Турер Bentley 4¼-Litre в стиле Vanden Plas, 1939 год
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Continental Flying Spur•
•80 просмотров
Номер шасси: B-133-MX
Оценка: £150 000–£200 000 GBP
- Высшее воплощение довоенной автомобильной утончённости
- Кузов-реплика в стиле Vanden Plas
- Желанная модель серии M с повышающей передачей
- Оригинальный двигатель с совпадающим номером
- В собственности нынешней семьи с 1989 года
Шасси Bentley 4¼-Litre, представленное в 1936 году и созданное на основе предшествующей модели 3½-Litre, стало вершиной мечтаний состоятельного автолюбителя, ценящего спортивные автомобили. Хотя приобретение Rolls-Royce компании Bentley Motors в 1931 году лишило последнюю независимости, оно, по крайней мере, обеспечило сохранение имени Bentley. Первые автомобили, которые впоследствии стали называть Bentley «Derby», выпущенные в 1933 году, продолжили спортивные традиции марки, но в ещё более утончённом исполнении. Даже сам W O Bentley признавал, что модель 3½-Litre была лучшей из носивших его имя.
Созданный на базе современной Rolls-Royce 20/25, Bentley 3½-Litre имел немного более короткую колёсную базу — 10 футов 6 дюймов — и оснащался форсированной (115 л. с.) версией 3 669-кубового шестицилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов от Rolls-Royce, снабжённой двумя карбюраторами SU. Если добавить к этому и без того впечатляющему оснащению четырёхступенчатую коробку передач с синхронизаторами на части передач и тормоза с усилителем, получался автомобиль, обеспечивавший водителю впечатляющую динамику без малейших усилий и почти в полной тишине. «Бесшумный спортивный автомобиль», как его быстро прозвали, мало кто мог превзойти в качестве выносливого туристического автомобиля для дальних поездок: он сочетал традиционную утончённость Rolls-Royce с динамикой и управляемостью Bentley.
К концу 1930-х годов Bentley «Derby» претерпел ряд значительных усовершенствований. Одним из важнейших стало увеличение диаметра цилиндров в 1936 году, благодаря которому рабочий объём вырос до 4 257 куб. см. Это изменение совпало с применением более совершенных подшипников Hall's Metal. Новый двигатель устанавливался и на соответствующую модель Rolls-Royce — 25/30hp; как и предшествующая модель 3½-Litre, версия Bentley получила более высокие характеристики: два карбюратора SU, повышенную степень сжатия и более «спортивный» распределительный вал. Таким образом, новая модель 4¼-Litre развивала большую мощность, сохраняя проверенное шасси с безупречным переключением передач и тормозами с усилителем.
Обладатель рекорда скорости на суше сэр Малкольм Кэмпбелл высоко ценил выдающиеся характеристики автомобиля и восхищался «абсолютным совершенством» двигателя, управляемости и тормозов Bentley.
Именно строительство современных автомагистралей в континентальной Европе, позволявших автомобилям долго двигаться на высокой скорости, послужило причиной внедрения подшипников Hall's Metal, а впоследствии привело к появлению коробки передач с повышающей передачей и усовершенствованной системы смазки на непревзойдённой модели Bentley Grande Routière. Эти усовершенствования совпали с появлением автомобилей серии M в 1939 году. Отличительными чертами желанных моделей серии M с повышающей передачей были утончённость, надёжность и лёгкость движения на дальние расстояния (3 000 об/мин соответствовали скорости 78 миль/ч). В 1939 году было выпущено всего около 200 таких автомобилей, и сегодня они пользуются высочайшим уважением.
Благодаря двигателю объёмом 4¼ литра и коробке передач с повышающей передачей автомобиль «B-133-MX» представляет собой Bentley Derby в его наиболее совершенном и желанном исполнении. Изначально компания Park Ward оснастила его кузовом спортивного четырёхдверного седана; новым автомобиль был поставлен компании John Mowlem & Co Ltd с регистрационным номером «FYV 639». Объявление (копия которого хранится в архиве), датируемое 1954 годом, показывает автомобиль с оригинальным кузовом и сообщает, что в 1949 году Bentley Motors провела капитальный ремонт двигателя. Радиоприёмник и отопитель были указаны как «дополнительное оборудование», а цена автомобиля, принадлежавшего одному владельцу, составляла 1 150 фунтов стерлингов.
Считается, что в 1970-х годах автомобиль получил новый кузов (возможно, работы D Brockman из Рединга). Некоторое время «B-133-MX» находился в США в составе коллекции James C Leake. Во время пребывания в ней автомобиль отреставрировали, после чего он вернулся в Великобританию примерно в 1989 году. Нынешние владельцы приобрели Bentley на британском аукционе в сентябре 1989 года. С тех пор автомобиль регулярно использовали вплоть до 2018 года, в том числе посещая множество мероприятий Bentley Drivers' Club. Последние пару лет он хранился в сухом гараже, поскольку здоровье владельца ухудшилось. Автомобиль запускали и перемещали, но на дороги общего пользования не выезжали. Перед дальнейшей эксплуатацией рекомендуется тщательно подготовить его к эксплуатации. За время владения энтузиастом автомобиль всегда хорошо обслуживали; сведения о техобслуживании и других заменённых деталях содержатся в подробном архиве истории. Этот очаровательный Bentley Derby предлагается с документом V5C и даёт возможность насладиться поездками с открытым верхом в винтажном стиле, сочетая их с техническими усовершенствованиями конца 1930-х годов.
