Кабриолет Buick Super 1949 года
Buick Super
Buick Super•
•84 просмотра
Номер шасси: 55219939
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
51 700 долларов США | Продан
- Недавно завершена полная реставрация с отделением кузова от рамы, без экономии на расходах
- Окрашен в весьма желанное заводское сочетание цветов: Carlsbad Black с красной кожаной отделкой
- Оснащён опциональной заводской трансмиссией Dynaflow, электростеклоподъёмниками, электроприводом сиденья и крыши
- Выразительный экземпляр в состоянии, готовом к выставке
В 1949 году модели Buick Super и Roadmaster получили совершенно новый кузов C с обновлёнными линиями крыши и кузова: верхний край переднего крыла был приподнят и продолжался вдоль кузова, соединяясь с верхней частью задних крыльев. Стояночные огни разместили на верхней части передних крыльев, как и на моделях Buick начала 1940-х годов, а над хромированной молдингом, проходившей по всей длине кузова, на передних крыльях появилась надпись «Super».
Три хромированных воздухозаборника VentiPort отличали Super Series 50 с короткой колёсной базой от Roadmaster. В рекламных брошюрах компании их первоначально представляли как элементы, обеспечивающие дополнительную вентиляцию моторного отсека, однако на самом деле VentiPort были вдохновлены доработками, которые главный дизайнер Buick Нед Никлз внёс в капот собственного Roadmaster 1948 года. Они имитировали выхлопные трубы истребителей. Исполнительный вице-президент GM и будущий президент компании Харлоу Кёртис также оценил, как этот облик — в сочетании с украшением капота в виде прицела — будоражил воображение покупателей, и распорядился устанавливать VentiPort на все модели Super и Roadmaster 1949 года. Они стали неотъемлемой частью дизайна Buick и по сей день встречаются на современных моделях.
Этот экземпляр оснащён рядным восьмицилиндровым двигателем Fireball объёмом 248 кубических дюймов с верхним расположением клапанов. При заказе была выбрана опциональная трансмиссия Dynaflow, которая также обеспечивала более высокую степень сжатия двигателя и большую мощность. На всех моделях Super стандартным был тканевый салон, за исключением кабриолетов Super Model 56C: их отделывали кожей и кожзаменителем, а также оснащали электроприводом крыши, сиденья и стеклоподъёмников.
По словам нынешнего владельца, которому автомобиль принадлежит с 1980-х годов, одно из самых ярких воспоминаний связано с тем, как ему заплатили внушительную сумму за аренду Buick в качестве запасного автомобиля для съёмок оскароносного фильма 1988 года
«Человек дождя»
. В итоге автомобиль так и не появился в кадре: режиссёр выбрал для экстерьера цвет Sequoia Cream, а владелец отказался перекрашивать свой заводской чёрный автомобиль.
Когда владелец решил, что пришло время восстановить свой любимый Buick, он отправил автомобиль в Black Horse Garage в Бриджпорте, штат Коннектикут. Там за два года провели полную реставрацию с отделением кузова от рамы и разборкой до последнего болта; работы завершились в прошлом году и, по имеющимся сведениям, обошлись в шестизначную сумму. Автомобиль был восстановлен до выставочного уровня в весьма желанном оригинальном заводском сочетании цветов: Carlsbad Black с красной кожаной отделкой и чёрным складным верхом.
Будь то поездка с опущенным верхом по открытой дороге, как и задумано, или первый показ этого элегантного Buick на выставочной площадке, этот кабриолет Super воплощает всё, что в 1949 году означали стиль и качество Buick.
https://rmsothebys.com/auctions/hf21/lots/r0061-1949-buick-super-convertible/
Стоимость
189 869 AED
