Porsche 968 Club Sport — лот аукциона, 1993 год

Номер шасси: WPOZZZ96ZO5815532

Номер двигателя: 42P02344

Не продан

• Коробка передач: механическая
• Цвет кузова: белый

Блестящий маленький Clubsport, созданный без всяких оговорок для водителя. Автомобиль C16, британский 968CS в цвете Grand Prix White, поставленный Evans Halshaw Porsche 6 мая 1993 года. Один из всего 179 экземпляров; первый владелец сохранял его до 2014 года (21 год). При заказе с завода автомобиль был сконфигурирован как машина для водителя, без опций для дополнительного комфорта. Впоследствии автомобиль получил дополнительные улучшения: верхние и нижние распорки, тяги заднего стабилизатора с шарнирными соединениями, облегчённый маховик, лёгкую выхлопную систему и регулируемые трёхпозиционные койловеры KW Variant. Пробег — 43 300 миль. Недавно прошёл обслуживание, включая замену ремней; установлены четыре шины Michelin Pilot Sport. Свежий техосмотр MOT. В комплекте — оригинальные руководство по эксплуатации, сервисная книжка, папка с документами, набор инструментов и внушительная история обслуживания.

Безоговорочно ориентированный на водителя — настоящий Club Sport. Стандартный 968 был отличным спортивным автомобилем на все случаи жизни, однако в качестве последнего «аккорда» этой долгой линейки Porsche захотела создать машину, больше подходящую для настоящих энтузиастов и, в особенности, превосходную в соревнованиях. В конце 1992 года представили 968 Club Sport. Механически он был идентичен стандартному 968 и оснащался тем же 3,0-литровым двигателем (240 л. с. и 225 фунт-фут крутящего момента) и 6-ступенчатой коробкой передач, но отличался по ряду важных параметров. В этой ориентированной на трек версии, завершающей серию, воплотили принцип «меньше — значит лучше», исключив из базовой комплектации всё оборудование, связанное с роскошью.

Благодаря этому аскетичному подходу, меньшей массе и продуманной подвеске Porsche смогла привлечь внимание прессы к возможностям Club Sport на быстрых дорогах и гоночных трассах. Как только журналисты опробовали Club Sport и оценили, насколько это великолепный автомобиль для водителя, репутация 968 взлетела до небес. Даже Вальтер Рёрль считал его самой управляемой машиной из всех, созданных Porsche. В 1993 году журнал Performance Car присудил CS звание «Спортивный автомобиль года». Всего в мире выпустили лишь 1 923 экземпляра CS, из которых только 179 были британскими моделями с правым рулём, что делает Club Sport по-настоящему редким Porsche.

В автомобильной прессе годами бытовало заблуждение, будто Club Sport считается таковым, только если у него ковшеобразные сиденья, стеклоподъёмники с ручным приводом, нет люка, установлен багажник с ручным открыванием и так далее. На самом деле Club Sport можно было заказать с множеством опций — и их действительно часто устанавливали. Нередко встречаются Club Sport с передними спортивными сиденьями Recaro Comfort с тканевой обивкой, электростеклоподъёмниками, люком, кондиционером и даже задними сиденьями — и всё же с шильдиком «Club Sport». Однако первый владелец этого элегантного 968CS в цвете Grand Prix White не поддался соблазну списка опций и, очевидно, не хотел разбавлять изначальный спортивный характер машины лишними удобствами.

Автомобиль был поставлен Evans Halshaw Porsche 6 мая 1993 года с оптимальной комплектацией: заводская подвеска M030, регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости, увеличенные тормоза и самоблокирующийся дифференциал M220. Из прочих опций были отмечены только отсутствие удлинённой задней полки, отказ от наклеек и установка комплекта четырёхточечных ремней безопасности Sabelt.

Автомобиль оставался у первого владельца до 2014 года, когда преклонный возраст уже не позволял ему пользоваться Porsche. Однако за время владения он, судя по всему, в полной мере наслаждался легендарной управляемостью автомобиля и дополнительно улучшил его, установив верхние и нижние распорки передней подвески, тяги заднего стабилизатора с шарнирными соединениями, облегчённый маховик и лёгкую выхлопную систему. Подвеску Koni он заменил на более совершенные регулируемые койловеры KW Variant 3, обеспечивающие лучшее демпфирование и более широкие возможности настройки. (Оригинальные амортизаторы Koni M030 были восстановлены компанией Koni и поставляются вместе с автомобилем.)

Этот замечательный Clubsport C16 британской спецификации с правым рулём недавно прошёл обслуживание у специалиста по марке: заменены ремни ГРМ и балансирного вала, установлены четыре новые шины Michelin Pilot Sport, получен свежий техосмотр MOT. Текущий показанный пробег — 43 300 миль. В комплекте — оригинальные руководство по эксплуатации, сервисная книжка, папка с документами, первоначальный заказ, набор инструментов и внушительная история обслуживания. Благодаря оптимальной комплектации и тонким доработкам подвески этот блестящий маленький Club Sport безоговорочно ориентирован на водителя — и, смеем предположить, именно этого Porsche и добивалась.

https://www.iconicauctioneers.com/1993-porsche-968-rec07488-3-0919?pn=0&el=11454&pp=0