رودستر إنفينيتي Q29 Flyer، 1929

رقم الهيكل: 1929Q29

المزاد: سانت تشارلز 2012

تاريخ المزاد: 27 أكتوبر 2012

رقم القطعة: S166

120,000 دولار | أعلى مزايدة

• اللون الخارجي: أصفر
• اللون الداخلي: أسمر
• الهيكل: رودستر
• الفائز بلقب أجمل رودستر في أمريكا لعام 1994
• الفائز بجائزة أفضل مظهر في ديترويت موتوراما 1994
• رودستر العرض Infiniti Flyer Q29 موديل 1929
• صُنع يدويًا لصالح جوزيف ماكفرسون للمشاركة في معرض أوكلاند رودستر
• محرك Infiniti Q45 V-8 بعمود كامات علوي، موديل 1992، مطلي بالكروم على نطاق واسع
• مجموعة نقل الحركة من Infiniti Q45 موديل 1992
• هيكل مُصنّع حسب الطلب ونظام تعليق مستقل
• هيكل مصنوع يدويًا ومطلي بطلاء أصفر فيراري
• مقاعد دلو ولوحة عدادات مصنوعتان يدويًا
• عدادات مخصصة بطراز ستيوارت-وارنر الكلاسيكي
• تنجيد من جلد كونولي الأسمر من رولز-رويس، يشمل أمتعة مصممة خصيصًا
• سجاد من صوف مخملي من ويلتون
• صنعها آرت ومايك كريسمن، وستيف ديفيس، وسكويك وايت، وجونيور كونواي، وتوني نانسي، وفيل ريمينغتون
• تحفة أمريكية خالدة من عالم سيارات الهوت رود

لا توجد جائزة أرفع في عالم سيارات الهوت رود من لقب «أجمل رودستر في أمريكا»، الذي يُمنح سنويًا في معرض غراند ناشونال رودستر الشهير في كاليفورنيا للسيارة التي تجسد على أفضل وجه فن صناعة الرودستر المعاصر. كان الراحل جو ماكفرسون، المعروف بمتجر «Joe’s Garage»، شغوفًا بكل ما يتعلق بالسيارات، لكنه أبدى تقديرًا خاصًا لأول سيارة فازت بلقب AMBR عام 1950، وهي رودستر فورد موديل 1929 التي صنعها بيل نيكامب. وقدمت هذه السيارة تحيةً لفن نيكامب، وكان أبرز ما يميزها مقدمتها الفريدة ذات الطراز الانسيابي، المستوحاة من سيارات ميدجيت للسباقات في أوائل حقبة ما بعد الحرب، والتي كان ماكفرسون من أشد المعجبين بها.

لقد بقيت سيارة نيكامب الفائزة بجائزتها محط إعجاب ماكفرسون، حتى إنه جمع عام 1991 فريقًا استثنائيًا من أصحاب المواهب، كُلّفوا بصنع رودستر مستوحاة من نيكامب، بهدف الفوز بالجائزة نفسها، AMBR، التي تحظى بمكانة مرموقة. استعان ماكفرسون بصانعي ومعدّلي سيارات الهوت رود المشهورين في كاليفورنيا، آرت ومايك كريسمن، المعروفين كلاهما بحرفيتهما. وقد ذاع صيت آرت، إلى جانب شقيقه لويد، بصفته صانعًا ومتسابقًا بفضل سيارات مثل كوبيه بونفيل الشهيرة، التي كانت عنصرًا أساسيًا في مجموعة ماكفرسون الثمينة.

ثم استعان ماكفرسون بصانعي الهياكل البارعين ستيف ديفيس و«سكويك» وايت وجونيور كونواي لتنفيذ الطلاء اللامع، وبلا أحد غير توني نانسي لتنجيد المقصورة الأنيقة والفاخرة وصنع الأمتعة الملائمة لشكل السيارة. بدأ الأخوان كريسمن المشروع بتصنيع هيكل يُعد تحفة قائمة بذاتها من فنون تشكيل المعادن. وقد استغرق إنجازه نحو 400 ساعة، وهو يحاكي عن كثب قضبان هيكل فورد موديل 1932، لكنه صُمم خصيصًا لاستيعاب مجموعة نقل الحركة العصرية للسيارة، وهو ما يقودنا إلى قصة منظومة الدفع الحديثة بالكامل.

كان ماكفرسون تاجر سيارات ناجحًا، وكانت خطته الأصلية تقتضي تزويد السيارة بمحرك ZR1 من شفروليه ذي أربعة أعمدة كامات، لكن الشركة رفضت طلبه. عندها عرض عليه ممثل إنفينيتي مجموعة نقل الحركة من سيارة Q45 سيدان موديل 1992 تعرضت لحادث وأُعلن عن عدم صلاحيتها، فقرر جو بناء أول سيارة رودستر تفوز بلقب AMBR بمحرك ياباني. تولى الأخوان كريسمن المهمة بعد ذلك، وسخّرا موهبتهما الفريدة لإعداد محرك V8 لحياته الجديدة في سيارة جو ماكفرسون الرائدة. وقد طُليت بالكروم جميع الأسطح تقريبًا باستثناء أغطية أعمدة الكامات، التي طُليت بلون شامبانيا معدني متلألئ.

