بورشه 911.2 سبيدستر، 2019
Porsche 911 VIII (992.1)
Porsche 911 VIII (992.1)•
•141 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZKS170870
€299,000 يورو | بيعت
- أقل من 1500 كيلومتر منذ خروجها جديدة
- بورشه 911.2 سبيدستر 2019
- إصدار ختامي محدود من جيل 991، مزود بناقل حركة يدوي بست سرعات
- قوة 510 أحصنة، سعة 4.0 لترات، من 0 إلى 100 كم/س في 4 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 310 كم/س
- سُلّمت جديدة إلى بلجيكا ولم تُسجّل قط
- قطعت نحو 1,500 كيلومتر منذ خروجها جديدة
- جميع الكتب والأدوات
«بورشه 911 سبيدستر 2019 هي خاتمة موفقة لجيل 991.2 من 911.
إن المحرك المحسّن والقيادة الرائعة وناقل الحركة اليدوي طريقة مذهلة للوداع.» – Car & Driver.
على نحو يثير بعض الالتباس، أُطلق على الجيل السابع من سيارة بورشه الرياضية 911، التي لا تتغير على مر السنين، اسم «Type 991»، خلفًا لـ Type 997. وقد كُشف عن Type 991 في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2011، وهو ثالث منصة جديدة بالكامل لطراز 911 منذ إطلاقه الأصلي عام 1963، بعد Type 996 عام 1999. وقد أشرف على تطويره كبير مصممي بورشه، مايكل ماور، ومثّل Type 991 تطورًا منطقيًا عن Type 997، وكان أكبر قليلًا من سلفه المباشر مع احتفاظه بمظهر 911 الكلاسيكي.
كان أهم تغيير في الهيكل هو زيادة قاعدة العجلات بمقدار 100 مم، فيما أتاح ناقل حركة جديد نقل العجلات الخلفية إلى الخلف بمقدار 76 مم بالنسبة إلى المحرك، ما حسّن توزيع الوزن وأداء الانعطاف. وشملت خيارات ناقل الحركة علبًا يدوية بست أو سبع سرعات، مع إتاحة ناقل بورشه مزدوج القابض (PDK) اختياريًا مع الأخير.
توفّر محرك بورشه الشهير ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقيًا بثلاث سعات مختلفة في Type 991 (3.4 و3.8 و4.0 لترات)، وبقوة تراوحت بين 345 حصانًا في طراز كاريرا الأساسي و552 حصانًا في Turbo S. واتباعًا لنهجها المعتاد، قدمت بورشه أيضًا نسخ كابريوليه وتارغا وGT3 وGT3 RS لتلبية مختلف متطلبات العملاء، من سيارة مكشوفة مريحة للتجوال في المدينة إلى سيارة مخصصة لاقتحام الحلبات.
في سبتمبر 2015، قُدّم Type 991 بصيغة منقحة ومعاد تصميمها لطراز عام 2016، وأصبح يُعرف في مصطلحات المصنع باسم «991.2». ولقلق بعض التقليديين، أصبحت المحركات المزودة بشاحن توربيني قياسية في جميع الطرازات: وحدة سعة 3.0 لترات في كاريرا وكاريرا S، وأخرى سعة 3.8 لترات في طرازات Turbo. ولم يطل انتظار المتحمسين للمحركات الطبيعية كي تتبدد مخاوفهم؛ ففي مارس 2016، كشفت بورشه في معرض جنيف للسيارات عن 911 R محدودة الإصدار، بمحرك GT3 RS «القديم» سعة 4.0 لترات، ذي السحب الطبيعي وقوة 493 حصانًا، وعلبة تروس يدوية جديدة بست سرعات.
ضمن احتفالاتها بالذكرى السبعين لتأسيسها، عرضت بورشه نموذجًا اختباريًا من Type 991.2 Speedster في معرض باريس للسيارات عام 2018. وكُشف عن نسخة الإنتاج في معرض نيويورك للسيارات في أبريل 2019، وبدأ تسليمها في مايو من العام نفسه. وتكتسب السيارة أهمية تاريخية بوصفها الطراز الأخير من عائلة 991 الذي صُنع. واستلهامًا من سنة تأسيس بورشه كشركة لصناعة السيارات، لم يُصنع منها سوى 1,948 سيارة. وغني عن القول إن بورشه لم تجد صعوبة في بيعها جميعًا. وقد بيعت آخر سيارة خرجت من خط الإنتاج في تسوفنهاوزن في مزاد خيري في أبريل 2020.
