Купе Aston Martin Vantage, 2019 год
Aston Martin V8 Vantage IV
Aston Martin V8 Vantage IV•
•49 просмотров
Номер шасси: SCFSMGAWXKGN01465
Номер двигателя: будет сообщён дополнительно
69 000 € | Продан
- Современный суперкар Aston Martin
- Предположительно, единственный владелец с момента покупки новым
- Хранился с момента приобретения
«Настоящий автомобиль для водителя: Vantage дарит скорость, манёвренность и острые ощущения тем, кому посчастливилось оказаться за рулём». — Aston Martin.
Представленный в 2018 году новый Aston Martin Vantage стал второй моделью в рамках плана Aston Martin «второго столетия»; первой была DB11. Но если последняя представляла собой большой и комфортабельный автомобиль класса Grand Tourer, то новый Vantage был бескомпромиссным двухместным спорткаром. Обе модели отказались от старой платформы Aston Martin VH; её место заняла совершенно новая клёпаная и склеенная алюминиевая конструкция, которая впоследствии использовалась в моделях Aston Martin. Новый Vantage оснащался 4,0-литровым двигателем Mercedes-AMG V8 с двойным турбонаддувом, поставленным совладельцами Aston.
Развивавший 503 л. с. четырёхвальный V8 устанавливался спереди и приводил задние колёса через восьмиступенчатую трансмиссию с главной передачей, включавшую электронноуправляемый дифференциал повышенного трения. Распределение массы между передней и задней осями — 50/50. Aston Martin заявляла разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды и максимальную скорость 314 км/ч (195 миль/ч). Изменение технологии изготовления шасси (больше штампованных и литых деталей, меньше экструдированных профилей) позволило инженерам Aston Martin увеличить пространство, не жертвуя жёсткостью конструкции автомобиля, в котором с комфортом могут разместиться двое крупных клиентов компании. Багажник достаточно вместителен для двух сумок для гольфа.
Предусмотрены три настройки амортизаторов: Sport, Sport+ и Track.
«На гоночной трассе… Vantage великолепен», — восторженно писало издание Autocar. «Звук двигателя настолько же хриплый и жёсткий, насколько можно пожелать; опциональные карбон-керамические тормоза великолепно останавливают автомобиль и сохраняют эффективность при высоких температурах, а шины изнашиваются меньше, чем можно было бы ожидать при крутящем моменте 505 фунт-футов с 2 000 об/мин. Управляемость кузова хороша даже в самом мягком режиме подвески, а автомобиль кажется очень манёвренным, поскольку ощущается, будто он поворачивается вокруг своего центра — там, где сидит водитель». Autocar также отметил удобство подрулевых лепестков переключения передач и плавность работы восьмиступенчатой коробки ZF.
Мэтт Прайор из Autocar считал, что Vantage выгодно смотрелся на фоне конкурентов в своей ценовой категории (120 900 фунтов стерлингов на момент выхода):
«Некоторые предлагают иное или превосходят его в одной-двух областях, но я почти уверен, что в целом ни один из них не настолько универсален и приятен в управлении, как Vantage».
Эта модель выпускается и сегодня. Предположительно, нынешний продавец владел автомобилем с момента его покупки новым. С момента приобретения этот Vantage хранился без эксплуатации; ему потребуются техническое обслуживание и обкатка. Обратите внимание: автомобиль предлагается без оригинальных регистрационных документов. Участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом.
«Настоящий автомобиль для водителя: Vantage дарит скорость, манёвренность и острые ощущения тем, кому посчастливилось оказаться за рулём». — Aston Martin. Представленный в 2018 году новый Aston Martin Vantage стал второй моделью в рамках плана Aston Martin «второго столетия»; первой была DB11. Но если последняя представляла собой большой и комфортабельный автомобиль класса Grand Tourer, то новый Vantage был бескомпромиссным двухместным спорткаром. Обе модели отказались от старой платформы Aston Martin VH; её место заняла совершенно новая клёпаная и склеенная алюминиевая конструкция, которая впоследствии использовалась в моделях Aston Martin. Новый Vantage оснащался 4,0-литровым двигателем Mercedes-AMG V8 с двойным турбонаддувом, поставленным совладельцами Aston.
