Triumph TR4A IRS، 1966
Triumph TR4 ط (أ)
Triumph TR4 ط (أ)•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: CTC/67993-O
بيع بسعر لم يُفصح عنه. سيارة TR4A الشهيرة والقديرة، وهي كلاسيكية بريطانية أصيلة. سيارة مخصصة للسوق البريطانية، لم يسبق أن امتلكها سوى أربعة أشخاص، وتأتي مصحوبة بالعديد من الفواتير وشهادة Heritage. ظهرت 4A لأول مرة عام 1965، وقدمت نظام تعليق خلفي مستقلًا جديدًا بالكامل (IRS). وجمعت بين هيكل عصري من تصميم Michelotti وشاسيه الطراز السابق TR3A. واصل محرك TR3A سعة 2138 سم مكعب توفير سرعة قصوى تقارب 110 أميال في الساعة مع ناقل حركة مزود بنظام زيادة السرعة. وتُعد سيارات TR ذات المحركات رباعية الأسطوانات من أسهل السيارات الرياضية الكلاسيكية لما بعد الحرب في الاقتناء والصيانة، بفضل العدد الكبير من موردي القطع والمتخصصين الآخرين.
كانت هذه السيارة جزءًا من مجموعة كبيرة، ولم تُستخدم إلا قليلًا أو لم تُستخدم إطلاقًا. ومن المتوقع إجراء بعض أعمال إعادة التأهيل لتعود إلى الطريق مجددًا. صُنعت Triumph TR4 بين عامي 1961 و1967، وجمعت بين تصميم هيكل جديد وعصري وذي طابع هجومي، وضعه المصمم الإيطالي الشهير Giovanni Michelotti، وشاسيه الطراز السابق TR3A الأساسي. كما حسّنت TR4 راحة الركاب بنوافذ تُرفع يدويًا، وفتحات تهوية على مستوى الوجه، وسقف صلب اختياري. وعند تجهيزها بنظام زيادة السرعة الاختياري، كان بإمكان TR4 بلوغ سرعة قصوى تقارب 110 أميال في الساعة.
وجاءت TR4A الجديدة امتدادًا لطراز TR4، وأُدخلت تدريجيًا بسلاسة في مطلع عام 1965، وقدمت نظام تعليق خلفيًا مستقلًا جديدًا بالكامل (IRS)، وفر تحكمًا استثنائيًا بزاوية ميل العجلات الخلفية ومدى حركة ممتازًا للعجلات، فيما أسهمت النوابض الأكثر ليونة في تحسين جودة الركوب. وتألف النظام من ستة مفاصل عامة، وثلاثة أعمدة إدارة، وذراعي سحب، وكان أعلى تكلفة بوضوح من نظام المحور الخلفي الصلب السابق (لم يرحب وكلاء الولايات المتحدة بالتصميم الجديد بسبب تكلفته؛ ولإرضائهم، صنعت Triumph بالفعل TR4A بنسختين: إحداهما بمحور خلفي صلب، وكانت مخصصة أساسًا للولايات المتحدة، والأخرى بنظام TR4A IRS للأسواق الأخرى الأقل حساسية للسعر).
رحبت الصحافة بظهور سيارة ذات نظام تعليق مستقل بالكامل، وسعدت Triumph بكونها أول شركة بريطانية لصناعة السيارات تجهز جميع طرازاتها بنظام تعليق مستقل بالكامل. وفي سباق سيبرينغ للتحمل لمدة 12 ساعة عام 1966، ظهر دليل وافر على جدوى نظام IRS، عندما حققت ثلاث سيارات TR4A مجهزة به فوزًا لافتًا بالمراكز الأول والثاني والثالث في فئتها. وشملت تغييرات إنتاج هيكل TR4A شبكة أمامية جديدة، وزخارف وشارات مختلفة، وشاسيه مختلفًا جذريًا (صُمم لاستيعاب نظام التعليق الخلفي المستقل الجديد بذراع سحب شبه طولي)، فضلًا عن طرح نسخة مطورة من محرك Vanguard سعة 2138 سم مكعب، برأس أسطوانات أفضل التهوية ونظام عادم جديد، لتوليد 104 أحصنة عند 4700 دورة في الدقيقة.
وشملت التغييرات الأخرى زخارف وشارات جديدة، ومصابيح جانبية، وحليات كروم على امتداد الأبواب والرفارف، ولوحة عدادات خشبية، ومقاعد أفضل. كما عُدّل السقف القماشي، وأضيفت إليه أقفال مناسبة في الأمام تضمن بقاءه في مكانه، خلافًا لسقف TR4 الرديء للغاية. السيارة المعروضة هنا من طراز Triumph TR4A بريطانية المواصفات، بمقود على اليمين، تعود إلى عام 1966، وقد صُنعت في 6 أبريل 1966 وأُرسلت إلى Puttocks Ltd. في Guildford لبيعها. ولم يسبق أن امتلك هذه السيارة 4A سوى أربعة أشخاص، وقد حظيت بعناية جيدة على أيدي هواة حقيقيين، وهو ما يتضح مباشرة من ملف تاريخها المرفق، الذي يوثق إنفاقًا كبيرًا على صيانتها والعناية بها على مر السنين.
تتوفر أيضًا شهادة من BMC Heritage Trust، إلى جانب ما يثبت أن مالكًا سابقًا واحدًا على الأقل كان عضوًا في TR Register. وتُعد النسخة المخصصة للسوق البريطانية نادرة نسبيًا، وهي الأكثر استحسانًا، إذ تتيح للمالك الجديد فرصة اقتناء سيارة كلاسيكية بريطانية تحظى بتقدير كبير والانطلاق بها مباشرة. وكانت هذه السيارة في السنوات الأخيرة جزءًا من مجموعة كبيرة، ولذلك لم تُستخدم إلا قليلًا أو لم تُستخدم إطلاقًا، ومن المتوقع أن تحتاج إلى بعض أعمال إعادة التأهيل لتعود إلى الطريق مجددًا. نرحب بمعاينتكم للسيارة قبل البيع ونشجع عليها، لتقدير إمكانات هذه السيارة التي نادرًا ما تُعرض.
https://www.iconicauctioneers.com/1966-triumph-tr4a-rec09814-17-0720?pn=0&el=12293&pp=0
