Родстер Jaguar XK120 SE, 1953 год
Jaguar XK XK120
Jaguar XK XK120•
•73 просмотра
Номер шасси: W72608S
Аукцион: Monterey 2026
Дата аукциона: 15 августа 2026 года
Номер лота: R136
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: чёрный
- Цвет салона: чёрный
- Кузов: родстер
- В 1949 году Jaguar XK120 был самым быстрым серийным автомобилем в мире
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,4 л с двумя верхними распределительными валами и головками блока цилиндров типа C-Type
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Левый руль
- Изначально автомобиль был окрашен в заводской цвет British Racing Green, но в 1990 году его перекрасили в чёрный
- Чёрный складной мягкий верх
- Автомобиль с заводским салоном цвета «загар»; салон перетянут в соответствующий чёрный цвет
- Проволочные колёса с центральной гайкой
- Продавец владеет автомобилем с 1973 года
- Изначально поставлен через дилерский центр Hornburg Jaguar в Санта-Монике, Калифорния
- Сертификат Jaguar Heritage
- В комплекте руководство по обслуживанию и квитанции
На Лондонском автосалоне 1948 года зрители с восхищением разглядывали сенсационную новинку — Jaguar XK120, однако некоторые сомневались, что его характеристики соответствуют названию. Скептикам пришлось взять свои слова назад в мае 1949 года, когда XK120 с аэродинамическими экранами и днищем показал среднюю скорость 132,6 мили в час на лётном километре на автомагистрали Жаббеке в Бельгии. Серийные автомобили в стандартном исполнении могли развивать скорость 120 миль в час, и XK120, безусловно, был самым быстрым серийным автомобилем в мире. Аббревиатура XK обозначает передовой 6-цилиндровый двигатель XK с легкосплавной головкой и двумя верхними распределительными валами. Специальная гоночная версия с пространственной рамой, XK120C, более известная как C-Type, побеждала в Ле-Мане в 1951 и 1953 годах.
Это особенно важно для данного родстера 1953 года: он относится к версии Special Equipment (на это указывает суффикс S в VIN) и оснащён высокопроизводительной головкой блока цилиндров C-Type. Первоначальная версия XK120 развивала 160 л. с. Вариант SE, появившийся в 1951 году, выдавал 180 л. с.; среди доработок была сдвоенная выпускная система для лучшего отвода газов. В 1953 году Jaguar предложила заводскую опцию — головку блока цилиндров C-Type, увеличивавшую мощность до 210 л. с. Именно такая установлена на этом автомобиле. Из примерно 12 000 XK120, выпущенных до 1954 года в кузовах родстер, купе drophead и купе с фиксированной крышей, 85% отправили на экспорт.
Подавляющее большинство этих автомобилей отправляли в США; среди них и этот родстер 1953 года с левым рулём, первоначально поставленный через Hornburg Jaguar в Санта-Монике, Калифорния. С завода он вышел в цвете British Racing Green с салоном цвета «загар». Нынешний владелец, который владеет автомобилем с 1973 года, перекрасил его в чёрный в 1990 году. Чёрный салон, соответствующий ему чёрный складной верх и проволочные колёса с центральной гайкой, ставшие доступной опцией в 1951 году, придают автомобилю почти хищный вид на дороге. К автомобилю прилагаются сертификат Jaguar Heritage, руководства и квитанции.
https://www.mecum.com/lots/1175989/1953-jaguar-xk120-se-roadster