Развивавший 503 л. с. четырёхвальный V8 устанавливался спереди и приводил задние колёса через восьмиступенчатую трансмиссию с главной передачей, включавшую электронноуправляемый дифференциал повышенного трения. Распределение массы между передней и задней осями — 50/50. Aston Martin заявляла разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды и максимальную скорость 314 км/ч (195 миль/ч). Изменение технологии изготовления шасси (больше штампованных и литых деталей, меньше экструдированных профилей) позволило инженерам Aston Martin увеличить пространство, не жертвуя жёсткостью конструкции автомобиля, в котором с комфортом могут разместиться двое крупных клиентов компании. Багажник достаточно вместителен для двух сумок для гольфа.
Предусмотрены три настройки амортизаторов: Sport, Sport+ и Track.
«На гоночной трассе… Vantage великолепен», — восторженно писало издание Autocar.
«Звук двигателя настолько же хриплый и жёсткий, насколько можно пожелать; опциональные карбон-керамические тормоза великолепно останавливают автомобиль и сохраняют эффективность при высоких температурах, а шины изнашиваются меньше, чем можно было бы ожидать при крутящем моменте 505 фунт-футов с 2 000 об/мин. Управляемость кузова хороша даже в самом мягком режиме подвески, а автомобиль кажется очень манёвренным, поскольку ощущается, будто он поворачивается вокруг своего центра — там, где сидит водитель».
Autocar также отметил удобство подрулевых лепестков переключения передач и плавность работы восьмиступенчатой коробки ZF.
Мэтт Прайор из Autocar считал, что Vantage выгодно смотрелся на фоне конкурентов в своей ценовой категории (120 900 фунтов стерлингов на момент выхода):
«Некоторые предлагают иное или превосходят его в одной-двух областях, но я почти уверен, что в целом ни один из них не настолько универсален и приятен в управлении, как Vantage».
Эта модель выпускается и сегодня. Предположительно, нынешний продавец владел автомобилем с момента его покупки новым. С момента приобретения этот Vantage хранился без эксплуатации; ему потребуются техническое обслуживание и обкатка. Обратите внимание: автомобиль предлагается без оригинальных регистрационных документов. Участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом.
Обратите внимание: при продаже этого автомобиля частному покупателю во Франции или частному лицу в ЕС взимается импортная пошлина в размере 10% (+ НДС), а также импортный НДС в размере 20% от цены молотка. Импортный НДС и пошлину выставит вам наш таможенный брокер, который также взимает плату за таможенное оформление. Если же вы покупаете автомобиль как торговец или компания, Finances Publiques выставит вам счёт за импортный НДС напрямую (на основании таможенного оформления, выполненного нашим брокером), а импортную пошлину выставит наш таможенный брокер, включив в неё плату за оформление.
Ставки импортных пошлин в других странах ЕС могут различаться в зависимости от ставки НДС; также взимается административный сбор за подготовку необходимых таможенных документов. Обратите внимание: если вы приобретаете автомобиль как компания из ЕС, сумма НДС рассчитывается исходя из ставки, действующей в стране вашей регистрации.
Если у вас есть вопросы по таможенному оформлению, свяжитесь с отделом автомобилей Bonhams или рекомендованными нами перевозчиками.
Aston Martin Vantage купе 2019 года Номер шасси: SCFSMGAWXKGN01465 Номер двигателя: будет сообщён дополнительно
- Современный суперкар Aston Martin
- Предположительно, единственный владелец
- Хранился с момента приобретения
«Настоящий автомобиль для водителя: Vantage дарит скорость, манёвренность и острые ощущения тем, кому посчастливилось оказаться за рулём». — Aston Martin. Представленный в 2018 году новый Aston Martin Vantage стал второй моделью в рамках плана Aston Martin «второго столетия»; первой была DB11.
