Renault Clio Maxi «Kit Car», 1995
Renault Clio I
Renault Clio I•
•107 просмотров
€187 144 | Продано
- Французский регистрационный документ
- Номер шасси VF1C57M0512425049
- № Matter 57K10
- Заводской автомобиль, на котором Жан Раньотти выступал в сезоне 1995 года
- Известная история и послужной список
- Участвовал в соревнованиях по ралли на высшем уровне
- Соответствует омологационной карте Kit Car FIA
- Высокопроизводительный и знаковый автомобиль
Представленный нами автомобиль был специально построен для чемпионата Франции по ралли, где за его рулём выступал знаменитый мастер пилотажа Жан Раньотти. Соответствуя требованиям нового регламента «Kit Car», он стал одиннадцатым из 37 шасси Clio Maxi, собранных компаниями MATTER и Renault Sport и единственных, допущенных согласно расширению омологации FIA № A-5433. Комплект, разработанный исключительно для установки на Clio Williams, включал эффектные кузовные элементы, специальную ходовую часть с регулируемыми передними треугольными рычагами, трубчатый подрамник и регулируемую заднюю подвеску с четырьмя сварными тягами.
Двигатель Renault Clio Williams F7R сохранили, но доработали, увеличив мощность до 250 л. с. благодаря новым впускному и выпускному коллекторам, специальным шатунам и коленчатому валу, а также многоточечному впрыску с четырьмя дроссельными заслонками. За почти десять сезонов Clio Maxi стартовала в гонках более 140 раз и имеет внушительный, хорошо задокументированный послужной список. Выступая в сезоне 1995 года за Simon Racing, «57K10» попала в аварию с Жаном Раньотти за рулём на четвёртом скоростном участке ралли Лимузен, после чего кузов Renault Sport продала Бенни Риперсу, бельгийскому специалисту по подготовке гоночных автомобилей Renault.
После восстановления с новым двигателем автомобиль выступал под управлением Криса Принсена — заводского пилота Renault и будущего чемпиона Бельгии. За рулём этой машины он участвовал в чемпионате Бельгии, а также в нескольких крупных соревнованиях, таких как ралли Сан-Ремо, входившее тогда в календарь чемпионата мира 1998 года, и французские этапы — ралли Вар и ралли Туке. Проданный французскому пилоту автомобиль вернулся во Францию и в 1999 году принял участие в ралли «Критериум Севенн».
С тех пор «57K10» больше не покидала Францию. Clio Maxi участвовала в ралли «Лион-Шарбоньер» в 2000 и 2001 годах, а также в ралли «Монблан» — все эти соревнования входили в чемпионат Франции по ралли. Впоследствии у автомобиля сменилось несколько владельцев, все они были пилотами; машина участвовала в нескольких финалах Кубка Франции по ралли и одержала не менее двенадцати побед в абсолютном зачёте. Позднее автомобиль прошёл реставрацию, после которой ему вернули ливрею сезона 1995 года — цвета команды DIAC.
Приобретённый нынешним владельцем в 2015 году, автомобиль находится в очень хорошем состоянии кузова для столь серьёзной гоночной машины и не утратил ни своих характеристик, ни живости. Сохранив соответствие омологационной карте FIA, «57K10» может участвовать в крупных исторических ралли, таких как Eifel Rallye, мероприятии для подлинных гоночных автомобилей, оставивших след в истории ралли. Автомобиль продаётся с комплектом бортового оборудования, в который, помимо прочего, входят два приводных вала и оригинальный корпус воздушного фильтра. Приобрести такой легендарный для своего поколения раллийный автомобиль — редкая возможность, которой стоит воспользоваться без промедления.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР, ПРОВЕДЁННЫЙ В ДЕКАБРЕ 2020 ГОДА (ОТЧЁТ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПО ЗАПРОСУ), ТРЕБУЕТ ПОВТОРНОГО ОСМОТРА, ПОСКОЛЬКУ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ СООТВЕТСТВУЮТ ГОНОЧНОЙ МАШИНЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ РАЛЛИ. Французский регистрационный документ. № Matter 57K10. Заводской автомобиль, на котором Жан Раньотти выступал в сезоне 1995 года. Известная история и послужной список. Участвовал в соревнованиях по ралли на высшем уровне. Соответствует омологационной карте Kit Car FIA. Высокопроизводительный и знаковый автомобиль. Этот автомобиль был специально построен для чемпионата Франции по ралли, и за его рулём выступал не кто иной, как знаменитый Жан Раньотти.