نظام السحب وحده تحفة فنية تخطف الأنظار، إذ يضفي مجمع السحب وأنابيبه المصقولة والمطلية بالكروم لمسة عضوية فريدة. صنع رود سيكستون نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، يتناغم مع اللمعان الباهر للمحرك. ومن العناصر الفريدة الأخرى نظام التبريد، الذي ابتكره ببراعة فيل ريمينغتون، أسطورة فريق All American Racers. وللحفاظ على مقدمة السيارة المستديرة ذات طراز سيارات السباق صغيرةً قدر الإمكان، مع ضمان التبريد الفعّال، نُقل المبرد إلى مؤخرة السيارة، وتعمل على تبريده مراوح يتحكم بها منظم حرارة، تسحب الهواء من أسفل السيارة بين صندوق الأمتعة والمقصورة.

2 صور

‌
‌

ثبّت مايك كريسمن القسم الأوسط من مجموعة نقل الحركة في إنفينيتي مباشرةً إلى الهيكل لتقليل الوزن غير المدعوم، كما ركّب نظام تعليق خلفيًا مستقلًا مصنوعًا حسب الطلب ومطليًا بالكامل بالكروم. ويضم نظام التعليق الأمامي الأنيق، ذو أذرع التحكم المزدوجة على شكل A، ممتصات صدمات بيلشتاين ونوابض من Deuce Factory. أما العجلات السلكية من بوراني، المجمّعة يدويًا والمطلية بالكروم، فتركب فوق أقراص مكابح مخصصة، وتدور داخل ملاقط مكابح كورفيت المطلية بالكروم. هنا، كما في سائر جوانب السيارة، يثير التصميم والتنفيذ الإعجاب. وقد بلغت عناية الصانعين أدق التفاصيل حدًّا جعل كل مسمار في السيارة من مجموعة متطابقة؛ إذ سُوّيت رؤوسها آليًا، وجُوّفت من الداخل، ثم طُليت بالكروم، ونُقشت الأسطح العلوية الغائرة للحصول على لمسة نهائية ساتانية.

تعاون ستيف ديفيس وسكويك وايت على تشكيل الهيكل الرائع المصنوع من الفولاذ والسبائك، وقد صُنع بإتقان بالغ حتى إنه لا يحتوي على أي مادة حشو. إنها تحفة نُفذت بأعلى درجات الدقة؛ فغطاء المحرك المصنوع يدويًا من الألمنيوم لا يبتعد عن المحرك إلا بمقدار 5/16 بوصة، وجميع الفواصل محكمة بدقة الليزر. أمضت السيارة ساعات لا تُحصى في وضع طبقات الطلاء وصقلها في ورشة جونيور «House of Color»، لتكوين قاعدة مثالية لعشرة غالونات من الطلاء الأصفر بأسلوب فيراري، وضعها جونيور. وخاط حرفي التنجيد توني نانسي المقصورة مستخدمًا جلد كونولي الأسمر الناعم كالزبدة من رولز-رويس لتغطية مقاعد الدلو المستوحاة من فيراري، والتي صنعها ستيف ديفيس.

وقد نُفذت عجلة القيادة والدواسات وألواح الأبواب ولوحة العدادات وغطاء وذراع ناقل الحركة والبطانة الداخلية لغطاء صندوق الأمتعة بالتشطيب نفسه، وكذلك الأمتعة الأنيقة المصممة لتناسب الصندوق تمامًا. كما أن السجاد المصنوع من صوف ويلتون المخملي الإيطالي يتمتع بالجودة النادرة نفسها. ومن التفاصيل الأنيقة الأخرى العدادات المصممة حسب الطلب، ذات الوجوه البيضاء المائلة إلى العاجي والمتناسقة لونيًا مع التنجيد الأسمر، والزجاج المحدب بطراز ستيوارت-وارنر القديم، وتحمل اسم ماكفرسون إلى جانب شعار إنفينيتي. وبينما كان توم مايفيلد وبيل لارزيريل يجهزان سيارة Q29 Infiniti Flyer ويضعان اللمسات الأخيرة عليها ليلة ما قبل معرض أوكلاند رودستر عام 1994، احتفل ماكفرسون بإتمامها بحفل دعا إليه فريقه الموهوب وعائلاتهم.

في اليوم التالي، أحدثت السيارة ضجة في عالم الهوت رود بفوزها بكل جوائز المعرض، بما فيها جوائز أفضل طلاء وأفضل مقصورة وأفضل هندسة، إضافة إلى الجائزة الأثمن لدى ماكفرسون: «أجمل رودستر في أمريكا». ثم أتبعت هذا الفوز الشامل بجائزة «أفضل مظهر» في ديترويت موتوراما. وقال غراي باسكرفيل، من مجلة Hot Rod، ذات مرة إنه يستحيل على مجلته أو أي مطبوعة أخرى أن تعرض تحفة جو ماكفرسون على نحو وافٍ، وكان باسكرفيل نادرًا ما يخطئ في مثل هذه الأمور.

مرّ خمسة عشر عامًا منذ حصول Q29 Infiniti Flyer على لقب «أجمل رودستر في أمريكا»، وما زالت براعة الصنع الظاهرة في كل جانب من جوانب هذه الجوهرة تجعلها تبدو اليوم بالجمال نفسه الذي كانت عليه يوم نيلها الجائزة، في شهادة على مكانتها بوصفها تحفة أمريكية خالدة في عالم الهوت رود.

https://www.mecum.com/lots/CH12-137292/1929-infiniti-q29-flyer-roadster/