Porsche 912 от Karmann, 1966 год

Местонахождение: Карлайл, Пенсильвания

35 000–45 000 долларов США | Не продан

• Оппозитный четырёхцилиндровый двигатель
• Пятиступенчатая коробка передач от 911
• Автомобиль сохранился в том виде, в каком был выпущен
• Очень редкое сочетание серого цвета Slate Grey и красного салона
• Богатая комплектация
• Сертификат подлинности Porsche
• Четыре владельца, множество дополнительных принадлежностей

Появление 911 стало для Porsche рождением новой флагманской модели, а для покупателей означало значительные расходы по сравнению с надёжной Type 356. Как и в наши дни, Porsche разработала новую модель по инициативе финансового отдела. Видя потребность в модели начального уровня, компания создала Type 912, которая должна была объединить лучшие качества обоих миров: классические характеристики 356 благодаря оппозитному четырёхцилиндровому двигателю Type 616 и современный дизайн совершенно новой модели 901 (или 911, как мы её знаем). Представленные бок о бок на автосалонах по всему миру, 911 и 912 ясно дали понять клиентам Porsche, что опыт владения 356 будет жить и дальше, а тем, кто готов был заплатить больше, доступен вариант «мощнее и лучше».

912 успешно выпускалась в течение пяти лет, пока трёхуровневая линейка вариантов 911 не заняла большую долю рынка и не появилась модель 914. Всего Porsche выпустила чуть более 32 000 автомобилей в различных конфигурациях. Однако именно ранние варианты лучше всего отражают первоначальный замысел Porsche в его чистейшем виде. Эти автомобили с тремя приборами и ограниченным набором опций во многом были родственны 356 и дарят захватывающие ощущения от вождения, почти сравнимые с 911.

Предлагаемый здесь автомобиль, шасси № 455994, пожалуй, идеальная 912 во всех отношениях. Он был выпущен именно в том виде, в каком предстаёт сегодня, в крайне редком сочетании серого цвета Slate Grey и красного салона. Установлены опциональные цельные хромированные колёса, деревянное рулевое колесо и пятиступенчатая коробка передач от 911; автомобиль также отличается богатой комплектацией. Прежде всего следует отметить исключительно оригинальный салон. Эти автомобили часто эксплуатировали, использовали ежедневно и передавали от владельца к владельцу. Небрежный уход и запущенность нередко приводили к тому, что машины приходили в упадок, а со временем их перестраивали или реставрировали, лишая оригинальных салонов и различных других компонентов.

Оригинальность крайне важна для того, чтобы прочувствовать и понять эти автомобили и то, что они могли предложить в своё время. Мы с гордостью подтверждаем, что салон этого экземпляра полностью оригинальный во всех отношениях. Даже ремни безопасности и ручка переключения передач ни разу не менялись. Показания одометра — 74 434 мили — признаны подлинным пробегом автомобиля.

На основании осмотра и некоторых документов мы установили, что у автомобиля было четыре владельца. В 1966 году он был продан новым мистеру Дюваллу в салоне Holbert’s Porsche в Уоррингтоне, штат Пенсильвания. Машину использовали редко и хорошо за ней ухаживали. В 1977 году мистер Дювалл доставил автомобиль в Keppouf Porsche в Аллентауне, штат Пенсильвания, из-за неисправности двигателя. Выяснилось, что двигатель вышел из строя и его необходимо заменить. Тогда дилер заказал новый двигатель с завода. Оригинальный двигатель № 4096829, агрегат Type 616, заменили более поздним двигателем спецификации 1969 года, № 746210. На тот момент, 2 марта 1977 года, пробег составлял 17 590 миль.

Оригинальная квитанция и гарантийная карточка на замену до сих пор хранятся вместе с автомобилем. Мистер Дювалл владел им почти 22 года, после чего передал его мистеру Гетти из Телфорда, штат Пенсильвания. Судя по имеющимся документам, мистер Гетти также представлял Philadelphia Historic Grand Prix и сотрудничал с Algar Enterprises — дилером Ferrari в Филадельфии. Во время его владения автомобиль регулярно обслуживали в Bob Fox German Car Service в Амблере, штат Пенсильвания. В июле 1996 года машина перешла к мистеру Хэннану из Амблера. Вероятно, он приобрёл её через мастерскую, где автомобиль регулярно обслуживали. Во время владения мистера

