Лимузин Packard Custom Super Clipper by Henney, 1946
Packard Clipper
Packard Clipper•
•106 просмотров
Номер двигателя: F507691
Регистрация: американский титул
Место проведения: Херши, Пенсильвания
23 100 долларов США | Продан
- Предлагается из коллекции Боба Джонса
- Самая длинная и роскошная модель Packard 1946 года; внушительная колёсная база 148 дюймов и плавные линии в стиле ар-деко
- Плавный рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 356 куб. дюймов с девятью коренными опорами
- Двигатель капитально отремонтирован в 1994 году, дополнительные работы выполнены в 2010 году; счета имеются
- Классический автомобиль CCCA
Дополнение
Обратите внимание: документы на этот лот находятся в пути.
Packard назвала модельный ряд 1946 года 21-й серией, а этот лимузин Custom Super Clipper Eight был самым длинным, роскошным и мощным автомобилем в линейке. Стремительный довоенный дизайн Clipper в основном сохранился без изменений. При этом Packard отмечала усовершенствования первых послевоенных моделей, ставшие возможными благодаря опыту, полученному компанией в ходе военного производства.
Двигатели Packard приводили в движение союзные силы на море и в воздухе. Компания выпустила более 13 000 12-цилиндровых морских двигателей для быстроходных торпедных катеров PT и более 56 000 лицензионных двигателей Rolls-Royce Merlin, получивших обозначение Packard V-1650. Эти оснащённые нагнетателями авиационные V-12 поднимали в небо британские истребители Spitfire, бомбардировщики Lancaster и, пожалуй, прежде всего North American P-51 Mustang.
Лимузин построен на удлинённом шасси с колёсной базой 148 дюймов, которое Packard предназначала для автомобилей высшего класса. Фирменные крылья, плавно переходящие в кузов, подчёркивают стремительные линии, а длинный капот скрывает просторный моторный отсек для знаменитого плавно работающего двигателя Packard Super Eight. Хотя он был далеко не так мощен, как 1 400-сильный V-1650, рядная «восьмёрка» объёмом 356 куб. дюймов имела заводскую мощность 165 л. с. при умеренных 3 600 об/мин. Коленчатый вал с девятью опорами, естественная уравновешенность первичных и вторичных сил и гидравлические толкатели клапанов обеспечивали почти бесшумную работу, а двигатель передавал мощность через трансмиссию с повышающей передачей. Подвеска Safe-T-Flex обещала мягкий ход на любой дороге; пятый амортизатор гасил поперечные колебания.
Этот Custom Super Clipper ранее участвовал в мероприятиях Antique Automobile Club of America и Classic Car Club of America (CCCA) в статусе одобренного классического автомобиля Full Classic; лимузин также имеет статус Milestone Car от Vintage Motor Car Club of America, ранее известного как Veteran Motor Car Club of America и The Milestone Car Society.
Ранее Packard прошёл полную реставрацию кузова со снятием с рамы и капитальный ремонт двигателя с широким использованием оригинальных новых старых запасных частей Packard; в 2010 году двигатель осмотрели и провели дополнительные работы. На реставрации заметны следы времени и износа, особенно на переднем сиденье шофёра. Автомобиль предлагается с документацией и счетами за выполненные работы.
Стоимость
84 835 AED
