بورشه 928 S4 Club Sport «نموذج أولي»، 1987
Porsche 928
Porsche 928•
•90 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ92ZHS842014
رقم المحرك: 81H01312
التسجيل: شهادة تسجيل بلجيكية
الموقع: باريس، فرنسا
143,750 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى ديريك بيل، الفائز عدة مرات بسباق لومان وسائق مصنع بورشه
- واحدة من خمس وحدات نموذجية من 928 Club Sport صُنعت لتشكيلة سائقي المصنع آنذاك لدى بورشه
- قُدّمت بتركيبة ألوانها الأصلية الصحيحة: الأبيض غراند بري فوق مقصورة داخلية من جلد أزرق بحري
- تحتفظ بمحرك V8 سعة 5.0 لترات مطابق للأرقام الأصلية
- سيارة لا غنى عنها في أي مجموعة بورشه
إضافة
يرجى ملاحظة أن سنة تسجيل هذه السيارة هي 1988.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة في عام 1988.
لا يحتاج ديريك بيل إلى تعريف في أوساط بورشه. فقد حقق السائق خمسة انتصارات مذهلة في الترتيب العام لسباق 24 ساعة في لومان، أربعة منها خلف مقود سيارة بورشه. ولم يحقق انتصارات في حلبة لا سارث أكثر من بيل سوى توم كريستنسن وجاكي إكس. وفي أوج نجاحه مع فريق بورشه المصنعي، أعلنت الشركة عن 928 Club Sport. وصُنعت خمس سيارات كنماذج أولية، استندت إلى حد كبير إلى 928 S4 لكنها كانت أقرب إلى السيارة النهائية، وقدمت إلى سائقي المصنع لدى بورشه: يوشن ماس، وهانس شتوك، وجاكي إكس، وبوب وولك، وديريك بيل.
السيارة المعروضة هنا هي النموذج الأولي الذي استخدمه بيل «سيارةً للشركة» خلال فترة عمله سائقاً لفريق بورشه. وقد غادرت بورشه المصنع في شتوتغارت في 30 يونيو 1987، مطليةً بالأبيض غراند بري مع مقصورة داخلية زرقاء بحرية، وهي تركيبة الألوان التي لا تزال تحتفظ بها حتى اليوم. ويذكر دفتر الصيانة المرفق أن المقر الرئيسي لبورشه كان جهة التوزيع، ويُقال إن بيل، وهو بريطاني، لم يكن متحمساً لقبول سيارة بمقود على اليسار في المملكة المتحدة. ومع ذلك، وصلت السيارة في نهاية المطاف إلى بريطانيا، وسُجلت لدى هيئة ترخيص السائقين والمركبات (DVLA) في فبراير 1988 تحت رقم التسجيل «E709 LOW». ويُقال إن عداد السرعة بوحدة الميل، الأنسب للاستخدام في المملكة المتحدة، رُكّب منذ البداية بناءً على طلب بيل.
يُعتقد أن محرك V8 سعة 5.0 لترات في النماذج الأولية الخمسة كان يولد نحو 300 حصان مكبح، فيما كانت إجراءات خفض الوزن في السيارة قيد التطوير متناسبة مع خفض الوزن البالغ 100 كيلوغرام تقريباً بين طراز S4 الإنتاجي وClub Sport. وضبط مهندسو بورشه التفاصيل لجعل قيادة 928 Club Sport أكثر متعة، بمساعدة نظام عادم مستقيم ذي أنبوبين، وعجلات بتصميم Club Sport، ومسار خلفي أعرض. وحاكى الهيكل مظهر طراز S4 السابق، مع كونه أخف وزناً.
احتفظ بيل بهذه السيارة حتى عام 2005، حين اقتناها جامع سيارات بريطاني، ثم بيعت مجدداً في مزاد بلجيكي عام 2016. ويشير عداد المسافة إلى 72,812 ميلاً وقت إعداد الكتالوج، وتُعرض السيارة للبيع مع ملف بورشه ودفاتر الصيانة. وستحظى هذه الفرصة النادرة لاقتناء سيارة بورشه عريقة التاريخ، تحتفظ بأرقام مكوناتها الأصلية المتطابقة، باهتمام جاد من جامعي سيارات العلامة.
لا يحتاج ديريك بيل إلى تعريف لدى عشاق بورشه. فقد حقق هذا السائق خمسة انتصارات مذهلة في سباق 24 ساعة في لومان، أربعة منها خلف مقود سيارة بورشه. ولم يحقق عدداً أكبر من الانتصارات في هذا السباق الشهير سوى توم كريستنسن وجاكي إكس. وعندما كان في أوج نجاحه مع فريق بورشه المصنعي، كشفت الشركة عن 928 Club Sport. وصُنعت خمس سيارات كنماذج أولية — استندت إلى حد كبير إلى 928 S4 لكنها كانت أقرب إلى النسخة النهائية — وسُلّمت إلى سائقي المصنع لدى بورشه: يوشن ماس، وهانس شتوك، وجاكي إكس، وبوب وولك، وديريك بيل.
السيارة المعروضة هنا هي النموذج الأولي الذي استخدمه بيل «سيارة خدمة» في الفترة التي كان فيها سائقاً لفريق بورشه. وقد غادرت هذه البورشه مصنع شتوتغارت في 30 يونيو 1987، مطليةً بالأبيض غراند بري مع مقصورة داخلية من الجلد الأزرق البحري، وهي تركيبة الألوان التي لا تزال عليها حتى اليوم. ويذكر دفتر الصيانة المرفق أن المقر الرئيسي لبورشه كان جهة البيع، ويُقال إن بيل، وهو بريطاني، تردد في قبول سيارة بمقود على اليسار لاستخدامها في المملكة المتحدة. ومع ذلك، وصلت السيارة إلى إنجلترا وسُجلت في فبراير 1988 تحت رقم «E709LOW». ويُقال أيضاً إن عداد السرعة بوحدة الميل، الأنسب لبلده، رُكّب من المصنع بناءً على طلب بيل.
يُعتقد أن محرك V8 سعة 5 لترات المأخوذ من 928 في النماذج الأولية الخمسة كان يولد نحو 300 حصان، فيما كانت تعديلات خفض الوزن في السيارة قيد التطوير متناسبة مع فارق الوزن البالغ نحو 100 كيلوغرام بين S4 الإنتاجية ونسخة Club Sport. كما عمل المهندسون على التفاصيل لجعل قيادة 928 Club Sport أكثر رياضية، مع نظام عادم مزدوج مستقيم، وعجلات بتصميم Club Sport، ومسار خلفي أعرض. وكان مظهر الهيكل مماثلاً لطراز S4 السابق، لكنه أخف وزناً.
احتفظ ديريك بيل بسيارته حتى عام 2005، حين اشتراها جامع سيارات إنجليزي، ثم بيعت في مزاد ببلجيكا عام 2016. وكان عداد السيارة يشير إلى 72,812 ميلاً (117,180 كيلومتراً) وقت إعداد هذا الكتالوج، وتُباع مع ملف بورشه ودفاتر الصيانة. وستحظى هذه الفرصة النادرة لاقتناء سيارة بورشه ذات تاريخ عريق ومكونات ميكانيكية أصلية باهتمام جاد من جامعي سيارات العلامة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa25/lots/b0053-1987-porsche-928-s4-club-sport-prototype/
كيلومترات
117,180 كم
التكلفة
594,088 AED
