Четырехместный седан Cadillac Series 62, 1941 год
Cadillac Series 62, I
Cadillac Series 62, I•
•97 просмотров
Номер шасси: 8350571
16 800 долл. США | Продан
- Двигатель V-8 с боковым расположением клапанов, объем 346 куб. дюймов
- Однокамерный карбюратор с нисходящим потоком
- 150 л. с. при 3400 об/мин
- 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydramatic
- Независимая передняя подвеска на витых пружинах — задний мост с полуразгруженными полуосями
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах
- Автомобиль начальника пожарной охраны Эндрю У. Эдмондса
- Совершенно новый и повлиявший на развитие дизайна Cadillac стиль 1941 года работы Эрла и Митчелла
- Гарантированно привлечет внимание и подарит массу удовольствия
- В архиве имеется копия заводской сборочной карты Cadillac
Еще одним шагом вперед стал переход Cadillac в 1941 году и позднее на единую линейку двигателей, позволивший повысить эффективность производства. Проверенный V-образный восьмицилиндровый двигатель Cadillac с боковым расположением клапанов объемом 346 куб. дюймов теперь уверенно приводил в движение всю линейку автомобилей марки. Повышение степени сжатия увеличило мощность до 150 л. с., обеспечив впечатляющую способность развивать скорость 100 миль в час на открытой дороге. Не менее важно, что двигатель V-8 Cadillac работал исключительно плавно и почти бесшумно, демонстрируя высочайшую утонченность. Благодаря независимой передней подвеске автомобиль отличался превосходной плавностью хода и управляемостью — качествами, которые и сегодня продолжают впечатлять коллекционеров и поклонников марки, любящих ездить на своих классических автомобилях.
В 1941 году Cadillac предлагал широкую гамму моделей — шесть отдельных серий, от начальной Series 61, сменившей прежнюю марку LaSalle, до Sixty Special, четырехдверного седана Series 63, длиннобазной Series 67 и моделей Series 75 с кузовами Fleetwood. Однако именно Series 62 по-настоящему определила будущее направление развития Cadillac благодаря своему молодому, устремленному в будущее облику и универсальности. Помимо купе на 2/4 пассажира и туристического седана на 5 пассажиров (оба предлагались в стандартном и Deluxe исполнении), Series 62 включала две открытые модели высшего класса: Deluxe Convertible Coupe на 2/4 пассажира и последнюю версию эффектного Deluxe Convertible Sedan на 5 пассажиров.
ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Будучи страстным коллекционером Cadillac, Эндрю Эдмондс в середине 1990-х искал один из этих новаторских седанов, рассчитанных на владельца-водителя, и в ноябре 1997 года обнаружил этот экземпляр в Топике, штат Канзас, у Джона У. Дозьера. Г-н Дозьер сообщил, что автомобиль был отреставрирован примерно в 1990 году и получил награду CCCA First Place, набрав 96 баллов.
Из заводской сборочной карты он выяснил, что Cadillac отправил автомобиль 5 февраля 1941 года. Изначально тот был окрашен металлической краской Berkely Gray и имел соответствующую отделку салона Blue-Gray Heather Cord. При заказе указали шины с белыми боковинами, колесные колпаки и отсутствие подножек; автомобиль был оснащен автоматической коробкой передач.
После покупки г-н Эдмондс быстро заметил несколько деталей, требовавших доработки, и вскоре устранил их, воспользовавшись связями по всей стране. Но что еще важнее, черная окраска автомобиля стала идеальной основой для воплощения его желания создать машину начальника пожарной охраны, которая возглавила бы его стремительно развивавшуюся пожарную команду Fernwood с персональной символикой. На машину в буквальном смысле добавили все «колокольчики и свистки», превратив довольно сдержанный автомобиль в веселую и жизнерадостную машину, какой она остается и сегодня. Как и другие его автомобили, она доставляла ему огромное удовольствие, и он регулярно ездил на ней.
Стоимость
61 698 AED
