Пикап Chevrolet Corvair 95 Loadside 1962 года
Chevrolet Corvair I
Chevrolet Corvair I•
•91 просмотр
Номер шасси: 2R124S117797
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
31 350 долларов США | Продан
- Выставлен на продажу из наследства Боба Джонса
- Один из всего 369 пикапов Loadside, выпущенных в 1962 году
- Фирменный 145-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель Corvair с воздушным охлаждением
- Автомобиль прошёл качественную реставрацию при предыдущем владельце и хорошо сохранился
- Инновационный пикап, который сегодня редко встретишь
В 1962 году Chevrolet представила обширную линейку моделей: от совершенно новых экономичных компактных Chevy II и задающей темп Corvette до обновлённого семейства полноразмерных автомобилей и грузовиков Corvair 95, включая этот пикап Loadside. Грузовики и фургоны модели R12 с передним расположением водителя, представленные в 1961 году, выпускались на платформе Corvair и предлагались наряду с более традиционными лёгкими грузовиками серии C/K грузоподъёмностью 1/2 тонны в качестве альтернативных рабочих автомобилей Jobmaster.
Несмотря на универсальность и новаторский характер, Corvair с задним расположением двигателя переживал кризис самоопределения, начавшийся всего через несколько лет после его появления. Столкнувшись с внутренней конкуренцией со стороны исключительно экономичных седанов и универсалов Chevy II, легковые Corvair сместили акцент с экономичности. Спортивные модели Monza — от практичных универсалов до 150-сильного Spyder с турбонаддувом — привлекли больше покупателей, чем базовые версии.
В линейку грузовиков Corvair 95 входили два пикапа и фургон с закрытым кузовом под названием Corvan. У пикапа Loadside была обычная грузовая платформа, а Rampside оправдывал своё название откидным боковым погрузочным трапом и низко расположенной центральной частью. Универсал Greenbrier Sports Wagon с окнами занимал промежуточное положение между легковым автомобилем и грузовиком: он предлагал комфорт для пассажиров и аксессуары для кемпинга, доступные непосредственно у дилеров. Пикапы Corvair 95 и фургоны Corvan, в свою очередь, входили в линейку грузовых автомобилей.
Грузовики Corvair 95 с несущим кузовом опирались на усиленные лонжероны и оснащались независимой подвеской всех колёс с винтовыми пружинами; грузоподъёмность составляла до 1 850 фунтов. Двигатель с воздушным охлаждением и трёхступенчатая механическая коробка передач с главной передачей составляли силовой агрегат, который Chevrolet называла Unipack Power Team. При весе немногим более половины от массы надёжного рядного шестицилиндрового двигателя Stovebolt компании этот 145-кубовый оппозитный двигатель развивал по заводским данным 80 лошадиных сил и 128 фунт-футов крутящего момента.
Фургоны Corvan продавались втрое лучше, чем пикапы, а среди пикапов значительно популярнее был Rampside. Согласно архивным данным, этот Corvair 95 Loadside был одним из всего 369 экземпляров, выпущенных в 1962 году. Грузовики Corvair 95 не пережили модернизацию Corvair 1965 года и исчезли с появлением El Camino 1964 года. Этот необычайно редкий грузовик грузоподъёмностью в полтонны был отреставрирован предыдущим владельцем и сегодня предлагается в привлекательном состоянии.
https://rmsothebys.com/auctions/hf22/lots/r0107-1962-chevrolet-corvair-95-loadside-pickup/
Стоимость
115 133 AED
