Купе Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV, 2010 год
Lamborghini Murcielago I Рестайлинг
Lamborghini Murcielago I Рестайлинг•
•151 просмотр
Номер шасси: ZHWBA81H4ALA04037
339 250 CHF | Продан
- Номер 245 (из запланированных 350)
- Один владелец
- Самая совершенная Murciélago
- Всего 2 830 километров с момента выпуска
- Зарегистрирована в Швейцарии
«Учитывая, что 6,5-литровый двигатель выдаёт внушительные 663 л. с. при 8 000 об/мин и 487 фунт-фут крутящего момента при 6 500 об/мин, неудивительно, что динамика намного превосходит просто впечатляющую. Представьте разгон от 0 до 60 миль/ч за 3,2 секунды и от 0 до 100 миль/ч менее чем за семь секунд — и только тогда вы получите некоторое представление о том, что чувствуешь, нажав на газ на второй передаче и некоторое время удерживая педаль в таком положении». — Autocar о Murciélago SV.
Сменившая Diablo в качестве флагманской модели Lamborghini, гиперкар Murciélago был представлен в 2001 году как модель 2002 года и, подобно предшественникам, получил имя знаменитого боевого быка. Murciélago стала первой новой моделью Lamborghini за 11 лет, а также первой разработкой итальянской компании после её приобретения подразделением Audi концерна Volkswagen в 1998 году.
Угловатое купе, созданное Люком Донкервольке, было очень низким: высота крыши составляла чуть менее 1,2 метра. Отличительной чертой стали двери-«ножницы», которые при открывании поднимались вверх и выдвигались вперёд. В конструкции кузова и шасси использовались углепластик, сталь и алюминий, а подвеска имела стандартную для суперкаров схему с двойными поперечными рычагами на всех колёсах. Силовой агрегат Murciélago — продольно установленный 6,2-литровый V12, восходивший к самому первому Lamborghini 1964 года.
В Murciélago этот впечатляющий двигатель развивал 572 л. с., передававшиеся на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода. Активное заднее антикрыло и воздухозаборники, автоматически выдвигавшиеся при необходимости, помогали сохранять устойчивость Murciélago на максимальной скорости около 200 миль/ч.
Затем появились родстер и форсированная LP 640, оснащённая 6,5-литровой версией долгоживущего V12 Lamborghini, разработанного Джотто Биззаррини, и доступная с полуавтоматической секвентальной трансмиссией e-Gear. Одной из слабых сторон первоначальной Murciélago были тормоза, терявшие эффективность после повторных замедлений на высокой скорости, поэтому для LP 640 за (существенную) доплату можно было заказать карбон-керамические тормоза.
До появления самой совершенной Murciélago — LP 670-4 Super Veloce (SV), дебютировавшей на Женевском автосалоне в 2009 году, — вышло несколько лимитированных версий. Как следует из названия, LP 670 предлагала 670 л. с., а её вес был существенно снижен благодаря более широкому применению углепластика. Мощные карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, прежде предлагавшиеся за доплату, стали стандартными для SV.
«Снижение веса ощущается сильнее, чем прибавка мощности, практически во всём, что делает SV, вплоть до повышения мощности торможения и отклика тормозов», — отмечал Autocar. «С точки зрения динамики она поднимает планку как минимум на ступень выше LP 640. А это немалое достижение».
Lamborghini заявляла для Murciélago SV максимальную скорость 209 миль/ч (336 км/ч), однако, чтобы раскрыть весь потенциал автомобиля, его следовало оснастить опциональным уменьшенным задним антикрылом. В таком случае счастливый водитель мог увидеть на спидометре 212 миль/ч (341 км/ч).
Планировалось выпустить 350 экземпляров SV, хотя, по некоторым источникам, из общего числа Murciélago — чуть менее 4 000 автомобилей — было изготовлено лишь 186 таких машин (данный экземпляр имеет номер 245/350).
Эта безупречная Murciélago SV окрашена в жёлтый цвет, а интерьер выполнен в тон. С момента выпуска автомобиль прошёл всего 2 830 километров и находится в соответствующем прекрасном состоянии. Автомобиль был построен по спецификации GCC (Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива) и новым передан нынешнему продавцу. Среди примечательных особенностей:
Пакет отделки салона SV
Заднее антикрыло SV
Камера заднего вида
Жёлтые тормозные суппорты
Рулевое колесо с перфорированной кожаной обивкой
Мультимедийная система Kenwood (iPod, USB, Bluetooth)
Система подъёма кузова
Спортивные сиденья с трёхточечными ремнями безопасности
Колёсные диски SV Superleggera
Пакет светодиодного освещения
Комплект для ремонта шин
Эта великолепная Murciélago SV представляет собой прекрасную возможность приобрести экземпляр этого ультраредкого современного суперкара. Автомобиль продаётся со всеми инструментами и принадлежностями, а также со швейцарскими регистрационными документами.
