Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster от Reutter, 1956
Porsche 356 II (A)
Porsche 356 II (A)•
•124 просмотра
Номер шасси: 82189
Номер двигателя: 90638
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
840 000 € | Продан
- Оригинальный двигатель Carrera с совпадающими номерами
- Копия оригинальной гарантийной карты Kardex
- Желанные колёса Rudge
- Идеален для мероприятий Porsche-клубов и ретроралли
Дополнение
Обратите внимание: этот автомобиль — Speedster 1500 GS с совпадающими номерами.
Мощность более 110 л. с.; четырёхцилиндровый оппозитный двигатель Type 547/1 с воздушным охлаждением, двумя верхними распредвалами, объёмом 1 498 см³, двумя карбюраторами Solex 40 P11-4, четырёхступенчатой механической трансмиссией, независимой подвеской всех колёс с амортизаторами и гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах. Колёсная база: 2 100 мм.
Четырёхцилиндровый оппозитный двигатель Type 547/1, объём 1 498 см³, мощность более 110 л. с., два верхних распредвала на каждый ряд цилиндров, два карбюратора Solex 40 P11-4, четырёхступенчатая механическая коробка передач типа transaxle, независимая подвеска всех колёс, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 100 мм.
Двигатель Type 547/1 доктора Эрнста Фурмана был разработан в 1952 году для знаменитого гоночного автомобиля 550 Spyder. Благодаря двойному зажиганию, двум двухкамерным карбюраторам и приводу клапанов четырьмя распредвалами вместо одного распредвала и толкателей он значительно повысил отдачу классической оппозитной «четвёрки» Porsche. Гоночный двигатель наконец представили в серийном исполнении на Франкфуртском автосалоне 1955 года одновременно с дебютом 356 A. Его назвали «Carrera» — в честь побед Porsche: первого и второго мест в классе (а также третьего и четвёртого в общем зачёте) на Carrera Panamericana 1954 года. Так обозначили особую, наиболее мощную версию модели.
Помимо оригинального двигателя Type 547/1 с совпадающими номерами — редкого и особенно ценного достоинства, — этот ранний 356 Carrera Speedster обладает необычной комплектацией, сочетающей черты версий GS и GT. Согласно гарантийной карте Kardex, новый 356 A был отправлен в США для продажи через знаменитый автосалон Макса Хоффмана в Нью-Йорке в августе 1956 года. В документах кузовного ателье Karrosserie Reutter указано, что шасси № 82189 первоначально было окрашено в белый цвет, имело чёрный верх и гармонирующую с ним отделку салона.
Хотя официально автомобиль обозначался как Carrera GS, он оснащён некоторыми элементами будущей спортивной версии GT, которые, как считается, были установлены ещё на заводе. По словам одного из экспертов по Speedster, завод оснастил эту Carrera форсированным двигателем, решётками на фарах и зеркалом заднего вида в стиле 550 Spyder; отопителя у неё не было. Таким образом, это один из немногих экземпляров GS с элементами будущего пакета отделки GT.
По некоторым сведениям, в первые годы этот выдающийся Porsche участвовал в гонках в Себринге, Дайтоне и Риверсайде. В 1992 году его вновь ввезли в Германию, а год спустя автомобиль приобрёл коллекционер Ханс Ройтер. Он организовал тщательную реставрацию, подготовив машину для приятных поездок. Помимо восстановления легендарного двигателя Carrera до характеристик Spyder, в ходе реставрации были выполнены со вкусом подобранные доработки: установлены регулируемые амортизаторы Koni Classic, компенсатор поперечного крена задней подвески по спецификации 356 B Super 90, 12-вольтовая электросистема, усовершенствованная система зажигания, маслопроводы Argus в стальной оплётке и новые шины Michelin XAS.
На 356 также установили оригинальный комплект колёс Rudge — редкость, стоимость которой отдельно оценивается в сумму до 35 000 €. Кроме того, автомобиль дополнили несколькими характерными для версии GT деталями: установили крышку моторного отсека с жалюзи и выхлопную систему Sebring из нержавеющей стали, с сетчатым покрытием и одним патрубком. В таком великолепно отреставрированном виде, хотя в то время автомобиль был окрашен в красный цвет, он был представлен в книге доктора Мишеля Тириара Porsche Speedster: The Evolution of the Porsche Lightweight Sportster, 1947–1994, изданной в 1998 году.
Недавно кузов этой прекрасной 356 Carrera полностью зачистили до металла и заново окрасили в первоначальный белый цвет; салон также перетянули красной обивкой. В это же время двигатель прошёл полное обслуживание у итальянского специалиста по Porsche Orlando. Сейчас Speedster оснащён дополнительными фарами Cibie; в комплекте также боковые стёкла, подходящий набор инструментов, тент tonneau и специальный ключ для колёс Rudge. Автомобиль сохранил оригинальный двигатель Type 547/1 с совпадающими номерами, поэтому этот ранний Carrera Speedster наверняка привлечёт внимание самых взыскательных участников конкурсов элегантности. Помимо эффектной внешности, машина подарит удовольствие от высокооборотного двигателя и позволит в полной мере ощутить мощный крутящий момент особой оппозитной «четвёрки» с двумя распредвалами.
