Спортивный седан Aston Martin DBS V8, 1970 год
Aston Martin DBS I
Aston Martin DBS I•
•122 просмотра
Номер шасси: DBSV8/10019/R
Номер двигателя: V/540/215
Оценка: 80 000–120 000 фунтов стерлингов
- Три владельца с момента выпуска
- Регистрационный номер VUT 66H
- Номер двигателя V/540/215
- Механическая коробка передач
- Реставрация проводилась давно
- После реставрации автомобиль прошёл всего около 10 000 миль
- Последнее обслуживание — в 2021 году
«Тем, кто задаётся вопросом, зачем Aston Martin разрабатывает собственный V8, когда крупные американские двигатели доступны так дёшево, достаточно взглянуть на данные о динамике… это лучшее объяснение. Какова бы ни была нераскрытая мощность двигателя Aston V8, её хватает, чтобы разогнать этот тяжёлый автомобиль с места до 60 миль/ч ровно за шесть секунд, а до 100 миль/ч — всего за 14,7 секунды. Более того, мы смогли разогнаться с места до 138 миль/ч на дистанции в одну милю, а на континенте зафиксировали среднюю максимальную скорость 161,5 мили/ч». —
Autocar
, 8 июля 1971 года.
Хотя DBS изначально задумывался под новый двигатель V8 конструкции Тадека Марека, впервые он появился с 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем от одновременно выпускавшегося DB6. Разработанный внутри компании Биллом Таунсом и представленный на Лондонском автосалоне 1967 года, DBS стал последней моделью Aston Martin, представленной в эпоху «Дэвида Брауна». В 1969 году появилась версия с двигателем V8: по оценкам, его 5 340-кубовый мотор с впрыском топлива и четырьмя распределительными валами развивал 345 л. с. DBS V8 разгонялся до 100 миль/ч менее чем за 14 секунд и достигал максимальной скорости свыше 160 миль/ч — поразительный результат для того времени, полностью оправдывавший утверждение, что это был самый быстрый серийный автомобиль в мире.
«Впечатляющие динамические характеристики сочетаются с превосходной управляемостью, исключительной устойчивостью и непревзойдённой эффективностью тормозов», — заявлял журнал Autocar. До того как в конце 1972 года на смену модели пришёл обновлённый Aston Martin V8, было выпущено всего 405 экземпляров DBS V8. Продолжая знаменитую связь Aston Martin с «007», DBS управлял Джордж Лэзенби в роли Джеймса Бонда в фильме 1969 года «На секретной службе Её Величества».
Этот DBS V8 впервые был зарегистрирован в июле 1970 года и примечателен тем, что с момента выпуска у него было всего три владельца. Автомобиль с номером «VUT 66H» первоначально зарегистрировали на Майка Годдарда из компании Wadkins Machinery в Лестере. Он владел машиной 14 лет и регулярно обслуживал её у специалиста по марке Робина Гамильтона. В прилагаемой копии гарантийного талона указана первоначальная цветовая схема: Jamaica Blue с отделкой салона из кожи Connolly в тон; первоначальный двигатель обозначен как «V540/031».
В ноябре 1984 года второй владелец, Тони Кристи из Classic Engineering в Фэрхэме, приобрёл автомобиль; в марте 2015 года, после 31 года бережного владения, он продал его своему другу — нынешнему продавцу. Весь этот период техническое обслуживание и ремонт выполняла компания Classic Engineering в Фэрхэме. Пока DBS принадлежал мистеру Кристи, кузов был повреждён в аварии на подъёме и заменён кузовом от автомобиля, разобранного на запчасти, в рамках масштабной реставрации, которую Тони провёл самостоятельно. Статья о реставрации была опубликована в сентябрьском выпуске журнала
Supercar & Classics
за 1991 год; кроме того, Aston публиковался в журнале
Thoroughbred & Classic Cars
(ноябрь 1995 года). Копии обеих статей имеются в архиве. После реставрации автомобиль прошёл всего около 10 000 миль.
Во время владения нынешнего продавца Aston продолжал обслуживаться Тони Кристи, а позднее — бывшим партнёром Тони по реставрации; последнее обслуживание было проведено в 2021 году. К автомобилю прилагаются оригинальная инструкция по эксплуатации, свидетельство о регистрации V5C и различные счета за запчасти от R S Williams. Этот классический Aston Martin готов к поездке и наверняка встретит восторженный и благодарный приём повсюду, где бы ни появился.
