Купе Lancia Flaminia, 1963 год
Lancia Flaminia
Lancia Flaminia•
•54 просмотра
Номер шасси: 8261401017
€49 166 EUR | Продан
- Классический дизайн Lancia в «старом стиле»
- Желанная версия с двигателем объёмом 2,8 литра
- Требуется подготовка к эксплуатации
«За многие десятилетия мы привыкли ожидать от Lancia очень многого, поэтому неизбежно оцениваем её по высочайшим меркам.
«Flaminia coupé воплощает высочайший уровень современной итальянской инженерной мысли и мастерства. У неё сильный и привлекательный характер, а безупречные ходовые качества делают вождение этой машины в Великобритании столь же приятным, как и на её родине».
- Autocar, 1960 год.
Купе и кабриолеты Lancia Flaminia выпускались относительно небольшими тиражами, поэтому хорошо сохранившиеся экземпляры встречаются довольно редко. Седан Flaminia от Lancia, разработанный Pinin Farina, дебютировал на Туринском автосалоне 1956 года. Модель создал недавно принятый на работу Антонио Фессия как замену Aurelia. Flaminia сохранила компоновку предшественницы, хотя несущий кузов был изменён, а традиционная независимая передняя подвеска Lancia на «скользящих стойках», применявшаяся на всех моделях с 1922 года, уступила место более современной схеме на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах.
От Aurelia перешли верхнеклапанный двигатель V6 с углом развала 60 градусов и задний трансаксель De Dion (с внутренними тормозами), хотя первый Фессия основательно переработал, создав значительно более мощный силовой агрегат, чем тот, что разработал его легендарный предшественник Витторио Яно.
Купе Flaminia с укороченной колёсной базой появилось в 1958 году. За ним последовали купе GT и GTL (2+2) в исполнении Touring и кабриолет. У этих трёх моделей, как и у Sport и Super Sport, колёсная база была ещё короче — 99 дюймов; все они оснащались дисковыми тормозами и более мощными двигателями. Установленный на более спортивные Flaminia двигатель V6 объёмом 2458 см³ развивал 119 л. с.; с 1961 года модели 3C с тремя карбюраторами выдавали 140 л. с., а с появлением версии объёмом 2775 см³ в 1963 году мощность возросла ещё больше. Запчасти для этих классических Lancia доступны в избытке: британская компания Omicron Engineering располагает большими запасами.
Специалисты по марке есть также в Италии, Нидерландах и США, а у автомобилей есть преданное сообщество владельцев. Новыми эти машины стоили столько же, сколько Aston Martin DB4, и, можно утверждать, были гораздо лучше сконструированы. Тем удивительнее, что сегодня их так недооценивают.
Этот Flaminia Coupé с двигателем объёмом 2,8 литра предлагается с итальянским Estratto. Автомобиль находился на хранении и потребует подготовки к эксплуатации, прежде чем вновь выехать на дорогу.
Lancia Flaminia coupé 1963 года
Carrosserie Touring
Номер шасси 8261401017
- Классический дизайн Lancia в «старом стиле»
- Желанная версия с двигателем объёмом 2,8 литра
- Требуется подготовка к эксплуатации
«За многие десятилетия мы привыкли ожидать от Lancia очень многого, поэтому неизбежно оцениваем её по высочайшим меркам.
«Flaminia coupé воплощает высочайший уровень современной итальянской инженерной мысли и мастерства. У неё сильный и привлекательный характер, а безупречные ходовые качества делают вождение этой машины в Великобритании столь же приятным, как и на её родине».
- Autocar, 1960 год.
Купе и кабриолеты Lancia Flaminia выпускались относительно небольшими тиражами, поэтому хорошо сохранившиеся экземпляры встречаются довольно редко. Седан Flaminia от Lancia, разработанный Pinin Farina, дебютировал на Туринском автосалоне 1956 года. Модель создал недавно принятый на работу Антонио Фессия как замену Aurelia. Flaminia сохранила компоновку предшественницы, хотя несущий кузов был изменён, а традиционная независимая передняя подвеска Lancia на «скользящих стойках», применявшаяся на всех моделях с 1922 года, уступила место более современной схеме на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах.
От Aurelia перешли верхнеклапанный двигатель V6 с углом развала 60 градусов и задний трансаксель De Dion (с внутренними тормозами), хотя Фессия основательно переработал их, создав значительно более надёжный агрегат, чем тот, что задумал его легендарный предшественник Витторио Яно.
Купе Flaminia с укороченной колёсной базой появилось в 1958 году. За ним последовали купе GT и GTL (2+2) в исполнении Touring и кабриолет. У этих трёх моделей, как и у Sport и Super Sport, колёсная база была ещё короче — 2,51 м; все они оснащались дисковыми тормозами и более мощными двигателями. Установленный на более спортивные Flaminia двигатель V6 объёмом 2458 см³ развивал 119 л. с.; с 1961 года модели 3C с тремя карбюраторами выдавали 140 л. с., а с появлением версии объёмом 2775 см³ в 1963 году мощность возросла ещё больше. Запчасти для этих классических Lancia доступны в избытке: британская компания Omicron Engineering располагает большими запасами.
Специалисты по марке есть также в Италии, Нидерландах и США, а у автомобилей есть преданные клубы владельцев. Новыми эти машины стоили столько же, сколько Aston Martin DB4, и, без сомнения, были гораздо совершеннее с инженерной точки зрения. Тем удивительнее, что сегодня их так недооценивают.
Этот Flaminia Coupé с двигателем объёмом 2,8 литра предлагается с итальянским Estratto. Автомобиль находился на хранении и потребует подготовки к эксплуатации, прежде чем вновь выехать на дорогу.
https://cars.bonhams.com/auction/27987/lot/628/1963-lancia-flaminia-coupe-chassis-no-8261401017/
Стоимость
203 193 AED
