Lexus LFA, 2011
Lexus LFA
Lexus LFA•
•178 просмотров
Номер шасси: JTHHX8BH901000118
Регистрация: французское свидетельство о регистрации транспортного средства
Местонахождение: Париж, Франция
747 500 € | Продан
- Автомобиль из коллекции The Degenève Collection
- Единственный владелец с момента покупки; экземпляр новаторского суперкара Lexus, собранного вручную
- Один из трёх LFA, новых поставленных во Францию, и один из всего 500 проданных по всему миру
- Двигатель V10 объёмом 4 805 см³ с развалом цилиндров 72°, системой смазки с сухим картером и мощностью 552 л. с.
- На момент подготовки каталога одометр показывал всего 9 059 км
Когда в 1989 году подразделение Toyota премиум-класса Lexus представило свою первую модель, эксперты сразу обратили на неё внимание. С первой же попытки компании удалось невозможное: LS 400 установила новый стандарт плавности хода и отделки, затмив давно присутствовавших на рынке конкурентов. Поэтому неудивительно, что первая и по сей день единственная попытка марки создать суперкар увенчалась поистине выдающимся результатом. На разработку ушло почти десять лет, и когда автомобиль наконец представили на Токийском автосалоне 2009 года, стало ясно, что ожидание того стоило.
В основе Lexus лежит углепластиковый монокок, а приводится он в движение двигателем V10 объёмом 4 805 см³ и мощностью 552 л. с., способным настолько быстро раскручиваться до 9 500 об/мин, что, по сообщениям, обычный тахометр не успевал за ним. Вместо этого кокпит LFA, отделанный алькантарой, оснащён цифровыми приборами последнего поколения, достойными истребителя. Благодаря шестиступенчатой трансмиссии этот созданный вручную технологический шедевр разгонялся с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и достигал максимальной скорости 322 км/ч. Карбон-керамические тормоза и 20-дюймовые шины Bridgestone обеспечивали столь же впечатляюще быстрое замедление.
Перед выходом на рынок автомобиль пять лет доводили на Нюрбургринге, в том числе испытывали в двух 24-часовых гонках. В 2011 году Lexus прошёл немецкую трассу за 7:14,64, установив мировой рекорд среди серийных автомобилей, допущенных к движению по дорогам общего пользования. Однако, несмотря на авангардную конструкцию, ревущий V10 и выдающиеся технические характеристики, завод в Мотомати покинули всего 500 LFA, каждая стоимостью 375 000 долларов. 40 автомобилей поставили в Европу, и лишь семь из них, включая предлагаемый экземпляр, были окрашены в цвет Pearl White.
65-й построенный LFA, шасси 000118, с момента покупки принадлежал The Degenève Collection — впечатляющему собранию знаковых автомобилей, сформированному одним из старейших дилеров Toyota в Европе. Несмотря на соблазнительный характер V10, к моменту шестилетнего обслуживания в 2019 году Lexus прошёл всего 5 870 км, а на момент подготовки каталога одометр показывал лишь 9 059 км.
Этот Lexus с одним владельцем предлагается с оригинальными руководствами и тщательно обслуживался специалистами Toyota Motorsport в Кёльне. Это редкая возможность приобрести один из самых выдающихся японских автомобилей, когда-либо созданных.
Когда в 1989 году Lexus, флагманское подразделение Toyota, представил свою первую модель, специалисты сразу обратили на неё внимание. С первой попытки компании удалось невозможное: LS 400 задала новый стандарт изысканности и комфорта, заставив покраснеть давно закрепившихся на рынке конкурентов. Поэтому никого не удивило, что первая и пока единственная суперкар-модель марки оказалась поистине выдающейся. После почти десяти лет разработки автомобиль наконец представили на Токийском автосалоне 2009 года — столь долгое ожидание действительно того стоило.
Lexus с углепластиковым монококом оснащался двигателем V10 объёмом 4 805 см³ и мощностью 552 л. с. Он набирал 9 500 об/мин так стремительно, что обычный тахометр, как сообщалось, не успевал за его оборотами. Вместо него в отделанном алькантарой кокпите LFA установили передовые цифровые приборы, достойные истребителя. Благодаря шестиступенчатой трансмиссии это технологическое чудо разгонялось с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и развивало максимальную скорость 332 км/ч. Карбон-керамические тормоза и широкие 20-дюймовые шины Bridgestone обеспечивали столь же впечатляющую эффективность торможения.
Перед началом продаж автомобиль в течение пяти лет доводили на Нюрбургринге, включая участие в двух 24-часовых гонках. В 2011 году Lexus показал на немецкой трассе время 7 минут 14,64 секунды, установив мировой рекорд для серийного автомобиля. Однако, несмотря на авангардную конструкцию, великолепный V10 и выдающиеся технические характеристики, завод в Мотомати выпустил всего 500 LFA, каждый стоимостью 375 000 долларов. 40 автомобилей поставили в Европу, и только семь из них были окрашены в цвет Pearl White. Предлагаемый автомобиль — один из них.
Этот LFA с номером шасси 000118 стал 65-м построенным автомобилем и с момента выпуска принадлежит The Degenève Collection — великолепному собранию знаковых автомобилей, созданному одним из старейших дилеров Toyota в Европе. Несмотря на притягательный характер V10, к шестилетнему обслуживанию в 2019 году Lexus прошёл лишь 5 870 км, а на момент подготовки каталога одометр показывал 9 059 км.
Этот Lexus, предлагающийся с оригинальными руководствами и имеющий одного владельца, тщательно обслуживался в Toyota Motorsport в Кёльне и представляет собой редкую возможность приобрести один из самых выдающихся японских автомобилей, когда-либо созданных.
https://rmsothebys.com/auctions/pa23/lots/r0021-2011-lexus-lfa/
Пробег
9 059 км
Стоимость
3 091 345 AED
