Chevrolet Impala, 1959

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

160 000–180 000 долларов США | Не продан

• Очень желанный двигатель V-8 объемом 348 куб. дюймов с системой Tri-power
• Автоматическая коробка передач
• Полная реставрация с отделением кузова от рамы
• После завершения реставрации автомобиль проехал всего пять миль
• Знаковый кузов, выпускавшийся только один год
• С крыльями «летучая мышь» и задними фонарями «кошачий глаз»

Название Impala впервые появилось в 1958 году как обозначение роскошного пакета отделки и оформления для Bel Air с кузовом хардтоп и кабриолет. В 1959 году Impala стала отдельной серией высшего класса. Несмотря на полностью новый кузов модели 1958 года, Impala 1959 года была на два дюйма длиннее, на один дюйм ниже и на три дюйма шире; крыши седанов и купе стали тоньше — всё это было ответом на эффектный стиль «Forward Look» от Chrysler. Пожалуй, самыми примечательными особенностями автомобиля были задние фонари «кошачий глаз» и крылья «летучая мышь» с огромными выступами. По сути, плавники уложили на бок, придав Chevrolet неповторимый облик — самый экстравагантный среди автомобилей GM, если не считать Cadillac.

«Дядя Том» Маккейхилл из журнала Mechanix Illustrated пошутил, что крышка багажника сзади была «достаточно большой, чтобы посадить Piper Cub». Chevrolet описывала купе и седан как автомобили с «хардтопом с четкими линиями, подчеркнутым обтекающим задним стеклом, обеспечивающим почти неограниченный обзор назад». У кабриолетов же, в буквальном смысле, не было предела. Силовые агрегаты почти не изменились по сравнению с предыдущим годом; без изменений осталось и новое для 1958 года шасси с X-образной рамой и задней подвеской на четырех рычагах. Публика весьма благосклонно приняла этот экстравагантный дизайн.

Вместе с дополнительной роскошью, которую предлагала Impala, появилась и большая мощность. В 1958 году Chevy представила двигатель «Turbo Thrust» объемом 348 кубических дюймов — V-8 второго поколения от Chevy. Его называли двигателем «W» из-за формы клапанных крышек. Со временем он превратился в легендарный «409». Опциональный V-8 с системой Tri-power, то есть с тремя двухкамерными карбюраторами, развивал 320 лошадиных сил; именно такой двигатель установлен на этом экземпляре.

У Impala впечатляющая история владения: считается, что новым автомобиль был поставлен дилеру, который 30 лет держал его в собственном частном музее. В конечном счете нынешний владелец приобрел автомобиль в 2009 году у человека, которого называют лишь третьим владельцем с момента покупки машины новой. Автомобиль был построен в Джейнсвилле, штат Висконсин, и окрашен в классический цвет Tuxedo Black; салон отделан красным винилом с трехцветным рисунком, выполненным по образцу оригинала. Автомобиль производит яркое впечатление и оснащен опциональными усилителем рулевого управления и тормозов, а также характерными двумя антеннами сзади.

Автомобиль прошел полную реставрацию с отделением кузова от рамы до заводских спецификаций, выполненную компанией Patrick’s Classy Cars из Финикса, штат Аризона. В ходе реставрации оригинальный V-8 с тремя карбюраторами и коробка передач Turbo-glide были перебраны. По словам владельца, все механические детали, включая проводку, тормозные магистрали, уплотнители и выхлопную систему, были заменены или восстановлены в соответствии с заводскими спецификациями. Бамперы и другие детали отделки из нержавеющей стали либо очистили и заново хромировали, либо отполировали; также автомобиль получил новые шины, тормоза и элементы подвески.

После реставрации Impala проехала всего пять миль. Она станет прекрасным автомобилем как для дальних поездок, так и для выставок — достойным приобретением для нового владельца.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0202-1959-chevrolet-impala/