رولز-رويس 20/25 حصانًا أوين سيدانكا كوبيه مكشوفة بثلاث وضعيات، 1933
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•89 مشاهدة
رقم الشاسيه: GEX28
التقدير: 110,000 - 140,000 جنيه إسترليني
- أحد أكثر تصاميم الهياكل أناقة وإعجابًا على شاسيه 20/25
- ظهرت في كتاب لورنس دالتون Those Elegant Rolls-Royce (1967، الصفحة 88)
- كانت سابقًا جزءًا من مجموعة خاصة في كاليفورنيا لأكثر من 40 عامًا
- خضعت لتجديد شامل منذ عودتها إلى المملكة المتحدة
«طُرح هذا الطراز استجابةً للطلبات على سيارة أصغر وأقل تكلفة، تماشيًا مع الاتجاه الذي أعقب الحرب العالمية الأولى نحو سيارات أصغر تلائم سوقًا أوسع. وبُسّط التصنيع، لكن معايير جودة الصنعة لم تُمس.» -
إدوارد إيفز، Rolls-Royce, 75 Years of Motoring Excellence.
أجبرت التغيرات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى رولز-رويس في نهاية المطاف على التخلي عن سياسة «الطراز الواحد»، فأضيفت سيارة جديدة كليًا بقوة 20 حصانًا إلى سيارة 40/50 حصانًا Silver Ghost القائمة عام 1922. عكست «توينتي» اهتمام هنري رويس بالاتجاهات المعاصرة في صناعة السيارات الأمريكية، إذ تضمنت بنية موحدة للمحرك وعلبة التروس، مع ابتكار حديث في الأخيرة هو ذراع تبديل السرعات المركزي، إلى جانب محور خلفي بنظام دفع «هوتشكيس». وكان المحرك، وهو أول محرك لرولز-رويس بصمامات علوية، وحدة سداسية الأسطوانات بسعة 3,127 سم مكعب.
وعلى الرغم من الاستقبال الإيجابي لسيارة توينتي، لم يرقَ تبديل السرعات المركزي في ناقلها ذي السرعات الثلاث إلى ذوق الجميع. وعندما أُدخلت الفرامل المعززة المؤازرة على العجلات الأربع عام 1925، استُبدل ناقل الحركة الأصلي ذي السرعات الثلاث بآخر ذي أربع سرعات، مع ذراع تبديل بوابة على الجانب الأيمن.
أتاح طرح توينتي لصانعيها تلبية احتياجات سوق مالكي السيارات الذين يقودونها بأنفسهم، والذي تزايدت أهميته، وكان يقدّر جودة هندسة رولز-رويس لكنه لا يحتاج إلى سيارة بحجم 40/50 حصانًا Ghost أو Phantom. وقد أثبتت السيارة ملاءمتها الكبيرة للاستخدام داخل المدن، مع قدرتها على التعامل ببراعة مع الرحلات السياحية في القارة الأوروبية عند الحاجة. أما خليفتها، 20/25 حصانًا، التي طُرحت عام 1929، فقد طورت الفكرة بتحسينات مهمة، منها نسخة أكبر (من 3.1 إلى 3.7 لترات) وأقوى من محرك توينتي السداسي الأسطوانات ذي الصمامات العلوية.
أتاحت القوة الإضافية للمحرك لصانعي الهياكل حسب الطلب حرية أكبر في تلبية رغبات العملاء ذوي الذوق الرفيع، الذين طالبوا بتصاميم أكبر وأكثر فخامة باستمرار. وقد أُنتجت 20/25 بالتزامن مع Phantom II، واستفادت من كثير من تحسينات الطراز الأكبر، مثل التروس المتزامنة ونظام التشحيم المركزي للشاسيه، لتصبح رولز-رويس الأكثر مبيعًا في فترة ما بين الحربين.
كانت رولز-رويس 20/25 حصانًا، بطبيعة الحال، سيارة تُصنع هياكلها حصريًا حسب الطلب، وقدمت معظم شركات صناعة الهياكل البريطانية الكبرى تصاميم على شاسيه 20/25، وكثير منها فريد. ومن بين أكثرها إثارة للإعجاب أعمال شركة J Gurney Nutting، المرتبطة بالعلامات الفاخرة، وبنتلي على وجه الخصوص، منذ بداياتها، والتي كانت من أبرز ممارسي حرفة صناعة الهياكل في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. تأسست غورني نتينغ في كرويدون بمقاطعة سري عام 1919، وصنعت هيكل أول سيارة بنتلي لها قبل انتقالها إلى حي تشيلسي الراقي في لندن عام 1924. وخلال بضع سنوات، أصبحت المورد الأبرز للهياكل لشركة كريكلوود بعد فان دن بلاس.
اتسمت أعمال غورني نتينغ بطابع رياضي منذ البداية، ونجحت في جذب اهتمام أرفع طبقات المجتمع؛ فقد كان أمير ويلز ودوق يورك من عملائها، وحصلت الشركة على المرسوم الملكي في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. وأُضيفت دايملر ورولز-رويس إلى مجموعة عملاء غورني نتينغ في منتصف عشرينيات القرن العشرين، واستمر التعاون المثمر مع الأخيرة خلال العقد التالي.
وبإجماع الآراء، تُعد سيارات الكوبيه المكشوفة المذهلة من غورني نتينغ، التي طُورت لمتاجر التجزئة الراقية H R Owen، من أجمل السيارات وأكثرها تناسقًا على الإطلاق على شاسيه رولز-رويس 20/25. والسيارة المعروضة هنا، رقم شاسيهها «GEX28»، واحدة من هذه السيارات المكشوفة الاستثنائية، وتختلف قليلًا عن نظيراتها بفضل غطاء محركها الممتد، وهي ميزة أصلية تعزز تناسقها الأنيق أصلًا وتزيد شبهها بسيارة Phantom II. خرجت «GEX28» من الاختبارات في 10 فبراير 1933، وبيعت جديدة إلى الكابتن غلادستون. وكان رقم تسجيلها الأصلي «AGJ 539»، ولا تزال تحتفظ به. وقد ظهرت «GEX28» في كتاب لورنس دالتون
Those Elegant Rolls-Royce
(1967، الصفحة 88).
أمضت «GEX28» جزءًا كبيرًا من حياتها بعد الحرب العالمية الثانية في الولايات المتحدة، وهو مصير غير مستغرب لسيارات رولز-رويس من جيلها، وكانت جزءًا من مجموعة خاصة في كاليفورنيا لأكثر من 40 عامًا. ومنذ عودتها إلى المملكة المتحدة، استفادت السيارة من تحسينات كبيرة، شملت إعادة طلاء الهيكل باللون الأسود الدبلوماسي، وتركيب سقف جديد من قماش البط الصحيح، وسجاد جديد. وأُعيد تنجيد المقاعد بجلد بلون الكراميل الفاتح في وقت ما خلال السنوات القليلة الماضية، ولا تزال تبدو رائعة. ويُقال إنها ممتعة جدًا في القيادة، بمحرك سلس وقوي، وتتمتع هذه السيارة المكشوفة الفريدة من طراز 20/25 بكل الصفات التي تجعلها من أكثر طرازات عقدها المرغوبة.
