Характеристики BMW M1 Turbo (группа 5 / Pro Car)
BMW M1
BMW M1•
•117 просмотров
Некоторая информация отображается на оригинальном языке
Характеристики BMW M1 Turbo (группа 5 / Pro Car)
- Цена в США: $100,000
- Тип автомобиля: купе
- Страна происхождения: Германия
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом (BMW M88/2)
- Рабочий объём: 3,2 л (195 куб. дюймов / 3191 см³)
- Мощность: 850 л. с. (838 bhp / 625 кВт) при 9000 об/мин
- Крутящий момент: 670 Н·м (494 фунт-фут) при 7000 об/мин
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Компоновка: среднемоторная, задний привод
- Максимальная скорость: 286 км/ч (178 миль/ч)
- Разгон 0–60 миль/ч: 3,5 с
- 1/4 мили: 11,6 с при 122,0 миль/ч
- Снаряжённая масса: 1000–1137 кг (2205–2507 фунтов)
- Мощность/масса: 795 л. с. (784 bhp) / т
- Мощность на литр: 266 л. с. (263 hp)
- Габариты: длина 4,36 м (172 дюйма), ширина 1,92 м (76 дюймов), высота 1,11 м (44 дюйма)
- Колёсная база: 2,56 м (101 дюйм)
- Гонка: #
- Монца: 1:54.92 w
- Трасса: время
- Муджелло: 2:01.00
- Мощность на колёсах: 470 л. с. (464 bhp)
- Годы выпуска: 1980–1980
- 60–100 км/ч: 1,9 с
- 60–120 км/ч: 3,5 с
- 60–160 км/ч: 6,7 с
- Роуд Америка: 2:18.51
- Дижон-Пренуа: 1:24.79 w
- Крутящий момент/масса: 627 Н·м (462 фунт-фут) / т
- Хоккенхайм, короткая конфигурация: 1:07.05
- Procar Имола 1980: 2-е место
- Имола (1981–1994): 1:53.18
- Procar Монако 1979: 2-е место
- Procar Золдер 1979: 2-е место
- Сонома (1968–1997): 1:33.68
- Золдер (1975–1985): 1:30.82
- Procar Цельтвег 1980: 2-е место
- Подъём на холм в Гудвуде: 0:54.34
- Боковое ускорение: 1,15 g (11 м/с²)
- Монако (1976–1985): 1:41.39
- DRM Зальцбургринг 1981: 1-е место
- Пергуза (1975–1994): 1:46.55
- Кьялами GP (1968–1985): 1:31.52
- Лагуна-Сека (до 1988 года): 1:12.93
- Донингтон-Парк, национальная конфигурация: 1:11.92
- Зандворт (1972–1979): 1:30.52
- Зандворт (1980–1989): 1:35.91
- Роуд Атланта (1970–1997): 1:38.92
- Уоткинс-Глен (1972–1992): 1:53.20
- Procar BMW M1 Монако 1980: 2-е место
- Фудзи Спидвей (1975–1986): 1:22.12
- Хоккенхайм GP (1970–1981): 1:58.06
- Хоккенхайм GP (1982–1991): 2:16.45
- Гран-при Авус (1968–1988): 2:14.51
- Трасса «Сартэ» (1986): 4:03.42
- Procar BMW M1 Зандворт 1979: 2-е место
- Procar BMW M1 Донингтон 1980: 2-е место
- Procar BMW M1 Норисринг 1980: 2-е место
- Procar BMW M1 Зандворт 1980: 2-е место
- Сильверстоун GP (1975–1986): 1:28.24 w
- Procar BMW M1 Хоккенхайм 1980: 1-е место
- Брэндс-Хэтч GP (1976–1987): 1:28.30
- Канадский парк автоспорта «Тайр»: 1:23.73
- Спа-Франкоршам (1979–1994): 2:38.39
- Procar BMW M1 Брэндс-Хэтч 1980: 2-е место
- Майнц-Финтен (без шпильки): 0:48.93
- Трасса «Сартэ» (1979–1985): 3:54.28
- Международная трасса Валлелунга: 1:15.28
- Вунсторф (после 1981 года, без шиканы): 1:35.18
- Дорожная трасса Дейтона (1976–1983): 1:54.12
- Дорожная трасса Дейтона (1984–2002): 2:10.23
- Норисринг (2,3 км) (1972 — настоящее время): 0:51.57
- Нюрбургринг GP (4,5 км) (1984–2001): 1:47.91 w
- Нюрбургринг Нордшляйфе (1973–1983): 7:30.11
- Риверсайд (5,3 км) (1969–1989): 1:48.72
- Зальцбургринг (до 1998 года, без шиканы): 1:12.21
- Улицы Майами, Гран-при (1983–1985): 1:33.99
- Эстеррайхринг (1977–1987) (Цельтвег): 1:54.38
- Международная трасса Себринг (1967–1983): 2:43.81
- Международная трасса Себринг (1984–1986): 2:39.26
- Международная трасса Брейнерд (1968–2007): 1:43.31
- Международная трасса Сандаун (1984–2001): 1:50.50
- Длинная дорожная конфигурация трассы Поконо (1973–1984): 1:35.89
- Нюрбургринг Бетоншляйфе/Цильшляйфе (1927–1982): 0:47.88
- Полная конфигурация аэродромной трассы Дипхольц (1967–1996): 0:56.88