Приближается 60-я годовщина выдающегося результата Porsche — третьего и четвёртого мест в общем зачёте мексиканской гонки Carrera 1954 года. Едва ли найдётся более подходящий момент, чтобы приобрести такую важную раннюю Carrera, как этот элегантный Speedster. В этом великолепном автомобиле, созданном в Штутгарте с применением гоночных технологий, множество подлинных деталей: например, соответствующий спецификации GS/GT тахометр и оригинальный регулятор давления топлива Weber — редкий и желанный механический компонент. Будущий владелец сможет наслаждаться безошибочно узнаваемым рокотом легендарного двигателя Carrera и неповторимыми ощущениями от поездки в открытом Speedster с низким ветровым стеклом.
Двигатель Type 547/1 доктора Эрнста Фурмана был разработан в 1952 году и первоначально предназначался для знаменитого 550 Spyder. Двойное зажигание, два двухкамерных карбюратора и привод клапанов четырьмя верхними распредвалами позволили повысить потенциал классической оппозитной «четвёрки» Porsche. Этот гоночный двигатель наконец представили в серийном исполнении на Франкфуртском автосалоне 1955 года, где вместе с 356 A дебютировала «Carrera». Название отсылало к первому и второму местам в классе (третьему и четвёртому в общем зачёте), занятым Porsche на Carrera Panamericana 1954 года, и присваивалось самой спортивной версии модельного ряда.
Этот один из первых 356 Carrera Speedster не только сохранил оригинальный двигатель Type 547/1 с совпадающими номерами — редкое и особенно ценное достоинство, — но и обладает необычной комплектацией, объединяющей черты версий GS и GT. Согласно гарантийной карте Kardex, новый 356 A был поставлен в августе 1956 года в США дилеру Макса Хоффмана в Нью-Йорке. В архивах кузовного ателье Reutter указано, что автомобиль с номером шасси 82189 первоначально был окрашен в белый цвет, имел чёрный верх и подходящую по цвету обивку.
Хотя официально автомобиль обозначался как Carrera GS, он имеет некоторые элементы будущей более спортивной версии GT, которые, вероятно, были установлены ещё на заводе. По словам специалиста по Speedster, завод оснастил эту Carrera улучшенным двигателем, решётками на фарах и зеркалом в стиле 550 Spyder; отопителя у автомобиля не было. Это один из немногих экземпляров GS с элементами комплектации будущей GT.
По некоторым сведениям, в первые годы этот выдающийся Porsche участвовал в гонках в Себринге, Дайтоне и Риверсайде. В 1992 году автомобиль вновь ввезли в Германию, а год спустя его приобрёл коллекционер Ханс Ройтер, который руководил качественной реставрацией, чтобы машина была готова к приятным поездкам. Помимо восстановления легендарного двигателя Carrera до характеристик Spyder, в ходе реставрации были выполнены несколько уместных доработок: установлены регулируемые амортизаторы Koni, компенсатор поперечного крена задней подвески по спецификации 356 B Super 90, 12-вольтовая электросистема, усовершенствованное зажигание, маслопроводы Argus в стальной оплётке и шины Michelin XAS.
Этот 356 также оснащён оригинальными колёсами Rudge — чрезвычайно редкими деталями, стоимость которых отдельно оценивается в 35 000 €. Кроме того, автомобиль приблизили к спецификации GT, установив крышку моторного отсека с жалюзи и выхлопную систему в стиле Sebring из нержавеющей стали, с одним патрубком. В таком великолепно отреставрированном виде, хотя в то время машина ещё была красной, она была представлена в книге Мишеля Тириара Porsche Speedster: The Evolution of the Porsche Lightweight Sportster, 1947–1994, изданной в 1998 году.
Недавно кузов этой великолепной 356 Carrera полностью зачистили до металла и заново окрасили в первоначальный белый цвет; салон перетянули новой красной обивкой. В это же время двигатель прошёл полное обслуживание у итальянского специалиста по Porsche Orlando. Сейчас Speedster оснащён дополнительными фарами Cibié; в комплекте также боковые стёкла, набор инструментов, тент tonneau и специальный ключ для колёс Rudge. Carrera сохранила оригинальный двигатель Type 547/1, что наверняка привлечёт к ней внимание самых взыскательных участников конкурсов элегантности.
Помимо внешней привлекательности, этот автомобиль подарит большое удовольствие от вождения: характер и отзывчивость его четырёхвальной «четвёрки» — прямое наследие гоночного прошлого.
Приближается 60-я годовщина выдающихся третьего и четвёртого мест Porsche в мексиканской гонке Carrera. Едва ли найдётся более подходящий момент для приобретения такой важной ранней Carrera, как этот великолепный Speedster. В этом превосходном автомобиле, рождённом благодаря гоночному мастерству инженеров Штутгарта, множество подлинных деталей — например, соответствующий спецификации GS/GT спидометр и оригинальный регулятор давления топлива Weber, редкий и желанный аксессуар. Будущий владелец сможет наслаждаться безошибочно узнаваемым рокотом легендарного двигателя Carrera и неповторимым опытом поездки в открытом Speedster с низким ветровым стеклом, подчёркивающим его спортивный характер.
Стоимость
3 473 024 AED
