Гоночный автомобиль BMW M3 (E30) группы N, 1988 год
BMW 3 Series, II (E30)
BMW 3 Series, II (E30)•
•128 просмотров
Номер шасси: WBSAK010202190474
Оценочная стоимость: £60,000–£80,000 GBP
- Новый автомобиль поставлен в Италию
- Первоначально зарегистрирован для дорожного движения
- В середине 2000-х переоборудован в соответствии со спецификацией гоночной группы N
- Участвовал в гонках исключительно в Италии
- Обслуживался Роберто Рестелли из Alfa Delta
- Подана заявка на получение нового паспорта FIA HTP
До появления M3 выпускались дорогие модели M-Series ограниченных серий, однако именно M3 сделала ведущую спортивную марку BMW доступной для менее состоятельных энтузиастов. Создание M3 было обусловлено необходимостью BMW построить автомобиль, подходящий для гонок группы A. К тому времени — началу 1980-х — рядный четырёхцилиндровый двигатель BMW с одним верхним распредвалом безнадёжно уступал бы соперникам на гоночной трассе, поэтому необходимого увеличения мощности добились, установив 16-клапанную головку блока цилиндров. Расточенный до 93,4 мм двигатель M3 с системой впрыска Bosch имел рабочий объём 2302 куб. см и развивал лидирующие в классе 200 л. с.
Хотя издалека M3 выглядела почти как стандартная 3-я серия E30, с менее экзотичной моделью-собратом её роднил лишь капот. Необходимые доработки шасси включали заниженную и усиленную подвеску, более широкие колёса, ступицы с пятью шпильками, вентилируемые передние тормозные диски, ABS и дифференциал повышенного трения. Автомобиль оснащался пятиступенчатой коробкой передач Getrag с близкими передаточными числами. Дебют M3 состоялся на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1985 года, а поставки этой модели, выпускавшейся исключительно с левым рулём, начались чуть более чем через год.
Этот BMW M3 из первой, ставшей культовой серии модели был поставлен через дилера BMW Fratelli Carteni, расположенного в Лоди на севере Италии, и зарегистрирован в Креме, провинция Кремона, 22 января 1988 года. В прилагаемой оригинальной сервисной книжке зафиксированы пять техобслуживаний, проведённых, пока автомобиль ещё был зарегистрирован для дорожного движения; последнее — при пробеге 88 275 километров.
Впоследствии BMW переоборудовали в гоночный седан группы N; первый паспорт ACI/CSAI датирован 2008 годом. В нём зафиксировано участие в шести гонках в период с 2008 по 2010 год, преимущественно в Варано, а также в Адрии и Имоле. Затем автомобиль приобрёл его нынешний продавец — весьма уважаемый коллекционер и автогонщик-любитель из Северной Италии.
В 2013 году итальянская ACI/CSAI выдала на автомобиль паспорт FIA HTP для периода J2. Впоследствии владелец выставлял автомобиль во множестве гонок, неизменно в родной Италии; последняя зафиксированная гонка состоялась на трассе Муджелло 4–5 сентября 2015 года в рамках Campionato Italiano Autostoriche, где он занял первое место в классе. Всё время, пока BMW находился у него, за автомобилем следил Роберто Рестелли из Alfa Delta в Марнате, неподалёку от Варезе на севере Италии. В 2015 году он перебрал двигатель, после чего автомобиль участвовал ещё лишь в двух гонках. Срок действия прежнего паспорта FIA HTP истёк; подана заявка на новый паспорт, который будет передан следующему владельцу.
Этот великолепный M3 предлагается с копией прежнего Certificato di Proprietà, упомянутыми выше старыми гоночными паспортами, оригинальной сервисной книжкой и руководством по эксплуатации, а также двумя папками с относящейся к автомобилю документацией.
