Range Rover 2-дверный, «Suffix G», 1980 год
Land Rover Range Rover I
Land Rover Range Rover I•
•117 просмотров
Номер шасси: 6066AA35756612
Номер двигателя: 35536472F
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Bahama Gold
Поистине сохранившийся экземпляр — автомобиль серии «Suffix G», ранее эксплуатировавшийся в Южной Африке, в отличном состоянии и с полной историей ещё до того, как наш продавец-энтузиаст провёл его полное восстановление и подготовку к эксплуатации. Теперь он готов радовать нового владельца. Представленный здесь автомобиль — Range Rover 1980 года серии Suffix G, изначально поставленный в Южную Африку. Его собрали на заводе Leyland в Блэкхите, неподалёку от Кейптауна, а затем Eloff Leyland продала его господину C. F. De Langue из компании Florida Panel Beaters в Йоханнесбурге. Автомобиль получил регистрационный номер CVL 767T.
Примечательно, что сегодня к нему прилагаются оригинальная сервисная книжка, оформленная на господина De Langue, руководство владельца и рекламный буклет, а также архивные документы о техобслуживании (все десять отметок о прохождении ТО каждые 5 000 км проставлены вплоть до последней доступной страницы — на пробеге 50 000 км). Сервисная книжка и осмотр подтверждают, что номера агрегатов соответствуют оригинальным. Исторические регистрационные документы показывают, что у автомобиля было несколько владельцев, а до 2014 года он оставался зарегистрирован в Йоханнесбурге. В 2014 году его приобрёл господин Ли Бриггс и перевёз в провинцию Восточный Кейп.
Господин Бриггс поддерживал автомобиль в отличном техническом состоянии (имеются документы о сервисном обслуживании и ремонтах) и использовал его для поездок на рыбалку по выходным, пока в конце 2021 года не продал нашему продавцу. Теперь автомобиль импортирован в Великобританию и зарегистрирован под номером KVO 975V. Как исторический автомобиль, он освобождён от дорожного налога и техосмотра MOT, однако для подтверждения истории и собственного спокойствия продавец тщательно организовал прохождение MOT без замечаний в декабре 2023 года. Прежде чем приобрести этот экземпляр, продавец два года искал подходящий классический Range Rover.
Он купил машину, потому что искал экземпляр без ржавчины и в хорошем техническом состоянии, который можно было бы вернуть к выставочному виду, чтобы воплотить в жизнь намерение бережно восстановить подлинную классику и вернуть ей былую славу. После шести месяцев регулярных поездок на KVO он заказал комплекс работ стоимостью более 15 000 фунтов стерлингов. В их число вошла перекраска из оригинального оттенка Burnt Orange, не предлагавшегося в Великобритании, в Bahama Gold. Весь процесс реставрации зафиксирован на фотографиях и документально, имеются все квитанции.
Автомобиль полностью разобрали до кузовной оболочки. Выяснилось, что рама находится в превосходном состоянии, а сварочные работы потребовались только в передней водительской нише для ног, на небольшом участке передней левой части порога и на небольшом участке рамы за передним левым крылом. Шасси оказалось в идеальном состоянии и не нуждалось в сварке. Шасси и раму подготовили, обработали антикоррозионным составом, загрунтовали и перекрасили. На нижней части двери багажника была ржавчина: её профессионально удалили, а верхнюю часть двери заменили, поскольку нижняя сгнила и ремонту не подлежала.
За значительную сумму в Famous Four в Великобритании приобрели и установили полный комплект новых резиновых уплотнителей по всему автомобилю (лобовое стекло, окна, двери и дверь багажника), а также новые рамки форточек, блоки задних фонарей и передних габаритных огней, наружные зеркала и крышку топливного бака. Установили новое лобовое стекло и дверь багажника; все остальные стёкла сохранили оригинальность, и на каждом выгравирован первоначальный регистрационный номер. Затем салон автомобиля шумоизолировали материалом Dodo Mat, а кузов профессионально перекрасили в Bahama Gold (LRC 235) двухкомпонентной краской. Салон полностью обновили, установив новые детали, импортированные от Exmoor Trim и Famous Four.
Обновили всё, вплоть до плафонов освещения салона и чехлов сидений. В перечень импортированных и профессионально установленных деталей входят новые чехлы сидений из ткани с рисунком «ёлочка», полный комплект ковров бронзового цвета (пара бронзовых накладок на задние колёсные арки также входит в комплект продажи, но не установлена, поскольку на моделях 1980 года их изначально не было), дверные карты Palomino, подлокотники, задние панели, облицовки стоек B и C, боковые накладки передних ниш для ног, а также чехлы Hardura для запасного колеса и набора инструментов. Оригинальная верхняя панель приборной доски была сильно потрескавшейся, поэтому в Великобритании у Suffix Matters приобрели замену в идеальном состоянии. Только эта деталь обошлась в 575 фунтов стерлингов.
Новый потолок нашли на месте, и теперь салон выглядит как новый. CD-магнитола установлена в надлежащем месте и правильно подключена. Продавец не стал устанавливать динамики в новые дверные карты, предпочитая наслаждаться урчанием V8. Поскольку автомобиль был собран в Южной Африке, он оснащён работающим кондиционером, установленным на заводе. В техническом отношении автомобиль всегда поддерживали в превосходном рабочем состоянии. Имеются записи о техническом обслуживании за 1980–1983 и 2014–2024 годы, а также рассказы о его истории за 2007–2014 годы. Полная механическая реставрация не требовалась, однако продавец и предыдущий владелец не жалели средств, чтобы при необходимости на автомобиле можно было ездить каждый день.
Автомобиль прошёл полное ТО; два карбюратора Stromberg профессионально перебрали, установили новый стартер, аккумулятор и главный тормозной цилиндр. Кроме того, установили восстановленный генератор и проверили всю электрическую систему, чтобы исключить любые неприятные сюрпризы. Двигатель работает прекрасно, коробка передач переключается настолько точно, насколько это возможно для классического Range Rover, а тормоза и сцепление работают безупречно. Продавец хранил автомобиль исключительно в гараже у себя дома в Кейптауне и в Великобритании. Теперь он предлагается в исключительном состоянии, полностью готовым к эксплуатации.
