Bentley S3 Continental Flying Spur, 1966

Номер шасси: BC102XE

Номер двигателя: 51EBL-S4607

£75 375 | Продан

• Трансмиссия: автоматическая
• Цвет кузова: красный

Один из всего 100 экземпляров S3 Flying Spur. Впервые зарегистрирован на имя первого из трёх владельцев 25.03.1966. Один из последних Bentley на базе серии S до появления T1. Предположительно, это один из всего 100 автомобилей S3 Continental с кузовом от H.J. Mulliner. На одометре — 46 667 миль (показания не подтверждены); последнее техосвидетельствование проводилось в 2009 году. Этот автомобиль был частью крупной коллекции и почти не использовался. Чтобы снова вернуть его на дороги, потребуется провести ряд восстановительных работ. Представленные в 1955 году седаны Bentley S-Type и их аналоги Rolls-Royce Silver Cloud были по-настоящему современными: просторными, комфортабельными, тихими и мощными.

Они выпускались в течение 10 лет и стали последними серийными автомобилями с кузовом ручной работы, построенными в Кру. Опираясь на легендарный статус новаторского R-Type Continental, Bentley вскоре объявила о выпуске двухдверного S-Type в виде великолепного кабриолета от Park Ward и желанного спортивного фастбэка от H.J. Mulliner. Благодаря алюминиевому кузову, повышенной степени сжатия и более длинной главной передаче эти автомобили были быстрыми и вновь пришлись по вкусу сверхбогатым покупателям того времени. Компании потребовалось два года, чтобы уступить требованиям клиентов, желавших получить динамику и эксклюзивность Continental в сочетании с практичностью четырёх дверей. H.J.

Mulliner из северо-западного Лондона создала великолепный седан Continental, впоследствии получивший название Flying Spur — в честь герба клана Джонстонов, изображённого на гербе управляющего директора Mulliner того времени, Гарри Тэлбота Джонстона. Первый автомобиль вышел на дороги в мае 1957 года, а уже два месяца спустя начались поставки: два автомобиля отправили в США. В августе 1959 года, на фоне конкуренции с другой стороны Атлантики, Rolls-Royce представила новый V8 объёмом 6 230 куб. см. Этот двигатель из лёгкого сплава весил столько же, сколько прежняя «шестёрка», но развивал значительно большую мощность — возможно, на 25%. Новые S2 Continental, которые выпускались исключительно с автоматической коробкой передач, стали быстрее и ещё более утончёнными.

4 фото

‌

‌
‌

‌

Одновременно с этим, благодаря более компактной форме нового двигателя, фирменная решётка радиатора стала ниже и получила небольшой наклон вперёд. Представленный в октябре 1962 года Bentley S3 стал следующим шагом в модернизации. Изменения не ограничились передней частью с двумя фарами: S3 получил целый ряд доработок, в том числе радиатор стал ниже ещё на 1,5 дюйма и был сильнее наклонён для улучшения обзора. Все двигатели S3 оснащались более крупными двухдюймовыми карбюраторами SU. Эта доработка вместе с повышенной степенью сжатия улучшила динамику автомобиля, особенно на скоростях свыше 60 миль/ч. Впервые передние сиденья в стандартной комплектации были раздельными, а не представляли собой единый диван.

Этот S3 Flying Spur — один из последних выпущенных автомобилей. Впервые он был зарегистрирован 25 марта 1966 года на имя первого из всего трёх владельцев в Великобритании и за последующие годы прошёл масштабную реставрацию. На момент подготовки каталога одометр показывал 47 050 миль; последнее техосвидетельствование проводилось в 2009 году. Автомобиль приобрели в 2014 году, и с тех пор он входил в крупную коллекцию, в которую также входили исторически значимые Bentley R-Type Continental и кабриолеты серии S. Автомобиль хранился в надлежащих условиях и хорошо сохранился, однако почти не обслуживался. Поэтому он продаётся как есть.

https://www.iconicauctioneers.com/1966-bentley-s3-continental-rec09814-15-0720?pn=0&el=12291&pp=0