Chevrolet Camaro, 1972

Местонахождение: Оберн, Индиана

49 500 долларов США | Продан

• Перебранный двигатель LT-1 V-8 объёмом 350 куб. дюймов, расточенный на 0,030 дюйма
• Перебранная четырёхступенчатая механическая коробка передач Muncie
• Перебранный задний мост с 10 болтами, самоблокировкой Posi-traction и передаточным отношением 3,73:1
• Полная и тщательная реставрация с отделением кузова от рамы, сертифицированная NCRS
• Заявлено, что силовой агрегат, алюминиевый впускной коллектор и карбюратор соответствуют оригиналу
• Правильное покрытие днища красным оксидным грунтом
• Окрашен в оригинальные цвета
• Установлены новые компоненты, соответствующие оригиналу, где это требовалось
• Безупречное исполнение, детальная проработка и отличное состояние по всему автомобилю

Этот Chevrolet Camaro RS/Z28 1972 года после реставрации с отделением кузова от рамы и сертификации NCRS впервые был продан в 1972 году дилером Berger Motors: The Performance Experts (что подтверждено документами). Сообщается, что полная реставрация была проведена таким образом, что каждая металлическая деталь была обработана стеклянной дробью до исходной поверхности и заново отделана. По словам владельца, автомобиль отделан правильно во всех деталях, а днище с покрытием красным оксидным грунтом великолепно проработано. RS/Z28 окрашен в оригинальный цвет — Orange Flame, код 65 (по каталогу PPG), с чёрными полосами и чёрным салоном. Сообщается, что установлен соответствующий оригиналу двигатель LT-1 V-8 объёмом 350 куб. дюймов, перебранный с расточкой на 0,030 дюйма.

Также сообщается, что перебранная четырёхступенчатая коробка передач Muncie соответствует этому автомобилю, как и перебранный задний мост с 10 болтами, самоблокировкой Posi-traction и передаточным отношением 3,73:1, в котором установлены новые подшипники и уплотнения.

В описании реставрации также указано, что автомобиль сохранил оригинальный заводской алюминиевый впускной коллектор, а соответствующий оригиналу двухподающий карбюратор Holley 780 куб. футов в минуту перебран согласно заводским спецификациям. Спереди установлены соответствующие оригиналу 11-дюймовые чугунные дисковые тормоза, сзади — стандартные барабанные тормоза диаметром 9,5 дюйма. Тормозная система оснащена новыми дисками, барабанами, суппортами и крепёжными деталями, а также новыми тормозными трубками от передней части до задней. Установлены новый рулевой механизм с усилителем, насос и напорные магистрали.

Салон также получил невероятно тщательную отделку: пружины и каркасы всех сидений подвергли пескоструйной обработке и покрыли порошковой краской, после чего сиденья перетянули материалом, соответствующим заводскому, и установили новый поролон. По словам владельца, «каждая деталь этого автомобиля была полностью проверена, и всё, что не было безупречным, заменили. Качество — высочайшее!» Чтобы задокументировать эту кропотливую работу, в процессе реставрации сделали более 200 фотографий.

Этот впечатляющий Camaro RS/Z28 оснащён передним и задним спойлерами, заводскими стальными колёсами Z28 с пятью спицами, окрашенными в тёмно-серый цвет, спортивными зеркалами с дистанционной регулировкой водительского зеркала, заводской радиоприёмником AM/FM, пакетом RS, раздельными передними сиденьями и центральной консолью. Все приборы, радио и часы работают исправно. Camaro второго поколения продолжают набирать популярность, и этот автомобиль, без сомнения, один из лучших среди доступных сегодня.

https://rmsothebys.com/auctions/as17/lots/r0363-1972-chevrolet-camaro/