Хэннана машину по-прежнему обслуживали в Bob Fox; ездили на ней редко, но с удовольствием. Мы полагаем, что единственная перекраска в первоначальный цвет была выполнена в период с 1988 по 1996 год, во время владения мистера Гетти или мистера Хэннана. В любом случае на момент окончания работ покраска была качественной и очень лёгкой. На дверных проёмах, в багажнике и на капоте до сих пор сохранилась заводская краска; опытный глаз заметит, где начинается и заканчивается новый слой. Осмотр подтверждает, что автомобиль никогда не разбирали и он не подвергался коррозии или запустению. Поэтому двери, панели и зазоры соответствуют заводским нормам, а двери легко и плотно закрываются без проблем.

В мае 2002 года автомобиль приобрёл его последний владелец-энтузиаст, мистер Бржоска из Скиппака, штат Пенсильвания. При покупке он тщательно обдумал тот факт, что с 1977 года машина уже не имела двигателя с совпадающими номерами. Он решил, что разумнее всего будет найти двигатель, максимально близкий к оригинальному. Ему удалось найти подходящий двигатель Type 912 от 356 (серийный тип 616/36, выпускавшийся с 1965 по середину 1967 года), № 745186, произведённый в январе 1966 года, — всего на 1 024 серийных номера он отличался от исходного № 746210. Шасси № 455994 было выпущено, предположительно, в мае 1966 года и стало одним из всего 3 630 автомобилей, построенных для 1966 модельного года.

При всех обстоятельствах и с учётом досадного факта, что двигатель заменили в эпоху, когда совпадающие номера ещё не влияли на стоимость, это весьма удачный компромисс, который позволяет привести автомобиль в надлежащее состояние, сохранив его близость к истокам.

Когда мистер Бржоска приобрёл автомобиль, его пробег составлял 64 000 миль. Было решено тщательно перебрать недавно приобретённый и гораздо более подходящий двигатель. При сборке использовали лучшие и наиболее надёжные детали, чтобы получить почти 110 л. с., сохранив возможность ездить на обычном бензине и обеспечив высокую надёжность. Тогда же проверили коробку передач, установили новое сцепление и полуоси, а также новые тормоза на всех четырёх колёсах. В завершение установили систему зажигания Pertronix и теплоотражающую изоляцию в моторном отсеке. С тех пор автомобиль прошёл ещё 10 000 миль и по-прежнему работает превосходно и надёжно. Достаточно повернуть ключ — и двигатель мгновенно запускается.

Автомобиль поддерживает хорошую рабочую температуру, не дымит и уверенно тянет во всём диапазоне оборотов. Выразительное звучание двигателя обеспечивает изготовленная на заказ выхлопная система, которую можно в любой момент заменить на штатную. Этот набор сдержанных доработок делает автомобиль превосходным в движении. Подвеска и шины также в актуальном состоянии. Машина отлично управляется, коробка переключается без проблем, тормоза срабатывают чётко; в целом за рулём она производит очень приятное впечатление и обеспечивает комфорт. Сегодня автомобиль выглядит достойно для машины на каждый день и сохраняет всё оригинальное остекление. Некоторые резиновые уплотнители и компоненты оригинальные и заметно состарились, но всё ещё вполне пригодны к использованию. Остальные детали новые.

Это очень ровный и привлекательный экземпляр, который выглядит и ведёт себя как оригинальный автомобиль с пробегом 74 000 миль и прекрасной патиной.

За последние месяцы Porsche установили рекордные цены и получили широкое признание как обязательный автомобиль для любой коллекции или любого энтузиаста. Ранние 912, особенно такие оригинальные экземпляры, как этот, уже становятся всё более желанными для коллекционеров и растут в цене. Это редкая возможность приобрести 912 с тремя приборами, наиболее желательными опциями и цветами. В комплект продажи входят запасное колесо с соответствующей датировкой (как и все остальные колёса), оригинальный домкрат и инструменты, крайне редкий манометр для измерения давления воздуха, имеющиеся документы и сертификат подлинности Porsche. Такую возможность нельзя упускать — она заслуживает самого пристального внимания.

https://rmsothebys.com/auctions/sc13/lots/r311-1966-porsche-912-by-karmann/