Chevrolet Camaro Coupe — «The Bad Apple», 1971
Chevrolet Camaro II
Chevrolet Camaro II•
•120 просмотров
Номер шасси: 124871N514480
Местонахождение: Норт-Палм-Бич, Флорида
77 000 долларов США | Продан
Выдающийся кастомный автомобиль, удостоенный множества наград
Около 400 л. с., двигатель OHV V-8 объёмом 396 куб. дюймов, 4-ступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, неразрезной задний мост с четырёхрычажной подвеской на винтовых пружинах и амортизаторах, а также гидравлические дисковые тормоза с усилителем на всех колёсах. Колёсная база: 108,1 дюйма.
Этот автомобиль называли «возмутительным». Построенный Джеффом Ричардсом из Super Camaros в Вудленде, штат Вашингтон, он стал результатом двухлетней работы. Автомобиль оснащён профессионально собранным двигателем 396 образца 1969 года, алюминиевыми головками блока Edelbrock, сдвоенными карбюраторами EnduraShine Dual Quad, спортивным распредвалом, толкателями диаметром 7/16 дюйма, роликовыми коромыслами и комплектом поликлинового привода Billet Specialties Tru Trac. Выпускные коллекторы Hooker соединены с глушителями Flowmaster American Thunder и выхлопными трубами с наконечниками из нержавеющей стали. Два электровентилятора охлаждают алюминиевый радиатор.
Коробка передач — полностью отполированная 4-ступенчатая Muncie, сцепление Zoom диаметром 11 дюймов, механизм переключения Hurst и алюминиевый карданный вал. Установлен усиленный 10-болтовый задний мост GM с главной парой 3,90, дифференциалом Positraction и полированной ребристой алюминиевой крышкой.
Передняя подвеска установлена на подрамнике Heidts Pro-G; предусмотрены реечное рулевое управление с усилителем и трубчатые рычаги A из нержавеющей стали. Сзади используется четырёхрычажная подвеска Heidts Pro-G с петлёй безопасности карданного вала, регулируемыми амортизаторами с винтовыми пружинами Billet и стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза — перфорированные и с насечками диски Wilwood с шестипоршневыми суппортами и роторами диаметром 12 дюймов, магистрали из нержавеющей стали и главный тормозной цилиндр CPP. Колёса Hot Rods by Boyd: 18 дюймов спереди и 22 дюйма сзади.
Автомобиль оснащён топливным баком из нержавеющей стали, системой подачи топлива JLine с полированными алюминиевыми трубками, фитингами Super Nickel и регулятором Mallory.
Кузов — стандартное купе Camaro Sport Coupe 1971 года, окрашенное краской Kandy Apple Kustom от House of Kolors. Перед нанесением краски кузов тщательно отшлифовали и отполировали; на подготовку ушло 300 часов. В проекте использовали алюминиевые петли капота и защёлку Fesler, а также жгут проводки American Auto и скрытый аккумулятор, подключённый к выносным клеммам. Салон отделан чёрным винилом; установлены соответствующие ему накладка приборной панели и ковровое покрытие пола, регулируемая рулевая колонка, кожаное рулевое колесо, а также педали и аксессуары Lokar из фрезерованного алюминия. На приборной панели установлены приборы Auto Meter с карбоновыми циферблатами и белой разметкой на чёрном фоне.
И всё же, несмотря на всю свою вызывающую эффектность, автомобиль выглядит просто элегантно: сдержанные хромированные детали подчёркивают великолепные линии Camaro.
Автомобиль получил награду Goodguys Cool Camaro и был признан лучшим кастомным автомобилем International Show Car Association на Portland Roadster Show 2010 года в Орегоне. В декабре 2010 года он также был представлен в журнале Goodguys Gazette. Вместе с автомобилем продаются фотоальбом с изображениями реставрации и папка с записями и документами о компонентах, использованных в проекте. Считаете ли вы его вызывающим или чрезмерно эффектным, придётся признать: он производит ошеломляющее впечатление.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r140-1971-chevrolet-camaro-coupe-the-bad-apple/
Стоимость
282 783 AED
