Mitsubishi Pajero Evolution (механическая коробка передач) — лот аукциона, 1997 год
Mitsubishi Lancer Evolution IV
Mitsubishi Lancer Evolution IV•
•144 просмотра
Номер шасси: V554401436
Номер двигателя: 6G74
Не продан
- Модификация: EVOLUTION
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: белый
Грубая сила в элегантной оболочке. Мощный двигатель, умеренный пробег, хорошее состояние, столь важная механическая коробка передач и полная история обслуживания в Mitsubishi. Печально известный своим чрезмерно прочным инженерным исполнением и совершенно недооценённый покоритель «Дакара». Оценка стоимости этого автомобиля снижена с £35 000–£45 000 до £20 000–£25 000 с учётом необходимых работ — подробности см. в объявлении аукционного зала выше. Все знают о Lancer Evolution и его успехах в WRC, но каким-то образом Mitsubishi удалось добавить в свой модельный ряд ещё один автомобиль с приставкой «Evolution» — Pajero Evolution. Mitsubishi ассоциируется с гонками «вдали от проторенных дорог» — как в буквальном, так и в переносном смысле.
Их неоспоримые успехи в чемпионате мира по ралли хорошо известны, однако достижения в ралли «Дакар» также заслуживают внимания: различные версии Pajero Evolution завоёвывали главный трофей в общей сложности 12 раз. Для омологации выпустили 2500 дорожных автомобилей Pajero Evolution, чтобы соответствовать требованиям класса T2 ралли «Дакар», предназначенного для серийных машин. Из этих 2500 автомобилей лишь 200 получили механическую коробку передач; их выпустили в течение короткого периода с 1997 по 1999 год. Модель была создана на базе Pajero второго поколения, но отличалась множеством уникальных особенностей.
Автомобиль оснащался 3,5-литровым 24-клапанным двигателем V6 DOHC 6G74 с системой MIVEC и впускным коллектором с двумя камерами переменного объёма. Заявленная мощность составляла 276 л. с. (та самая цифра, предусмотренная джентльменским соглашением…) при крутящем моменте 256 фунт-футов. Фактические показатели говорят о том, что двигатель, вероятнее всего, развивал около 300 л. с. Разгон до 60 миль/ч занимал всего 8 секунд — неплохо для двухтонного внедорожника, причём на любом покрытии. Двухдверный кузов получил расширители колёсных арок, два плавниковых задних спойлера, воздухозаборник на капоте, сиденья Recaro и другие элементы дизайна, вдохновлённые автоспортом. Для дополнительной защиты на бездорожье предусмотрены защитные пластины днища и брызговики.
Спереди применена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — многорычажная независимая подвеска, разработанная специально для Pajero Evolution. Полный привод входил в стандартное оснащение; автомобиль также получил дифференциалы Torsen спереди и сзади. Перед нами прекрасный экземпляр 1997 года в цвете Sofia White — один из всего 200 автомобилей с механической коробкой передач. Он хорошо сохранился и входит в значительную коллекцию нашего продавца, состоящую из современных японских классических автомобилей. С момента выпуска автомобиль прошёл всего 88 000 миль; лакокрасочное покрытие в целом в хорошем состоянии, как и тканевая обивка салона. Недавно диски перекрасили в белый цвет под цвет кузова, а суппорты окрасили, завершив аккуратный облик автомобиля.
В архиве документов сохранился оригинал договора купли-продажи 1999 года, оформленного после ввоза автомобиля, подборка счетов за обслуживание и полная история обслуживания в Mitsubishi, а также оригинальный комплект документов, сопровождавший автомобиль в Японии. В последнее время мы наблюдали, как омологационные спецверсии других производителей невероятно быстро дорожают. Возможно, это тот самый «упущенный шанс»: по своему настоящему спортивному наследию этот автомобиль стоит в одном ряду с RS500 и M3.
https://www.iconicauctioneers.com/1997-mitsubishi-pajero-rec11974-1-nec-1122?pn=0&el=19398&pp=0
