Ferrari 400 Superamerica SWB Coupe Aerodinamico by Pininfarina, 1961
Ferrari 400
Ferrari 400•
•58 просмотров
Номер шасси: 2841 SA
Номер двигателя: 2841 SA
Местонахождение: Финикс, Аризона
3 080 000 долларов США | Продан
- Платиновые награды на Cavallino Classic и встречах FCA; 99 баллов на Pebble Beach
- Один из всего 17 когда-либо построенных купе 400SA Aerodinamico с короткой колёсной базой и кузовом Pininfarina
- Ранее входил в коллекции Грега Гаррисона и Скитса Данна
- В комплекте книги, инструменты, багаж, копии заводских спецификаций и обширная документация
- Сертифицирован Ferrari Classiche Red Book
- Вероятно, лучший восстановленный экземпляр из существующих
Дополнение
Обратите внимание: в документах этот лот указан как автомобиль 1962 года выпуска. Обратите внимание: в документах этот лот указан по типу шасси и серийному номеру: 400SA2841. Обратите внимание: интернет-торги по этому лоту недоступны. Заинтересованные лица, которые не могут присутствовать на аукционе, могут зарегистрироваться для участия по телефону или подать заочный бид онлайн на rmsothebys.com.
Двигатель V-12 мощностью 340 л. с. и объёмом 3 967 куб. см, с одним верхним распределительным валом и тремя карбюраторами Solex; четырёхступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах и неразрезной задний мост; телескопические амортизаторы Koni на всех четырёх колёсах; дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 95 дюймов.
СОЗДАНИЕ SUPERAMERICA
Высокопроизводительный роскошный гран-туризмо стал новым автомобильным жанром в годы процветания после Второй мировой войны. Его истоки восходят к выдающимся довоенным туристическим автомобилям, таким как Rolls-Royce Phantom II Continental и спортивные купе Mercedes-Benz 500 K и 540 K с компрессорными двигателями. К послевоенным роскошным гран-туризмо относились Bentley Continental R-Type, а позднее — Mercedes-Benz 300 SC. В 1960-е годы эти быстрые и роскошные автомобили по-прежнему оставались выбором богатых и знаменитых. Большинство сочетало мощные двигатели с весьма совершенным шасси и облачалось в уникальные или малосерийные кузова, созданные талантливыми дизайнерами; автомобили оснащались по высшему разряду и отделывались лучшими материалами.
Ferrari уже много лет предлагала такие автомобили своим самым состоятельным клиентам. Выпускавшиеся в крошечных количествах, они отличались великолепной отделкой и блестящими динамическими характеристиками. Одними из самых известных были серии Superamerica и Superfast — превосходные автомобили, цена которых превосходила даже стоимость Rolls-Royce. Первые экземпляры оснащались двигателем V-12 конструкции Аурелио Лампреди, изначально разработанным для четырёхлитровых гоночных автомобилей Гран-при. Модель 410 Superamerica дебютировала на Брюссельском автосалоне в январе 1956 года с «длинноблочным» двигателем объёмом 4 962 куб. см и мощностью 340 л. с. Кузов Pininfarina был мастерски спроектирован: он зрительно уменьшал автомобиль и подчёркивал его потенциал.
Второе поколение 400 Superamerica было представлено на Брюссельском автосалоне в 1960 году, где впервые показали шасси № 1611SA — двухместный кабриолет. Позднее, в ноябре, на Туринском автосалоне дебютировал Superfast II, ставший источником вдохновения для Coupe Aerodinamico.
Новый автомобиль, представленный в 1962 году как Superfast III, выпускался с сентября 1962-го по январь 1964 года. Всего было построено 17 экземпляров. В отличие от более ранних 410 Superamerica, эти автомобили оснащались последней версией легендарного двигателя V-12 конструкции Коломбо. Прекрасный дизайн, созданный Pininfarina, отличался сужающимися передней и задней частями, придававшими автомобилю элегантный обтекаемый облик. Именно этот дизайн дал модели название Superamerica Coupe Aerodinamico. Её считают одним из великих творений Pininfarina — художественным воплощением динамики Ferrari и стилистической элегантности.
И вновь головокружительная цена ограничивала круг покупателей главами государств и капитанами промышленности. Эти автомобили, несомненно, представляли собой вершину производства Ferrari: великолепный дизайн 1960-х годов, чрезвычайно малый тираж и выдающиеся динамические характеристики. Следует также учитывать, что для своей эпохи эти автомобили были ещё более редкими, чем другие выпускавшиеся тогда модели Ferrari, включая 250 GTO, позднее 275 GTB и 250 GT SWB.
ШАССИ № 2841 SA: РЕДКАЯ НАХОДКА
Шасси 2841 SA — один из семнадцати выпущенных купе 400 SA Aerodinamico SWB. Автомобиль был завершён в сентябре 1961 года и окрашен в Grigio Fumo, или дымчато-серый цвет; салон был отделан кожей Pelle Rosso, то есть красной кожей Connolly.
