Jaguar E-Type Series II 2+2، 1968
Jaguar E-type السلسلة 2
Jaguar E-type السلسلة 2•
•31 مشاهدة
رقم الهيكل: 1E78657
المزاد: مونتيري 2022
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2022
رقم القطعة: S58.1
37,000 دولار | أعلى مزايدة
- الهيكل الخارجي: فضي
- المقصورة: حمراء
- الهيكل: 2+2
- رُممت لتكون نسخة سباق مستوحاة من السلسلة الأولى
- محرك خطي سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لتر بأجزاء داخلية أعيد بناؤها
- ثلاثة مكربنات Weber 45 DCOE أفقية معدلة للحقن بالوقود
- تحكم رقمي بالحقن
- رأس أسطوانات سحب معدل
- نظام إشعال MSD/Mallory
- مبرد من الألومنيوم
- نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 2.5 بوصة ومخارج جانبية وخلفية
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أعيد بناؤه
- ممتصات صدمات لولبية QA1 في الزوايا الأربع
- عارضة عرضية خلفية وقضبان مانعة للتمايل وجلب من اليوريثان من Jaguar XJS
- مكابح قرصية من Jaguar XJS مع نظام ABS من BMW
- كسوة جلدية حمراء وسجاد وأحزمة أمان
- عجلة قيادة Fittipaldi مكسوة بالجلد
- عدادات Smiths، تشمل عداد سرعة حتى 160 ميلًا في الساعة ومقياس دوران حتى 6,000 دورة في الدقيقة
- قفص حماية بمواصفات SCCA مدمج في مؤخرة السيارة ومطلي بلون الهيكل
- عجلات سلكية كرومية مقاس 15×5 في الأمام و15×8 في الخلف
- إطارات Goodyear Eagle GT
هيمنت Jaguar على عالم سباقات السيارات الدولية خلال معظم خمسينيات القرن العشرين، محققةً وحدها خمسة انتصارات إجمالية في سباق 24 ساعة في لومان، إذ زُوّدت سياراتها الرياضية C-Type وD-Type بمحرك XK الثوري ذي عمودي كامات علويين وست أسطوانات من Jaguar. وبعد طرازات الطرق الشهيرة XK120 وXK140 وXK150، ظهرت E-Type المذهلة عام 1961، وشجع نجاحها المبكر في السباقات مع السائقين البارزين Roy Salvadori وGraham Hill، في مواجهة الخصمين اللدودين Aston Martin وFerrari، شركة Jaguar على العودة في نهاية المطاف إلى المنافسات عبر تطوير طرازي E-Type Lightweight وLow-Drag الجذريين المخصصين للسباقات.
على الرغم من فعاليتها الكبيرة على الحلبة، لا تزال E-Type معروفة أكثر بوصفها سيارة سياحية سريعة وأنيقة مستوحاة من سيارات السباق. ووصلت الكوبيه ذات قاعدة العجلات الأطول بتصميم 2+2 بحلول عام 1966، مضيفةً مقاعد خلفية ومساحة عملية للأمتعة، مع الحفاظ على التصميم الانسيابي لطراز E-Type. وقد رُممت هذه السيارة Jaguar E-Type Series II 2+2 موديل 1968 لتكون نسخة سباق مستوحاة من السلسلة الأولى، مع مقدمة ممتدة على طراز Low Drag/Lightweight، وتضم قائمة طويلة من ترقيات الأداء المدروسة والمنفذة بإتقان، التي تستحضر سيارات E-Type المبكرة والأسطورية المخصصة للسباقات.
تُنقل القوة عبر محرك DOHC خطي سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لتر بأجزاء داخلية أعيد بناؤها، ومثبت عليه هنا ثلاثة مكربنات Weber 45 DCOE أفقية معدلة للحقن بالوقود. وتشمل التجهيزات الداعمة نظام تحكم رقميًا بحقن الوقود، ورأس أسطوانات معدلًا، ونظام إشعال MSD/Mallory، ومبردًا من الألومنيوم، ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 2.5 بوصة مع مخارج جانبية وخلفية. وينقل ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أعيد بناؤه القوة إلى العجلات. وتشمل مكونات الأداء ممتصات صدمات لولبية QA1 في الزوايا الأربع، و عارضة عرضية خلفية وقضبان مانعة للتمايل وجلبًا من اليوريثان من Jaguar XJS، فضلًا عن قوة الكبح التي توفرها مكابح Jaguar XJS القرصية مع نظام ABS من BMW.
تتميز المقصورة الرياضية لسيارة Jaguar بكسوة جلدية حمراء وسجاد وأحزمة أمان، وعجلة قيادة Fittipaldi مكسوة بالجلد، وعدادات Smiths، بما فيها عداد سرعة حتى 160 ميلًا في الساعة ومقياس دوران حتى 6,000 دورة في الدقيقة. وتعزز السلامةَ قفصُ حماية بمواصفات SCCA مدمج في مؤخرة السيارة ومطلي بلون الهيكل. وتوفر إطارات Goodyear Eagle والعجلات السلكية الكرومية مقاس 15×5 في الأمام و15×8 في الخلف تماسًا مع الطريق. تستحضر هذه السيارة Jaguar Series II 2+2 موديل 1968 أداء ومظهر سيارات E-Type المبكرة الشهيرة التي صانت مكانة Jaguar وخاضت المنافسة ضد Aston Martin وFerrari، وهي جاهزة للاستمتاع بها وتقدير قيمتها.
https://www.mecum.com/lots/520733/1968-jaguar-e-type-series-ii-22/
