Гоночный автомобиль BMW M3 (E30) группы N, 1988 года
BMW 3 Series II (E30)
BMW 3 Series II (E30)•
•93 просмотра
Номер шасси: WBSAK010202190474
£41 400 GBP | Продан
- Поставлен новым в Италию
- Первоначально зарегистрирован для дорожного движения
- В середине 2000-х переоборудован в соответствии со спецификацией гоночной группы N
- Участвовал в гонках исключительно в Италии
- Обслуживался Роберто Рестелли из Alfa Delta
- Подана заявка на получение нового паспорта FIA HTP
До появления M3 выпускались дорогие модели серии M ограниченным тиражом, однако именно M3 сделала ведущий спортивный бренд BMW доступным для менее состоятельных энтузиастов. Создание M3 было обусловлено необходимостью BMW построить автомобиль, подходящий для гонок группы A. К тому времени, в начале 1980-х, рядный четырёхцилиндровый двигатель BMW с одним верхним распредвалом безнадёжно уступал бы соперникам на трассе, поэтому необходимого прироста мощности добились, установив 16-клапанную головку блока цилиндров. Расточенный до 93,4 мм, двигатель M3 с системой впрыска Bosch имел рабочий объём 2302 см³ и развивал лидирующие в классе 200 л. с.
Издали M3 выглядела почти как стандартная 3-я серия E30, однако с менее экзотичной моделью её роднил лишь капот. Необходимые доработки шасси включали заниженную и усиленную подвеску, более широкие колёса, ступицы с пятью шпильками, вентилируемые передние тормозные диски, ABS и самоблокирующийся дифференциал. Коробка передач Getrag была пятиступенчатой, с близкими передаточными числами. M3 дебютировала на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1985 года, а поставки этой модели, выпускавшейся исключительно с левым рулём, начались чуть более чем через год.
Этот BMW M3 из первой, ставшей культовой серии модели был поставлен через дилера BMW Fratelli Carteni, расположенного в Лоди на севере Италии, и зарегистрирован в Креме, провинция Кремона, 22 января 1988 года. В прилагаемой оригинальной сервисной книжке зафиксированы пять техобслуживаний, проведённых, пока автомобиль ещё был зарегистрирован для дорожного движения; последнее — при пробеге 88 275 километров.
Впоследствии BMW переоборудовали в гоночный седан группы N; первый паспорт ACI/CSAI датирован 2008 годом. В нём зафиксировано участие в шести гонках в период с 2008 по 2010 год, преимущественно в Варано, а также в Адрии и Имоле. Затем автомобиль приобрёл нынешний продавец — весьма уважаемый коллекционер и автогонщик-любитель из Северной Италии.
В 2013 году итальянская ACI/CSAI выдала на автомобиль паспорт FIA HTP для периода J2. Впоследствии владелец участвовал на нём во множестве гонок, всегда в родной Италии; последняя зафиксированная гонка состоялась на трассе Муджелло 4–5 сентября 2015 года в рамках Campionato Italiano Autostoriche, где он занял первое место в классе. Пока BMW находился у него, за автомобилем постоянно ухаживал Роберто Рестелли из Alfa Delta в Марнате, недалеко от Варезе на севере Италии. В 2015 году он перебрал двигатель, после чего автомобиль участвовал ещё лишь в двух гонках. Поскольку срок действия прежнего паспорта FIA HTP истёк, подана заявка на новый паспорт, который будет передан следующему владельцу.
Этот великолепный M3 предлагается с копией прежнего Certificato di Proprietà, упомянутыми выше старыми гоночными паспортами, оригинальными сервисной книжкой и руководством по эксплуатации, а также двумя папками с относящейся к автомобилю документацией.
Обратите внимание: если автомобиль останется в Великобритании, на цену молотка будет начислен импортный НДС по сниженной ставке 5%. Также потребуется оформить NOVA (уведомление о прибытии транспортного средства); за подготовку NOVA в счёт будет включена дополнительная плата в размере £350 плюс НДС. Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи: его выдадут только после завершения таможенного оформления. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
Стоимость
200 869 AED