В ноябре 1961 года автомобиль был передан первому владельцу — графу Фрицу Герберту Сомски из Женевы, Швейцария. Некоторое время он оставался у него, но к 1970-м годам автомобиль уже был ввезён в США, где принадлежал Барри Ле Фейву из Санта-Аны, Калифорния; тот продал его У. Б. ЛеФейсу. Затем автомобиль приобрёл другой житель Калифорнии, Уолтер Харрис. В 1980 году он рекламировал автомобиль, заявляя, что тот «полностью оригинальный, с совпадающими номерами, высокофорсированным двигателем, восстановленными тормозами и задней частью». Предположительно, в результате этой рекламы Харрис продал автомобиль покойному Грегу Гаррисону, известному коллекционеру Ferrari и продюсеру шоу Дина Мартина в Голливуде.
В мае 1999 года, после почти 20 лет владения, Гаррисон продал 2841 SA К. А. «Скитсу» Данну из Ранчо-Санта-Фе, Калифорния. В мае 2001 года господин Данн представил автомобиль на конкурсе элегантности Palos Verdes Concours d’Elegance, где тот занял первое место в классе и получил награду Meguiar’s за лучшую окраску. Несмотря на очевидно прекрасное состояние автомобиля, Данн в итоге решил провести его полную реставрацию, начавшуюся в августе 2003 года. Механическую часть выполнил специалист Билл Паунд, а кузовные работы и окраску — Symbolic Restoration в Сорренто-Вэлли, Калифорния.
Автомобиль прошёл исчерпывающую и всестороннюю реставрацию Ferrari: его разобрали до последней гайки и болта. Кузов очистили до голого металла, а каждую панель и каждую хромированную деталь тщательно подогнали перед повторной окраской или повторным хромированием. Затем кузов с особой тщательностью окрасили в Blu Sera, а салон заново отделали натуральной кожей цвета седла. Вся реставрация стоимостью свыше 400 000 долларов документирована прилагаемыми счетами и несколькими десятками фотографий. Что особенно важно, к автомобилю также прилагаются копии оригинальных заводских спецификаций Ferrari.
После завершения реставрации в середине 2006 года Скитс Данн решил представить 2841 SA на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance 2006 года. Автомобиль набрал 99 баллов в классе Ferrari GT — выдающийся результат для первого участия, особенно если учесть, что среди судей были сам Пол Рассел, Дэвид Зейлстад и Паркер Холл. Позднее, в январе 2007 года, автомобиль вновь представили на XVI конкурсе элегантности Palm Beach Cavallino Classic в The Breakers в Палм-Бич, Флорида, где он получил желанную платиновую награду. С тех пор автомобиль неоднократно участвовал в выставках, собрав целую череду платиновых наград и первых мест в классе.
В подтверждение исключительной сохранности этого выдающегося автомобиля 2841 SA получил платиновую награду, набрав 99,5 балла на конкурсе Ferrari Club of America Concours 2013 года в Пасадене.
Автомобиль участвовал в конкурсе Pebble Beach Concours 2014 года, где занял третье место в классе. Перед показом в Pebble Beach Брайан Хойт из Perfect Reflections полностью подготовил автомобиль и вернул его в состояние нового. Он также участвовал в конкурсе Hillsborough Concours 2015 года, где занял первое место в классе и получил награду за лучший закрытый автомобиль послевоенного периода.
Сегодня автомобиль выглядит потрясающе. Качество лакокрасочного покрытия безупречно. Все кузовные панели подогнаны точно и без усилий. На хроме нет следов износа. Днище безупречно чистое и свидетельствует о тщательном уходе и кропотливой работе, благодаря которым этот автомобиль стал одним из лучших восстановленных Superamerica. При реставрации не пошли ни на какие компромиссы, что особенно заметно по днищу. Салон по-прежнему в превосходном состоянии и придаёт автомобилю дополнительную нотку оригинальности и элегантности, делая его великолепным со всех сторон. Однако в полной мере оценить качество исполнения реставрации можно, лишь закрыв дверь и повернув ключ зажигания.
Ровный звук двигателя, лёгкое сцепление, отзывчивая педаль газа и точная работа коробки передач делают вождение поистине божественным.
В дополнение к исключительной презентации автомобиль комплектуется книгами, инструментами, домкратом и обширным архивом истории, включая желанную книгу сертификата Ferrari Classiche, а также упомянутые документы о реставрации и копии заводских спецификаций.
Поскольку было построено всего 17 экземпляров, любой 400 SA Superamerica SWB Coupe Aerodinamico, безусловно, чрезвычайно редок. Этот экземпляр ещё уникальнее благодаря известной истории владения и высококлассной профессиональной реставрации, что позволяет считать его одним из лучших доступных 400 Superamerica и, весьма вероятно, лучшим восстановленным экземпляром в мире. Более того, если учесть его исключительную редкость, особенно в сравнении с другими Ferrari — будь то 275 GTB, 250 GT SWB или даже GTO, — становится очевидно, что возможность приобрести такой автомобиль в ближайшее время вряд ли представится, а возможно, не появится никогда. Это автомобиль исключительной редкости, эксклюзивности, мощности и элегантности — подобного автомобильное сообщество, возможно, больше не увидит.
Стоимость
11 311 300 AED
