Lexus LFA Nürburgring Package, 2012
Lexus LFA
Lexus LFA•
•264 просмотра
Номер шасси: JTHHX8BH9C1000334
Регистрация: американский титул
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
1 550 000–1 950 000 долларов США | Не продан
- Номер 336 из 500 выпущенных; один из всего 25 экземпляров с пакетом Nürburgring, первоначально поставленных в США
- Предположительно, единственный LFA Nürburgring Package в цвете 9K5 Orange с красно-чёрной отделкой из алькантары
- Оснащён мощным 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 562 л. с. с красной зоной на 9 000 об/мин, лёгкими колёсными дисками BBS и многочисленными аэродинамическими доработками
- На момент подготовки каталога одометр показывал всего 315 миль
- Продаётся с оригинальными руководствами владельца, фотографиями сборки и копиями сервисной документации
Lexus LFA, прославленный как вершина японской инженерии суперкаров, был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2009 года как топовая модель линейки «F» марки и её флагманский автомобиль. Буква «A» обозначала слово «Apex» («вершина»), подчёркивая, что эта модель стала свидетельством стремления Lexus к инженерному совершенству. Её главным достоинством, без сомнения, был атмосферный 4,8-литровый двигатель V10, созданный при участии музыкального подразделения Yamaha, чтобы подарить автомобилю завораживающее звучание, — силовой агрегат, благодаря которому LFA можно считать одним из самых великолепно звучащих дорожных суперкаров всех времён. Быстрая шестиступенчатая автоматизированная секвентальная коробка передач (ASG) позволяла в полной мере использовать захватывающую красную зону двигателя на отметке 9 000 об/мин.
Разработка и производство LFA стали делом страсти специалистов Lexus и заняли почти десятилетие. Хотя программа была задумана в 2000 году, первый предсерийный концепт «LF-A» дебютировал лишь в 2005-м. Изначально серийную модель планировали построить на традиционном алюминиевом шасси, однако в середине разработки было решено перейти на углепластиковый монокок. К тому времени углеволокно уже стало основным материалом при производстве суперкаров, и Lexus нашла собственное решение: специальный круговой ткацкий станок позволял инженерам оплетать форму нитями углеволокна.
Сборка серийных автомобилей началась лишь в конце 2010 года; каждый экземпляр создавался с учётом самых взыскательных пожеланий клиента. Все двигатели V10 для LFA собирались вручную, причём за весь процесс сборки каждого мотора отвечал один мастер Такуми. Несмотря на высокую стоимость, лёгкая конструкция из полимера, армированного углеволокном (CFRP), обеспечивала почти идеальную развесовку и впечатляющее отношение мощности к массе, улучшая манёвренность и управляемость LFA. Всего было выпущено лишь 500 экземпляров LFA.
Весной 2010 года Lexus представила LFA Nürburgring Edition — ориентированную на трек версию, в которой повышению характеристик способствовали как прибавка мощности, так и аэродинамические доработки. Всего выпустили 64 автомобиля. Наиболее заметными изменениями стали обновлённый передний сплиттер, стационарное заднее антикрыло и небольшие крылышки на передней части кузова — все элементы были выполнены из исключительно лёгкого плетёного углепластика. Высокооборотный V10 получил прибавку в 10 л. с., развивая 562 л. с.; мощность передавалась через усовершенствованную шестиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач, время переключения которой сократилось на 0,15 секунды.
Кроме того, стандартные колёсные диски заменили магниевыми дисками BBS, а шины Bridgestone стали более спортивными. Наконец, дорожный просвет уменьшили на 0,4 дюйма, чтобы улучшить управляемость и снизить общий центр тяжести автомобиля. В августе 2011 года легальный для дорог общего пользования экземпляр под управлением Акиры Ииды преодолел трассу Нюрбургринг Нордшляйфе за невероятные 7 минут 14,64 секунды, установив рекорд для серийного автомобиля на шинах стандартной спецификации.
Этот LFA — номер 336 и один из всего 25 экземпляров Nürburgring Edition, первоначально поставленных новым в США. Кузов окрашен в смелый, но идеально подходящий автомобилю оттенок 9K5 Orange. Его дополняет двухцветный красно-чёрный салон, отделанный алькантарой; предполагается, что это единственный в мире экземпляр с такой цветовой комбинацией. Красная алькантара использована на сиденьях и потолке, а руль изящно дополнен кожей в тон. Чёрная алькантара покрывает переднюю панель и центральную консоль; контраст создаёт красная прострочка. Как и во всех версиях Nürburgring Edition, в салоне множество деталей из углеволокна.
Учитывая столь выдающуюся историю и исключительную редкость, неудивительно, что большую часть времени этот LFA провёл в частных коллекциях. В 2021 году автомобиль приобрела известная коллекция из Чикаго. Там ему заменили амортизатор в сборе справа спереди и аккумулятор, а в марте 2022 года сменили масло. В последнее время нынешний владелец хранит автомобиль в Калифорнии в помещении с климат-контролем. Сейчас одометр показывает всего 315 миль; автомобиль по-прежнему оснащён оригинальными шинами Bridgestone Potenza RE070 и готов к тому, чтобы следующий владелец сохранил его в идеальном состоянии.
Наследие Lexus LFA как флагманского автомобиля марки живо и сегодня: его современные динамические характеристики безусловно соответствуют как выразительному облику, так и великолепному звучанию. Nürburgring Edition воплощает философию этой особенной модели, а впечатления от вождения такого уровня остаются непревзойдёнными как для энтузиастов, так и для коллекционеров. Экземпляр LFA под номером 336, предлагаемый с оригинальными руководствами владельца, фотографиями сборки и сервисной документацией, выделяется исключительно малым пробегом и уникальной спецификацией. Такие автомобили редко появляются на публике или в продаже, и упускать возможность приобрести столь выдающийся экземпляр не стоит.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0097-2012-lexus-lfa-nurburgring-package/
Пробег
507 км
