Packard Clipper Deluxe Sedan 1947 года
Packard Clipper
Packard Clipper•
•51 просмотр
Номер шасси: 211219459
Аукцион: Indy 2025
Дата аукциона: 17 мая 2025 года
Лот №: T206
16 500 $ | Продан
- Пробег: 63 321 миля
- Двигатель: рядный 8-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Vermont Green
- Салон: зелёный
- Кузов: седан
- Тщательная реставрация с полным снятием кузова с рамы
- Перебранный рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 282 куб. дюйма и мощностью 125 л. с.
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Кузов окрашен в цвет Vermont Green
- Двухцветная обивка из зелёной кожи и серой ткани в тонкую полоску
- Модернизированная система кондиционирования воздуха
- Электросистема на 12 В
- Третий стоп-сигнал
- Ранее принадлежал коллекционеру Packard
Этот Packard Clipper Deluxe Sedan 1947 года, окрашенный в цвет Vermont Green, прошёл тщательную реставрацию с полным снятием кузова с рамы. После неё автомобиль получил перебранный рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 282 куб. дюйма и мощностью 125 л. с., а также 3-ступенчатую механическую коробку передач. Электросистема на 12 В упрощает эксплуатацию в целом, особенно работу кондиционера. Третий стоп-сигнал повышает безопасность Packard, а салон отделан двухцветной обивкой из зелёной кожи и серой ткани в тонкую полоску.
Ранее автомобиль принадлежал коллекционеру Packard. Знатоки марки сразу отметят, что Clipper был для компании чрезвычайно важной моделью: он помог Packard избежать исчезновения, несмотря на то что вышел всего за несколько месяцев до нападения на Перл-Харбор. В 1941 году Packard выпустила около 16 600 автомобилей Clipper, а в 1942-м — лишь пару тысяч, прежде чем американская автомобильная промышленность приостановила выпуск машин, чтобы поддержать военные усилия. Подобно Packard One-Twenty 1935 года и появившейся вслед за ней One-Ten 1940 года, Clipper 1941 года был создан, чтобы повысить норму прибыли компании, предложив покупателям более доступную цену.
Проще говоря, Clipper не успел этого сделать. К тому же пуристы Packard возмущались тем, что модели One-Twenty и One-Ten нацелены на покупателей из верхнего сегмента нижнего и нижнего сегмента среднего рынка. Появление Clipper, рассчитанного на средний сегмент среднего рынка, ещё сильнее разочаровало их в марке. Поклонникам Packard стало казаться, что компания теряет позиции в люксовом сегменте — там, где она задавала множество стандартов и соперничала с лучшими автомобилями мира. Из-за таких настроений даже преданные клиенты начали присматриваться к другим маркам, утрачивая веру в Packard и, проще говоря, не желая ассоциироваться с менее престижными моделями, которые теперь появлялись в дилерских салонах Packard.
Несмотря на снобизм, Clipper вновь появился в модельном ряду 1946 года и фактически представлял всю марку Packard, но в 1948 году исчез. И дилеры, и покупатели с нетерпением ждали, что после войны компания вновь утвердится в качестве премиального бренда, однако выход моделей 200 и 250 их разочаровал. Clipper, которому предназначалось стать отдельной линейкой — подобно тому, как Mercury относилась к Ford, а Lincoln — к Ford Motor Company, — в итоге в 1953 году вновь представили как Packard. Это лишь усилило разочарование покупателей и дилеров. Ирония заключалась в том, что, как признают многие, именно Clipper помог стабилизировать марку и спас Packard от банкротства.
https://www.mecum.com/lots/1141884/1947-packard-clipper-deluxe-sedan/
Стоимость
60 597 AED
