سيارة Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster من Reutter، موديل 1956
Porsche 356 الثاني (أ)
Porsche 356 الثاني (أ)•
•123 مشاهدة
رقم الهيكل: 82189
رقم المحرك: 90638
الموقع: مونتي كارلو، موناكو
840,000 يورو | بيعت
- محرك Carrera أصلي متطابق الأرقام
- نسخة من بطاقة ضمان Kardex الأصلية
- عجلات Rudge مرغوبة
- مثالية لفعاليات نوادي Porsche والسباقات التاريخية
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة هي 1500 GS Speedster متطابقة الأرقام.
أكثر من 110 أحصنة، محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا من النوع 547/1، بسعة 1,498 سم³، وعمودي كامات علوي مزدوج، ومبرّد بالهواء، مع مكربني Solex 40 P11-4 مزدوجي الحلق، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع مع ممتصات صدمات، ومكابح أسطوانية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,100 مم
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا من النوع 547/1، بسعة 1,498 سم³، وبقوة تزيد على 110 أحصنة، وعمودا كامات علويان لكل صف أسطوانات، ومكربنا Solex 40 P11-4، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات من نوع transaxle، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ومكابح أسطوانية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,100 مم.
صُمم محرك Type 547/1 للدكتور Ernst Fuhrman في الأصل عام 1952، وكان مقررًا استخدامه في سيارة السباق الشهيرة 550 Spyder. وقد عزز أداء تصميم Porsche الكلاسيكي للمحرك المسطح رباعي الأسطوانات بفضل استخدام الإشعال المزدوج، ومكربني مزدوجي الحلق، وتشغيل الصمامات بأربعة أعمدة كامات بدلًا من قضبان الدفع ذات عمود الكامات الواحد. طُرح هذا المحرك المولود في عالم السباقات أخيرًا بصيغته الإنتاجية في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1955، بالتزامن مع ظهور 356 A، وأُطلق عليه اسم «Carrera»، دلالةً على طراز الأداء الخاص والمتصدر للفئة، تكريمًا لفوز Porsche بالمركزين الأول والثاني في الفئة (والثالث والرابع إجمالًا) في سباق Carrera Panamericana لعام 1954.
إلى جانب احتفاظها بمحرك Type 547/1 الأصلي المتطابق الأرقام، وهي ميزة نادرة ومرغوبة للغاية، تتميز هذه السيارة المبكرة من طراز 356 Carrera Speedster ببعض المواصفات غير المعتادة التي تجمع بين نسختي GS وGT. ووفقًا لبطاقة ضمان Kardex، وُزعت هذه السيارة 356 A في الأصل إلى الولايات المتحدة لبيعها بالتجزئة عبر وكالة Max Hoffman الشهيرة في نيويورك في أغسطس 1956. وتشير سجلات Karrosserie Reutter إلى أن الهيكل رقم 82189 طُلي في الأصل باللون الأبيض وزُوّد بسقف أسود وتفاصيل داخلية متناسقة.
وعلى الرغم من أن هذه السيارة صُنفت رسميًا على أنها Carrera GS، فإنها تضم بعض التجهيزات الخاصة بنسخة GT القادمة والموجهة للأداء، ويُعتقد أنها أصلية فيها. ووفقًا لأحد خبراء Speedster، زوّدت الشركة هذه السيارة Carrera بمحرك مطوّر، وشبكات للمصابيح الأمامية، ومرآة جانبية بأسلوب 550 Spyder، كما صُنعت من دون مدفأة، ما يجعلها واحدة من عدد قليل من سيارات GS التي تتمتع بسمات من حزمة تجهيزات GT اللاحقة.
تذكر بعض الروايات أن سيارة Porsche الاستثنائية هذه شاركت في سباقات Sebring وDaytona وRiverside في سنواتها الأولى. ثم أُعيد استيرادها إلى ألمانيا عام 1992، واشتراها جامع السيارات Hans Reuter بعد عام، وأشرف على ترميم دقيق أعدّ السيارة للقيام بجولات ممتعة. وإلى جانب إعادة بناء محرك Carrera الأسطوري وفق مواصفات أداء Spyder، شمل الترميم تحسينات أنيقة عدة، مثل إضافة مخمدات Koni Classic قابلة للضبط، ومعوّض ميلان بمواصفات 356 B Super 90 لنظام التعليق الخلفي، ونظام كهربائي بجهد 12 فولت، ونظام إشعال مطوّر، وخطوط زيت Argus مضفّرة بالفولاذ، وإطارات Michelin XAS جديدة.
