BMW Isetta 300, 1957

Местонахождение: Оберн, Индиана

24 200 долларов США | Продан

BMW Isetta широко известна как самый популярный микрокар в мире. Несмотря на небольшие размеры, эти автомобили завоевали преданных поклонников по всему миру, а этот прекрасный экземпляр представлен в отличном состоянии после профессиональной полной реставрации с отделением кузова от рамы в 2012 году.

Хотя мини-автомобили BMW во многом оставались в тени своих более крупных собратьев, они привлекали немало внимания и в своё время, и позднее, когда энтузиасты стали ценить их как особые коллекционные автомобили. Не все знают, что Isetta выпускалась на заводе BMW и, соответственно, была немецкой по происхождению и качеству сборки. Однако немецкий автопроизводитель не был первым, кто начал выпускать эту машину: её история началась на заводе Iso в Италии.

В 1953 году Ренцо Ривольта одним из первых оценил новаторский стиль автомобилей-пузырей. Магнат холодильной промышленности Iso создал необычную четырёхколёсную двухместную Isetta с двухцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 236 куб. см. Машина была милой и причудливой, а рулевое колесо откидывалось наружу вместе с открывающейся спереди дверью (естественно, как у холодильника).

В 1954 году Ривольта продал BMW всё производство — вместе со всем оборудованием. Компания искала экономичный автомобиль, рассчитанный на массового покупателя, чтобы справиться с тяжёлым финансовым положением. Двухтактный двухцилиндровый двигатель заменили мотоциклетным объёмом 250 куб. см. В 1956 году, первом полном году производства, BMW продала 22 000 Isetta. Воодушевлённая результатами, компания увеличила объём двигателя до 298 куб. см и установила четырёхтактный одноцилиндровый мотор, превративший автомобиль в надёжное средство передвижения, способное проехать 50 миль на галлоне топлива со скоростью 50 миль в час. По некоторым сообщениям, при очень экономичной езде расход достигал 70 миль на галлон. К 1962 году BMW выпустила 161 728 Isetta, а ещё 41 000 машин было произведено по лицензии в других странах.

Этот экземпляр элегантно окрашен в красный цвет, салон отделан серым, а общее состояние автомобиля безупречно. Передняя дверь обеспечивает необычный доступ в салон автомобиля массой 750 фунтов. Под капотом — одноцилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов объёмом 298 куб. см и мощностью 13 л. с., соединённый с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Двигатель и коробка передач были восстановлены в ходе реставрации компанией Isetta'R'Us из Джорджии и установлены специалистами Schlossman BMW Motorcycles в Милуоки, штат Висконсин; сообщается, что они соответствуют оригинальной комплектации автомобиля. Также отмечается, что на блоке есть «пара небольших дефектов, которые были надлежащим образом устранены во время реставрации». На этой машине приятно ездить; в тёплую погоду можно открыть сдвижной люк и сдвижные боковые окна, чтобы впустить свежий воздух.

У всех Isetta есть сдвижной люк — предположительно, чтобы пассажиры могли выбраться наружу, если заклинит переднюю дверь. Большинство Isetta имеют левый руль: перенос руля направо означал бы, что водитель и двигатель находились бы на одной стороне автомобиля, из-за чего пришлось бы непрактично размещать балласт слева.

Практичность в городе, беспокойство по поводу цен на бензин и «коэффициент очарования» сделали Isetta в последнее время особенно популярной. Isetta остаётся конструктивно надёжным автомобилем и особенно привлекательно выглядит в ярких цветах. Isetta можно считать самым неожиданным участником Mille Miglia: автомобиль участвовал в гонке дважды, в 1954 и 1955 годах, поэтому право на участие в этом мероприятии — ещё одно достоинство машины. Isetta часто называют автомобилем, спасшим BMW.

https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0180-1957-bmw-isetta-300/