Реплика Dodge Charger R/T Daytona Hardtop Coupe, 1970
Dodge Charger II
Dodge Charger II•
•167 просмотров
Номер шасси: XP29G0G226244
Местонахождение: Норт-Палм-Бич, Флорида
88 000 долларов США | Продан
Прекрасно собранный экземпляр, на котором не экономили
Модель XP. Двигатель Hemi OHV V-8 объёмом 426,0 куб. дюйма мощностью 425 л. с., трёхступенчатая автоматическая коробка Torqueflite, независимая передняя подвеска на торсионах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 117,0 дюйма.
Представленный в 1966 году Charger был версией Dodge популярного у многих производителей фастбэка-купе специального класса среднего размера. При цене 3 122 доллара он был немного дороже AMC Marlin или Ford Fairlane 500 XL, но имел хорошее оснащение и предлагался с двигателями V-8 объёмом 318 или 361 куб. дюйм. Продажи держались на уровне 10 000–15 000 автомобилей. В 1968 году модель переработали, придав ей форму полускошенного фастбэка, и добавили спортивную версию R/T с клиновидным двигателем объёмом 440 куб. дюймов и мощностью 375 л. с. Производство резко выросло почти до 100 000 автомобилей, несмотря на то что цена R/T теперь составляла почти 3 500 долларов.
В 1969 году появилась базовая версия с рядной «шестёркой», но было выпущено всего около 500 экземпляров. Цена топовой версии Specialty Edition с кожаной отделкой и имитацией дерева выросла почти до 3 900 долларов.
Однако попытки использовать Charger в соревнованиях оказались разочаровывающими. Стремясь завоевать титулы NASCAR, летом 1969 года создали Charger Daytona. Для улучшения аэродинамики на задней части кузова установили высокое антикрыло, а вместо тупой решётки радиатора поставили обтекаемый носовой обтекатель. Утопленное заднее стекло Charger заменили заподлицо установленным, изготовили новые передние крылья и капот, а также добавили воздухозаборники для охлаждения тормозов. Автомобиль оснащался двигателем 440 Magnum мощностью 375 л. с.
При первом же участии автомобиль выиграл дебютную гонку Talladega 500, хотя несколько известных гонщиков бойкотировали трассу. На Charger Daytona Бадди Бейкер преодолел на Talladega рубеж в 200 миль в час, а Charger одержал шесть побед в 1969 и 1970 годах. Похожий Plymouth Superbird выступил ещё успешнее, выиграв восемь гонок в 1970 году.
Несколько Charger Daytona были выпущены с двигателем 426 CID «Street Hemi» и особенно ценятся коллекционерами. К концу 1970 года NASCAR перекроила правила, чтобы исключить все «аэродинамические автомобили», включая Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler II, а также крылатые модели Mopar. Было выпущено всего 503 Challenger Daytona.
Этот автомобиль — точная копия Charger Daytona с двигателем Hemi. Изначально это был Charger 500 с шестицилиндровым двигателем; при восстановлении на него установили необходимое антикрыло, носовой обтекатель, двигатель Hemi и другие специфические детали. Переделка выполнена очень качественно, работа безупречна. Мистер Сталуппи предусмотрительно решил, что для создания автомобиля с множеством опций и аксессуаров, которыми оснащён этот Dodge, разумнее взять за основу шестицилиндровую машину, а не повреждать или обесценивать восьмицилиндровый экземпляр. Dodge окрашен в блестящий чёрный цвет, с красным задним антикрылом и чёрной виниловой обивкой. Немногочисленные хромированные детали находятся в хорошем состоянии.
Шины с красной полосой установлены на хромированные спортивные колёса. Автомобиль оснащён усилителем рулевого управления, усилителем тормозов, кондиционером, омывателем ветрового стекла и радиоприёмником AM.
Моторный отсек чистый и плотно заполнен. Днище очень аккуратно отделано и в целом находится в превосходном состоянии. Это великолепная копия, которая станет украшением любой коллекции маслкаров.
Стоимость
323 180 AED
