтоматическими трансмиссиями без педали сцепления, для 458 предлагалась только семиступенчатая коробка Getrag такого типа. К огорчению многих энтузиастов, классическая механическая коробка Ferrari с традиционной открытой кулисой больше не предлагалась в качестве опции.
Следуя традициям Ferrari, кузов 458 разработала Carrozzeria Pininfarina под руководством директора по дизайну Ferrari Донато Коко. Как и следовало ожидать от автомобиля, способного развивать скорость до 320 км/ч, аэродинамика сыграла ключевую роль в дизайне. При этом изящный обтекаемый кузов 458, несмотря на значительную прижимную силу, был на удивление свободен от лишних внешних элементов. Бывший пилот Ferrari в Формуле-1 Михаэль Шумахер принимал участие в разработке интерьера. Руль был оснащён органами управления, которые обычно располагаются на приборной панели или подрулевых переключателях, как в современных гоночных автомобилях.
Несмотря на то, что 458 уступала 430 Scuderia 135 кг по весу и была обута в стандартные дорожные шины, она прошла тестовую трассу Ferrari во Фьорано быстрее, чем ориентированная на гоночный трек 430 Scuderia. «Это стало результатом того, что Ferrari стремилась к совершенству во всех областях», — писал Evo. «458 совершила значительный технологический прорыв, предложив целый ряд новых систем, которые обеспечили полное погружение в чистое удовольствие от вождения».
Вскоре появились производные модели; первой новой версией 458 стал практически неизбежный Spider, представленный в 2011 году. В 2013 году за ним последовала 458 Speciale, предлагавшая ещё более высокие динамические характеристики. Среди многочисленных улучшений по сравнению с оригинальной 458 были изменённый кузов и активная аэродинамика, усовершенствованная электроника и двигатель мощностью уже 597 л. с. В 2014 году Ferrari представила открытую версию — 458 Speciale Aperta.
Эта Ferrari 458 Speciale была построена в соответствии со спецификацией Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) и новой передана нынешнему владельцу. Автомобиль окрашен в цвет Blu Mirabeau, салон отделан кожей Blu Scuro. В комплектацию входят следующие привлекательные опции:
Система AFS
Тормозные суппорты Rosso Scuderia
Задний диффузор из углеродного волокна
Красные ремни безопасности
Верхняя часть приборной панели красного цвета
Система подъёма подвески
Вышитая эмблема «Гарцующий жеребец» на подголовниках
Огнетушитель
Щитки «Scuderia Ferrari»
Система навигации и радио + Bluetooth
Камера заднего вида
Передние и задние датчики парковки
Полосы NART
Тахометр с белым циферблатом
Карбоновые гоночные сиденья
Система регулировки водительского сиденья
Кожаная обивка потолка тёмно-синего цвета
Встроенная аудиосистема
Красная стандартная прострочка
Руль тёмно-синего цвета
Синяя тканевая отделка салона 3D
Верхняя часть приборной панели отделана кожей тёмно-синего цвета
Запасное колесо диаметром 20 дюймов
С момента выпуска автомобиль прошёл всего 198 километров — лишь немногим больше, чем при доставке. Этот великолепный зарегистрированный в Швейцарии суперкар Ferrari представлен фактически в новом состоянии.