كما زُوّدت 356 بمجموعة أصلية من عجلات Rudge، وهي قطع نادرة يُقدّر أن تصل قيمة المجموعة وحدها إلى 35,000 يورو. واغتنمت الفرصة أيضًا لإضفاء بعض اللمسات الخارجية التي تلائم مواصفات GT أكثر، بما في ذلك تركيب غطاء محرك خلفي ذي فتحات تهوية وإضافة أنبوب عادم واحد مغطى بشبكة، من الفولاذ المقاوم للصدأ وبأسلوب Sebring. وفي هذه الحالة التي رُممت فيها على نحو رائع، وإن كانت مطلية باللون الأحمر آنذاك، ظهرت السيارة في كتاب الدكتور Michel Thiriar الصادر عام 1998 بعنوان Porsche Speedster: The Evolution of the Porsche Lightweight Sportster, 1947–1994.
خضعت سيارة 356 Carrera الجميلة هذه مؤخرًا لإعادة طلاء بعد تجريدها حتى المعدن، بلونها الأبيض الأصلي، كما جُدّدت كسوتها الداخلية بفرش أحمر جديد. وخلال تلك الفترة، أجرى متخصص Porsche Orlando في إيطاليا صيانة كاملة للمحرك. وتُجهّز Speedster حاليًا بمصابيح Cibie إضافية، كما تأتي معها شاشات جانبية، وحقيبة أدوات صحيحة، وغطاء tonneau، ومفتاح خاص بعجلات Rudge. وهي تحتفظ بمحرك Type 547/1 الأصلي المتطابق الأرقام، ولذلك من المؤكد أن تحظى هذه السيارة المبكرة من طراز Carrera Speedster باستحسان كبير في مسابقات الأناقة الرفيعة. وإلى جانب جاذبيتها البصرية، يمكن الاستمتاع بأدائها عالي الدوران، مع لمحات مثيرة لنبض عزم المحرك المسطح رباعي الأسطوانات ذي عمودي الكامات.
ومع اقتراب الذكرى الستين لإنجاز Porsche اللافت بحصولها على المركزين الثالث والرابع إجمالًا في سباق Carrera المكسيكي لعام 1954، يصعب تصور وقت أنسب لاقتناء سيارة Carrera مبكرة ومهمة مثل Speedster الرائعة هذه. ويزخر هذا المنتج المذهل لهندسة Stuttgart المولودة في عالم السباقات بتفاصيل أصيلة، مثل مقياس سرعة الدوران الصحيح بمواصفات GS/GT ومنظّم ضغط الوقود الأصلي من Weber، وهو مكوّن ميكانيكي نادر ومرغوب. ويمكن للمالك المقبل أن يتطلع إلى هدير محرك Carrera الأسطوري الذي لا يُخطئه السمع، وإلى تجربة قيادة مكشوفة فريدة ذات هيبة استثنائية، مع زجاج أمامي منخفض.
صُمم محرك Type 547/1 للدكتور Ernst Fuhrman عام 1952، وكان يُستخدم في الأصل في سيارة 550 Spyder الشهيرة. وبفضل نظام الإشعال المزدوج، ومكربني مزدوجي الحلق، ونظام توزيع بأربعة أعمدة كامات علوية، أمكنه تعزيز إمكانات الأداء في محرك Porsche الكلاسيكي المسطح رباعي الأسطوانات. وقد عُرض هذا المحرك المولود في عالم السباقات أخيرًا على سيارة إنتاجية في معرض فرانكفورت عام 1955، حيث كُشف النقاب إلى جانب 356 A عن «Carrera»؛ وجاء الاسم تكريمًا لفوز Porsche بالمركزين الأول والثاني في الفئة (والثالث والرابع إجمالًا) في سباق Carrera Panamericana لعام 1954، وأُطلق على النسخة الأعلى أداءً في المجموعة.
لا تحتفظ هذه السيارة المبكرة من طراز 356 Carrera Speedster بمحرك Type 547/1 الأصلي المتطابق الأرقام فحسب، وهي ميزة نادرة ومرغوبة للغاية، بل إنها تتميز أيضًا بمواصفات غير مألوفة تربط بين نسختي GS وGT. ووفقًا لبطاقة ضمان Kardex، سُلّمت هذه السيارة 356 A جديدة إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1956، إلى الوكيل المعروف Max Hoffman في نيويورك. وتشير سجلات صانع الهياكل Reutter إلى أن السيارة ذات رقم الهيكل 82189 طُليت في الأصل باللون الأبيض، وزُودت بسقف أسود وفرش داخلي متناسق.