Но если последняя представляла собой большой и комфортабельный автомобиль класса Grand Tourer, то новый Vantage был бескомпромиссным двухместным спорткаром. Обе модели отказались от старой платформы Aston Martin VH; её место заняла совершенно новая клёпаная и склеенная алюминиевая конструкция, которая впоследствии использовалась в моделях Aston Martin. Новый Vantage оснащался 4-литровым двигателем Mercedes-AMG V8 с двойным турбонаддувом, поставленным совладельцами Aston.
Развивавший 503 л. с. четырёхвальный V8 устанавливался спереди и приводил задние колёса через восьмиступенчатую трансмиссию с главной передачей, включавшую электронноуправляемый дифференциал повышенного трения. Распределение массы между передней и задней осями — 50/50. Aston Martin заявляла разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды и максимальную скорость 314 км/ч. Изменение технологии изготовления шасси (больше штампованных и литых деталей, меньше экструдированных профилей) позволило инженерам Aston Martin увеличить пространство, не жертвуя жёсткостью конструкции автомобиля, в котором с комфортом могут разместиться двое крупных клиентов компании.
Багажник достаточно вместителен для двух сумок для гольфа. Предусмотрены три настройки амортизаторов: Sport, Sport+ и Track.
«На гоночной трассе… Vantage великолепен», — восторженно писало издание Autocar.
«Звук двигателя настолько же хриплый и жёсткий, насколько можно пожелать; опциональные карбон-керамические тормоза великолепно останавливают автомобиль и сохраняют эффективность при высоких температурах, а шины изнашиваются меньше, чем можно было бы ожидать при крутящем моменте 505 фунт-футов с 2 000 об/мин. Управляемость кузова хороша даже в самом мягком режиме подвески, а автомобиль кажется очень манёвренным, поскольку ощущается, будто он поворачивается вокруг своего центра — там, где сидит водитель».
Autocar также отметил удобство подрулевых лепестков переключения передач и плавность работы восьмиступенчатой коробки ZF. Мэтт Прайор из Autocar считал, что Vantage выгодно смотрелся на фоне конкурентов в своей ценовой категории (120 900 фунтов стерлингов на момент выхода):
«Некоторые предлагают иное или превосходят его в одной-двух областях, но я почти уверен, что в целом ни один из них не настолько универсален и приятен в управлении, как Vantage».
Эта модель выпускается и сегодня. Предположительно, нынешний продавец владел автомобилем с момента его покупки новым. С момента приобретения этот Vantage хранился без эксплуатации; ему потребуется подготовка к эксплуатации.
Обратите внимание: автомобиль предлагается без оригинальных регистрационных документов. Участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашим отделом. Обратите внимание: при продаже этого автомобиля частному покупателю во Франции или частному лицу в ЕС взимается импортная пошлина в размере 10% (+ НДС), а также импортный НДС в размере 20% от цены молотка. Импортный НДС и пошлину выставит вам наш таможенный брокер, который также взимает плату за таможенное оформление.
Если же вы покупаете автомобиль как торговец или компания, Finances Publiques выставит вам счёт за импортный НДС напрямую (на основании таможенного оформления, выполненного нашим брокером), а импортную пошлину выставит наш таможенный брокер, включив в неё плату за оформление. Ставки импортных пошлин в других странах ЕС могут различаться в зависимости от ставки НДС; также взимается административный сбор за подготовку необходимых таможенных документов. Обратите внимание: если вы приобретаете автомобиль как компания из ЕС, сумма НДС рассчитывается исходя из ставки, действующей в стране вашей регистрации.
Если у вас есть вопросы по таможенному оформлению, свяжитесь с отделом автомобилей Bonhams или рекомендованными нами перевозчиками.
Стоимость
285 285 AED
