Купе Ferrari 456 GT, 1995 год
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•192 просмотра
Номер шасси: ZFFSD44B000100867
Номер двигателя: 38409
55 200 € | Продан
- Модель дебютировала на праздновании FF40, организованном Жаком Сватерсом
- Редкий и востребованный экземпляр с механической коробкой передач
- Полное соответствие номеров: шасси, двигатель, коробка передач
- Всего три владельца с момента выпуска
- Обширная документация (полная история обслуживания)
- Недавно прошёл обслуживание
После снятия с производства модели 412 в 1989 году Ferrari не выпускала автомобилей формата «2+2». Когда в сентябре 1992 года на престижном праздновании FF40, организованном Жаком Сватерсом в Бельгии в честь 40-летия его Garage Ferrari Francorchamps, а затем в октябре 1992 года на Парижском автосалоне дебютировала модель 456 GT, стало очевидно: долгожданная новинка превзошла все прежние четырёхместные автомобили Gran Turismo из Маранелло.
Несмотря на то, что 456 GT была новой от носа до кормы, в ней использовались решения, знакомые поколениям знатоков Ferrari: установленный спереди четырёхвальный двигатель V12, задняя трансмиссия, пространственная рама из стальных труб и полностью независимая подвеска. Впервые появились электронно управляемая адаптивная подвеска и шестиступенчатая коробка передач (также предлагалась автоматическая). Новый 5,5-литровый V12, по сути представлявший собой дефорсированную версию двигателя моделей 550 и 575, развивал внушительные 442 л. с. при скромных 6250 об/мин и при этом благодаря современной системе управления двигателем работал плавно и эластично во всём диапазоне оборотов — от холостых до красной зоны.
Если не считать F40, 456 была самым мощным дорожным автомобилем Ferrari на тот момент. Несмотря на суперкарную динамику, этот сравнительно малофорсированный двигатель зарекомендовал себя как исключительно надёжный.
Для 456 Pininfarina вновь продемонстрировала своё мастерство, создав изящный, плавно очерченный кузов, контрастировавший с резкими линиями предшественника. Несмотря на отсутствие лишних аэродинамических элементов, 456 сохраняла устойчивость на скорости вплоть до максимальных примерно 190 миль/ч — показателя, сделавшего её самым быстрым серийным четырёхместным легковым автомобилем в мире. Стиль 456, высоко оценённый при дебюте, не устарел и стал свидетельством дальновидности Pininfarina, создавшей один из самых удачных автомобильных дизайнов современности. Кондиционируемый салон, роскошная отделка кожей Connolly, безупречно настроенный усилитель руля и качество сборки, сопоставимое с Porsche, — всё это сделало 456 GT достойным конкурентом Bentley, Aston Martin и Mercedes-Benz.
Этот редкий и востребованный 456 GT с механической коробкой передач и полностью совпадающими номерами был продан новым в Италии в январе 1995 года. Сейчас автомобиль находится в руках лишь третьего владельца. Новую Ferrari зарегистрировала в Вероне компания Jeanserie Del Nord; в начале 2000-х ею пользовался доктор Антонио Маццара в Милане. В 2003 году 456 GT перешла в собственность Никколо Каиссотти, графа Кьюзано, почётного консула и председателя Ассоциации итальянских предпринимателей в Монако, родственника покойного председателя футбольного клуба Juventus. В начале 2019 года Ferrari приобрёл третий и нынешний владелец, который находился на дипломатической службе за рубежом и вернулся в Бельгию в 2020 году.
Автомобиль окрашен в цвет Silver Nürburgring, салон отделан тёмно-синей кожей. Машина находится в отличном техническом и косметическом состоянии. К ней прилагаются полная история владения, полная история обслуживания (включая проштампованную сервисную книжку в оригинальном чехле для документов Schedoni), а также аксессуары: оригинальный набор инструментов в кожаном футляре Schedoni, чехол для автомобиля (в сумке), два ключа и прочее. Дополнительная документация включает бельгийские регистрационные документы и сертификат соответствия, выданный в Монако.
За последние три года специалисты авторитетной мастерской L'Officina в Оверейсе, Бельгия, провели обширные работы, не жалея средств. Были заменены прокладки клапанных крышек, высоковольтные провода, задние амортизаторы системы регулировки дорожного просвета и их сферы, левая помпа радиатора, насос омывателя ветрового стекла, уплотнители дверей, тяги стабилизатора, усилитель звука/тюнер и передние динамики. Кроме того, отремонтировали привод заднего спойлера и испаритель кондиционера.
Регулярное обслуживание включало замену ремней ГРМ (в декабре 2020 года при пробеге 113 563 км) и установку новых шин. В деле хранится около 24 подробных счетов, подтверждающих замену предыдущими владельцами других важных деталей: новое сцепление в 2018 году, рычаги управления фарами, восстановленный генератор, подъёмные моторы фар, тормозные суппорты, датчик температуры охлаждающей жидкости, расходомер воздуха и моторы стеклоподъёмников. Последнее обслуживание проведено в июле 2022 года при пробеге 116 210 км. В 2022 году кузов полностью перекрасили, уделив должное внимание правильному чёрному цвету нижней части кузова, спойлера и пространства под капотом.
Камеры впуска двигателя и клапанные крышки, колёсные диски, тормозные суппорты и колпачки ступиц, а также держатель аккумулятора тоже были перекрашены. Оригинальная отделка салона синей и чёрной кожей Connolly приобрела красивую патину и не имеет трещин; салон тщательно очистили, а обивку задней полки обновили. Кроме того, автомобиль оснащён оригинальным рулевым колесом Nardi диаметром 15 дюймов из тёмного африканского красного дерева (оригинальный руль Ferrari входит в комплект).
На одометре автомобиля, который тщательно обслуживался, — чуть менее 120 000 км с момента выпуска. Эта Ferrari 456 GT находится в очень хорошем состоянии и готова к поездкам.
Стоимость
226 723 AED
