Кабриолет BMW M3 (E30), 1989 год
BMW 3 Series II (E30)
BMW 3 Series II (E30)•
•100 просмотров
Номер шасси: WB5BB01040EB85069
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Misano Red
Представлен из коллекции The Vault Collection — гоночный автомобиль в основе, кабриолет сверху. Будучи первой моделью «M» со складной крышей, кабриолет E30 M3 — чрезвычайно редкий и весьма востребованный автомобиль. Он входит в The Vault Collection — небольшую подборку лучших автомобилей своего класса, собранную истинным энтузиастом, который хотел наполнить свою специально построенную подземную автомобильную галерею лучшими возможными экземплярами любимых современных классических моделей. Iconic Auctioneers посчастливилось получить доступ в этот «сейф», и мы рады представить несколько избранных автомобилей.
Если какая-либо модель в истории BMW M-Sport и олицетворяет все кабриолеты марки, то это BMW M3 E30 Convertible. Первый серийный автомобиль BMW M с тканевой крышей воплощает симбиоз высоких характеристик и роскошной езды с открытым верхом лучше любой другой машины 1980-х годов. Сегодня эта версия M3 E30 — редкий и востребованный современный классический автомобиль, и нетрудно понять почему. Первый кабриолет в истории M, всего 786 экземпляров ручной сборки, кабриолет с гоночной родословной чемпионата мира, разгон от 0 до 62 миль/ч за 7,5 секунды и максимальная мощность 195 л. с. BMW M3 E30 изначально вовсе не планировался.
Он появился благодаря особому регламенту автоспортивной группы A: чтобы омологировать гоночную модель M3 для участия в чемпионатах среди кузовных автомобилей, BMW M должна была построить 5000 дорожных версий. В 1987 году последовали успехи на трассе: бельгийский пилот Эрик ван де Поле выиграл общий титул DTM на M3, а немец Винфрид Фогт благодаря этой машине завоевал титул чемпиона Европы среди кузовных автомобилей. Главным достижением того года стала победа итальянца Роберто Равальи за рулём M3 в первом чемпионате мира среди кузовных автомобилей. M3 доминировал в этой серии от старта до финиша, и родилась легенда автоспорта.
В результате запланированные 5000 дорожных версий быстро разошлись, и BMW M, поняв, что нащупала настоящую удачу, поспешила удовлетворить спрос. Так появились редкие специальные версии, такие как BMW M3 Evolution, BMW M3 Cecotto, BMW M3 European Champion с подписью Равальи и, конечно же, BMW M3 Cabriolet. Как и двухдверный седан, кабриолет M3 E30 создан на основе автоспортивных технологий и сочетает высокую производительность с удовольствием от езды под открытым небом так, как прежде не делал ни один автомобиль.
Ведь M3 E30 была единственной «омологационной моделью» DTM, доступной также в версии кабриолет. Её самонесущий цельнометаллический кузов, приваренный к полу автомобиля, обеспечивал повышенную жёсткость. Оригинальная M3 E30 одинаково уверенно чувствовала себя и на загородной дороге, и на гоночной трассе — качество, присущее всем современным автомобилям BMW M. Однако ей не хватало лишь одной особенности: возможности наслаждаться поездками под открытым небом. Кабриолет объединил эти достоинства, появившись на рынке в 1988 году.
Двигатель E30, который отличают широкая фрезерованная головка блока цилиндров, расположенные в ряд разъёмы свечей зажигания и надпись M Power на декоративных полосах, свидетельствует о внимании инженеров BMW M к деталям. Компактный четырёхцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением, 16-клапанной головкой из лёгкого сплава, двумя верхними распределительными валами и коленчатым валом на пяти опорах демонстрирует его близость к автоспорту. И это неудивительно: 2,3-литровый двигатель создан на основе мотора Формулы-1, который в 1983 году помог Нельсону Пике стать чемпионом мира. Первоначально M3 Convertible развивал 195 л. с. и разгонялся до максимальной скорости свыше 140 миль/ч, при этом его масса составляла всего 1360 кг.
В 1988 году для четырёхместного кабриолета это было впечатляющее соотношение мощности и массы, и сегодня оно по-прежнему гарантирует несравненное удовольствие от вождения. Представленный автомобиль — BMW M3 (E30) Convertible 1989 года, впервые поставленный в Германию в июле 1989 года и проданный состоятельному немецкому бизнесмену, который выезжал на нём только в сухие летние дни (в сервисной книжке отметки стоят лишь за апрель и октябрь!). В феврале 1997 года автомобиль был ввезён в Великобританию через специалистов по BMW Munich Legends и продан Колину Уилкинсону, издателю журнала BMW Car. (Он надлежащим образом опубликовал материал об автомобиле — экземпляр журнала хранится в архиве вместе с письмом, подробно описывающим раннюю историю машины.)
К тому времени автомобиль прошёл всего 16 000 миль — этот пробег был намотан только его первым немецким владельцем; машина всё ещё стояла на оригинальных шинах. С эффектным кузовом цвета Misano Red, он, как считается, является единственным выпущенным экземпляром с особыми тканевыми вставками Ravaglia M-cloth в сиденьях и дверях. Автомобиль сохранился полностью в оригинальном состоянии, соответствующем столь бережному владению. Документы в архиве подтверждают непрерывную историю владения, что внушает огромную уверенность будущему покупателю.
История обслуживания также впечатляет: работы выполнялись профильными специалистами Munich Legends или в BMW, о чём свидетельствуют отметки в оригинальной сервисной книжке автомобиля: октябрь 2021 года — 52 688 км. Апрель 2001 года — 30 538 км. Март 2000 года — 29 910 км. Апрель 1999 года — 29 087 км. Апрель 1998 года — 28 142 км. Февраль 1997 года — 25 596 км. Апрель 1996 года — 23 448 км. Апрель 1995 года — 18 962 км. Июнь 1992 года — 13 058 км. Июнь 1991 года — 9450 км. Август 1989 года — 2206 км.
Нынешний продавец продолжил эту традицию: в марте 2025 года автомобиль прошёл полное обслуживание Sytner BMW Inspection II и проверку технического состояния (с соответствующей видеопрезентацией автомобиля и его днища), а также получил новый сертификат MOT при пробеге 54 200 км, действительный до марта 2026 года и выданный «без замечаний». В этом автомобиле есть всё — атмосфера золотой эпохи BMW, автоспортивная родословная, малый тираж, оригинальность, заботливые владельцы и превосходное состояние. Не сомневайтесь: кабриолет E30 M3 в лучшем исполнении — автомобиль, за которым стоит следить!