Купе Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV, 2010 год
Номер шасси ZHWBA81H4ALA04037
- Номер 245 (из запланированных 350)
- Один владелец
- Самая совершенная Murciélago
- Всего 2 830 километров с момента выпуска
- Зарегистрирована в Швейцарии
«Учитывая, что 6,5-литровый двигатель выдаёт 663 л. с. при 8 000 об/мин и крутящий момент 487 фунт-фут при 6 500 об/мин, неудивительно, что динамика намного превосходит просто впечатляющую. Представьте разгон от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды и от 0 до 160 км/ч менее чем за 7 секунд — и вы получите лишь смутное представление о том, что чувствуешь, нажав на газ на второй передаче и удерживая педаль в полу». — Autocar о Murciélago SV.
Сменившая Diablo в качестве флагманской модели Lamborghini, гиперкар Murciélago был представлен в 2001 году как модель 2002 года и, подобно предшественницам, получил имя знаменитого боевого быка. Murciélago стала первой новой моделью Lamborghini за 11 лет, а также первой разработкой итальянской марки после её приобретения подразделением Audi концерна Volkswagen в 1998 году.
Угловатое купе, созданное Люком Донкервольке, было очень низким: высота крыши составляла чуть менее 1,20 метра. Оно оснащалось характерными дверями типа «крыло» («ножницы»), открывавшимися вверх и вперёд. В конструкции несущего кузова использовались углепластик, сталь и алюминий, а подвеска представляла собой типичную для суперкаров схему с двойными поперечными рычагами на всех колёсах. Двигатель Murciélago — продольно установленный 6,2-литровый V12, восходивший к первым автомобилям Lamborghini 1964 года.
В Murciélago этот грозный агрегат развивал 572 л. с., передававшиеся на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода. Заднее антикрыло и подвижные воздухозаборники автоматически выдвигались при необходимости, помогая сохранять устойчивость Murciélago на максимальной скорости около 320 км/ч.
Затем появились родстер и форсированная LP 640, оснащённая 6,5-литровой версией нестареющего V12 Lamborghini, разработанного Джотто Биззаррини. Для неё предлагалась полуавтоматическая секвентальная трансмиссия e-Gear. Одной из слабых сторон первоначальной Murciélago были тормоза, терявшие эффективность после повторных торможений на высокой скорости. Поэтому для LP 640 можно было заказать карбон-керамические тормоза за весьма существенную доплату.
До появления самой совершенной Murciélago — LP 670-4 Super Veloce (SV), дебютировавшей на Женевском автосалоне в 2009 году, вышло несколько лимитированных версий. Как следует из названия, LP 670 развивала 670 л. с., а её вес был значительно снижен благодаря ещё более широкому применению углепластика. Мощные карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, ранее предлагавшиеся за доплату, стали стандартным оснащением SV.
«Снижение веса ощущается сильнее, чем увеличение мощности, практически во всём, что делает SV, вплоть до улучшения тормозных характеристик и отклика тормозов», — отмечал Autocar. «С точки зрения динамики она поднимает планку как минимум на ступень выше LP 640. А это немалое достижение».
Lamborghini заявляла для Murciélago SV максимальную скорость 336 км/ч, однако, чтобы раскрыть весь потенциал автомобиля, требовалось установить опциональное уменьшенное заднее антикрыло. В этом случае счастливый водитель мог увидеть на спидометре 341 км/ч.
Планировалось выпустить 350 экземпляров SV, хотя, по некоторым источникам, из общего числа чуть более 4 000 Murciélago было изготовлено лишь 186 таких автомобилей (данный экземпляр имеет номер 245/350).
Окрашенная в жёлтый цвет и оснащённая салоном в тон, эта безупречная Murciélago SV прошла всего 2 830 километров с момента выпуска и находится в превосходном состоянии. Автомобиль был построен по спецификации GCC (Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива) и новым поставлен нынешнему продавцу. Среди примечательных особенностей:
Пакет отделки салона SV
Заднее антикрыло SV
Камера заднего вида
Жёлтые тормозные суппорты
Рулевое колесо с перфорированной кожаной обивкой
Мультимедийная система Kenwood (iPod, USB, Bluetooth)
Система подъёма кузова
Спортивные сиденья и трёхточечные ремни безопасности
Колёсные диски SV Superleggera
Пакет светодиодного освещения
Комплект для ремонта шин
Это великолепная возможность приобрести экземпляр этого ультраредкого современного суперкара. Эта Murciélago SV продаётся с набором инструментов и принадлежностями, а также со швейцарскими регистрационными документами.
Стоимость
339 250 AED