Соответствуя требованиям нового регламента «Kit Car», этот автомобиль стал одиннадцатым из серии 37 шасси Clio Maxi, собранных MATTER и Renault Sport и единственных, допущенных согласно расширению омологации FIA № A-5433. Комплект, разработанный исключительно для установки на Clio Williams, включал эффектные кузовные элементы, специальную ходовую часть с регулируемыми передними треугольными рычагами, трубчатый подрамник и регулируемую заднюю подвеску с четырьмя сварными тягами. Двигатель Renault Clio Williams F7R сохранили, но доработали, увеличив мощность до 250 л. с. благодаря новым впускному и выпускному коллекторам, специальным шатунам и многоточечному впрыску с четырьмя дроссельными заслонками.
За почти десять сезонов Clio Maxi стартовала в гонках более 140 раз и имеет внушительный, хорошо задокументированный послужной список. Выступая в сезоне 1995 года за Simon Racing, «57K10» попала в аварию с Жаном Раньотти за рулём на четвёртом скоростном участке ралли Лимузен; затем кузов Renault Sport продала Бенни Риперсу, бельгийскому специалисту по подготовке гоночных автомобилей Renault. После восстановления с новым двигателем автомобиль выступал под управлением Криса Принсена — заводского пилота Renault и будущего чемпиона Бельгии.
На этой машине он участвовал в чемпионате Бельгии, а также в нескольких крупных соревнованиях, таких как ралли Сан-Ремо, входившее тогда в календарь чемпионата мира 1998 года, и французские этапы — ралли Вар и Туке. Проданный французскому пилоту автомобиль вернулся во Францию и в 1999 году принял участие в ралли «Критериум Севенн». С тех пор «57K10» больше не покидала Францию. Её можно было увидеть на старте ралли «Лион-Шарбоньер» в 2000 и 2001 годах, а также соревнования «Монблан»; все они входили в чемпионат Франции по ралли.
Затем автомобиль переходил из рук в руки нескольких владельцев, все они были пилотами, и участвовал в нескольких финалах Кубка Франции по ралли, одержав не менее двенадцати побед в абсолютном зачёте. Позднее автомобиль прошёл реставрацию, после которой ему вернули ливрею сезона 1995 года — цвета команды DIAC. Приобретённый нынешним владельцем в 2015 году, автомобиль находится в очень хорошем состоянии кузова для столь серьёзной гоночной машины и не утратил ни своих характеристик, ни живости.
Сохранив соответствие омологации FIA, он может участвовать в крупных исторических ралли, таких как Eifel Rallye, мероприятии, предназначенном исключительно для подлинных гоночных автомобилей, оставивших след в истории ралли. Автомобиль продаётся с комплектом бортового оборудования, в который, помимо прочего, входят два приводных вала и оригинальный корпус воздушного фильтра. Приобрести такой легендарный для своего поколения раллийный автомобиль — редкая возможность, которой стоит воспользоваться без промедления. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР, ПРОВЕДЁННЫЙ В ДЕКАБРЕ 2020 ГОДА (ОТЧЁТ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПО ЗАПРОСУ), ТРЕБУЕТ ПОВТОРНОГО ОСМОТРА, ПОСКОЛЬКУ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ СООТВЕТСТВУЮТ ГОНОЧНОЙ МАШИНЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ РАЛЛИ.
Стоимость
773 426 AED