وعلى الرغم من أن هذه السيارة صُنفت رسميًا على أنها Carrera GS، فإنها تتضمن بعض التجهيزات التي تنتمي إلى نسخة GT المستقبلية الأكثر رياضية، ويُرجح أنها كانت موجودة فيها منذ البداية. ووفقًا لأحد خبراء Speedster، زُودت هذه السيارة Carrera في المصنع بمحرك مطوّر، وشبكات للمصابيح الأمامية، ومرآة جانبية بأسلوب 550 Spyder، كما خلت من المدفأة، ما يجعلها واحدة من سيارات GS النادرة التي تتمتع بتجهيزات تستبق بعضًا من مواصفات GT اللاحقة.
تذكر بعض الروايات أن سيارة Porsche الرائعة هذه شاركت في سباقات Sebring وDaytona وRiverside في مستهل مسيرتها. ثم أُعيد استيرادها إلى ألمانيا عام 1992، واشتراها جامع السيارات Hans Reuter في العام التالي، وأشرف على ترميم متقن كي تصبح مهيأة للاستمتاع بالرحلات. وإلى جانب إعادة بناء محرك Carrera الشهير وفق مواصفات Spyder، شمل الترميم تحسينات مدروسة عدة، مثل تركيب مخمدات Koni قابلة للضبط، ومعوّض ميلان بمواصفات 356 B Super 90 لنظام التعليق الخلفي، ونظام كهربائي بجهد 12 فولت، ونظام إشعال مطوّر، وخطوط زيت Argus مضفّرة بالفولاذ، وإطارات Michelin XAS.
كما زُوّدت هذه السيارة 356 بعجلات Rudge أصلية، وهي قطع نادرة تُقدّر قيمتها وحدها بـ35,000 يورو. واستُغلت المناسبة كذلك لتقريب السيارة أكثر من مواصفات GT بإضافة بعض التجهيزات الخاصة، مثل غطاء محرك خلفي مزوّد بفتحات تهوية، وأنبوب عادم أحادي المخرج من الفولاذ المقاوم للصدأ بأسلوب Sebring. وفي حالتها المرممة الرائعة هذه، ورغم أنها كانت لا تزال باللون الأحمر آنذاك، ظهرت السيارة عام 1998 في كتاب Michel Thiriar بعنوان Porsche Speedster: The Evolution of the Porsche Lightweight Sportster, 1947–1994.
خضعت سيارة 356 Carrera الرائعة هذه مؤخرًا لترميم شمل تجريد الهيكل حتى المعدن؛ وأُعيد طلاؤها بلونها الأبيض الأصلي، وزُوّدت بفرش داخلي أحمر جديد. وخلال ذلك، أجرى متخصص Porsche Orlando في إيطاليا صيانة كاملة للمحرك. وتأتي Speedster اليوم مزودة بمصابيح Cibié إضافية، إضافة إلى شاشات جانبية، وحقيبة أدوات، وغطاء tonneau، ومفتاح خاص بعجلات Rudge. وتحتفظ هذه Carrera بمحرك Type 547/1 الأصلي، ما يُرجح أن يمنحها حظوة في أرقى مسابقات الأناقة.
وإلى جانب جاذبيتها البصرية، توفر السيارة متعة كبيرة خلف المقود بفضل محركها ذي أعمدة الكامات الأربعة، الذي تعود شخصيته واستجابته مباشرة إلى ماضيه في عالم السباقات.
ومع اقتراب الذكرى الستين لحصول Porsche على المركزين الثالث والرابع المذهلين في سباق Carrera المكسيكي، يصعب تخيل فرصة أنسب لاقتناء سيارة Carrera مهمة من بدايات هذه السلسلة مثل Speedster الرائعة هذه. ويزخر هذا المنتج المذهل المولود في عالم السباقات، والمنحدر من ورش Stuttgart المتألقة، بتفاصيل أصيلة مثل مقياس سرعة الدوران الصحيح بمواصفات GS/GT ومنظّم ضغط الوقود الأصلي من Weber، وهو تجهيز نادر ومرغوب. وسيستمتع المالك المقبل بالهدير المميز لمحرك Carrera الأسطوري، الذي يضفي جلالًا خاصًا على تجربة القيادة الفريدة في Speedster المكشوفة ذات الزجاج الأمامي المنخفض، بطابعها الرياضي الأصيل.
التكلفة
3,471,539 AED