وصفتها مجلة Car & Driver بأنها «GT3 مكشوفة»، وتستخدم 991.2 Speedster (بشكل أساسي) هيكل GT3 والهيكل الخارجي لكاريرا 4 كابريوليه. وتعمل بمحرك GT3 RS ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقيًا، سعة 4.0 لترات وبالسحب الطبيعي، بقوة 503 أحصنة، مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات كما في 911 R. وصرحت مجلة Autocar: «إنها في جوهرها إصدار ختامي محدود جدًا لجيل 991 من بورشه 911. إنها أشبه بنسخة تجمع أعظم ما قُدّم؛ إذ تضم بعضًا من أروع المكونات من طرازات GT الممتازة أصلًا، وتجمعها في إصدار خاص ختامي، يكتمل بمتعة القيادة والهواء ينساب في الشعر، وهي متعة لا توفرها إلا الطرازات التي تحمل شارة Speedster».
وكما هو متوقع، تتميز نسخة 991.2 بزوج من الأغطية المحدبة المميزة لسيارات Speedster الحديثة خلف المقاعد، إلى جانب العديد من التجهيزات الخاصة الأخرى. وتشمل هذه التجهيزات الرفارف الأمامية وغطاء المحرك المصنوعين من ألياف الكربون والمأخوذين من 911 R، كما استُخدمت ألياف الكربون أيضًا في غطاء السقف، الذي يوضع خلف المقاعد الأمامية عند عدم استخدامه. وفي الخلف، استُخدم مصد GT3، بينما صُمم المفسد السفلي الأمامي ومآخذ الهواء خصيصًا لـ Speedster. ومن أبرز التجهيزات الأخرى مقصورة داخلية جلدية بمقاعد مثقبة، ومصابيح نهارية ذات صبغة حمراء، وواقيات من الحصى، ونظام عادم من التيتانيوم، ومكابح سيراميك كربونية قياسية.
سُلّمت هذه الـ Speedster جديدة إلى بلجيكا لكنها لم تُسجّل قط، وقد قطعت 1,500 كيلومتر فقط بيد مالكها الوحيد، وهي معروضة بحالة «كالجديدة» فعليًا. وقد جاءت بطلاء جذاب بلون رمادي معدني أنيق وهادئ، مع مقصورة جلدية سوداء تتخللها لمسات حمراء، وزُوّدت عند التسليم بالعديد من الخيارات المرغوبة، ومنها:
مثبت السرعة
نظام رفع مقدمة السيارة
تكييف هواء ثنائي المناطق
شبكة أمتعة في جهة الراكب
حزمة الإضاءة Design Light
خياطة زخرفية حمراء
كاميرا خلفية لركن السيارة
نظام صوت محيطي Bose
مقصورة داخلية جلدية بالكامل مع خياطة حمراء متباينة
نظام إدارة الاتصالات من بورشه، بما في ذلك الملاحة عبر الإنترنت
تعتيم تلقائي للمرايا الداخلية والخارجية مع مستشعر مطر مدمج
حزمة Sport Chrono
مصابيح أمامية LED
أحزمة أمان باللون الأحمر Guards Red
تُعرض هذه الـ Speedster الختامية مع جميع الكتب والأدوات، وتمثل فرصة رائعة لاقتناء واحدة من أندر سيارات بورشه الحديثة وأكثرها إثارة وطلبًا. ونظرًا للقيود التي تفرضها تشريعات الانبعاثات المتزايدة الصرامة، فمن شبه المؤكد أن جميع سيارات بورشه المستقبلية ستأتي بمحركات مزودة بشاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي، ما يجعل Type 991.2 Speedster واحدة من آخر سيارات 911 «التناظرية» بحق، وربما الأخيرة.
يرجى العلم بأن هذه القطعة ستخضع لضريبة القيمة المضافة.
التكلفة
1,223,290 AED
