مواصفات إنفينيتي Q30 1.5d
Infiniti Q30
Infiniti Q30•
•53 مشاهدة
تُعرض بعض المعلومات بلغتها الأصلية
مواصفات إنفينيتي Q30 1.5d
- السعر في أوروبا: €26,250 - €30,090
- نوع السيارة: مدمجة
- بلد المنشأ: اليابان
- المحرك: ديزل رباعي الأسطوانات على خط واحد، بشاحنين توربينيين، وعمود كامات علوي مفرد، و16 صمامًا
- السعة: 1.5 لتر (89 بوصة مكعبة / 1461 سم مكعب)
- القوة: 109 حصانًا متريًا (108 حصانًا ميكانيكيًا / 80 كيلوواط) عند 4000 دورة/دقيقة
- عزم الدوران: 260 نيوتن متر (192 رطل-قدم) عند 1750 دورة/دقيقة
- ناقل الحركة: يدوي من 6 سرعات أو ناقل حركة مزدوج القابض من 7 سرعات
- نظام الدفع: محرك أمامي، دفع أمامي
- السرعة القصوى: 190 كم/ساعة (118 ميل/ساعة)
- التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 11.3 ثانية
- الوزن فارغة: 1501 كجم (3309 أرطال)
- نسبة القوة إلى الوزن: 73 حصانًا متريًا (72 حصانًا ميكانيكيًا) / طن
- القوة لكل لتر: 75 حصانًا متريًا (74 حصانًا)
- الأبعاد: الطول 4.42 م (174 بوصة)، العرض 1.81 م (71 بوصة)، الارتفاع 1.50 م (59 بوصة)
- قاعدة العجلات: 2.70 م (106 بوصات)
- المسار: الزمن
- 0 - 40 كم/ساعة: 2.7 ثانية
- 0 - 60 كم/ساعة: 4.7 ثانية
- 0 - 80 كم/ساعة: 7.6 ثانية
- اختبار التعرج لمسافة 18 مترًا: 62.1 كم/ساعة (38.6 ميل/ساعة)
- الكفاءة: 18 حصانًا متريًا لكل لتر/100 كم
- 0 - 120 كم/ساعة: 16.5 ثانية
- 0 - 140 كم/ساعة: 23.5 ثانية
- 100 كم/ساعة - 0: 36 م (117 قدمًا)
- سنوات الإنتاج: 2016 - 2018
- انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 160 غ/كم
- عزم الدوران / الوزن: 173 نيوتن متر (128 رطل-قدم) / طن
- 60 - 100 كم/ساعة (الترس الخامس): 13.1 ثانية
- 80 - 120 كم/ساعة (الترس السادس): 18.8 ثانية
- استهلاك الوقود: 6.0 لتر/100 كم (39 ميلًا لكل غالون أمريكي / 47 ميلًا لكل غالون بريطاني)
- الزمن التقديري من 100 إلى 140 كم/ساعة: 12.3 ثانية
- حلبة اختبار Autozeitung: 1:53.90
</carousel>
رقم الهيكل: KE101440
رقم المحرك: KE10070HE
رقم التسجيل: DVF 389K
**خضعت للترميم ومزودة بناقل حركة ذي سرعة زائدة من المصنع**
صممها Giovanni Michelotti، المعروف بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الخارقة، ومنها Ferrari وMaserati. وقد حظي تصميم السيارة بإشادة كبيرة. قررت Triumph إحياء فكرة GT4، واستبدلت محرك Spitfire 4 ضعيف القوة بمحرك Triumph Vitesse الأقوى، ذي السعة اللترية البالغة لترين والأسطوانات الست، فكانت النتيجة ولادة GT6. بدأ إنتاج GT6 Mk. I في يوليو 1966. وخلال السنوات الأربع التالية، شهدت GT6 عددًا من التغييرات التصميمية والتطويرات الميكانيكية التي حسّنت التحكم بها بدرجة كبيرة، وفي أكتوبر 1970 طُرحت GT6 Mk. III. وصُنع ما مجموعه 13,042 سيارة قبل انتهاء الإنتاج في ديسمبر 1973.
<carousel>
</carousel>
السيارة المعروضة هنا من السوق المحلي الأصلي، وسُجلت للمرة الأولى في يناير 1972، لكنها صُنعت في أكتوبر 1971. زُوّدت السيارة بناقل الحركة ذي السرعة الزائدة المرغوب من المصنع، كما تتميز بفتحة سقف Webasto كاملة الطول. وخضعت GT6 هذه لعملية ترميم واسعة اكتملت في نوفمبر 2023، وهي اليوم بحالة ممتازة. نعلم أن السيارة خضعت لبعض أعمال الترميم في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، ثم أُعيد طلاؤها مرة أخرى في وقت ما خلال التسعينيات. اشترى السيارة ميكانيكي في عام 2003، وسارع إلى إجراء عمرة ميكانيكية شاملة، إلى جانب معالجة بعض الأعمال الهيكلية. ويضم ملف تاريخ السيارة صورًا كثيرة لهذه الأعمال.
<carousel>
</carousel>
في السنوات الأخيرة، حظي الهيكل باهتمام كبير، إذ أُعيد تغيير لونه بالكامل إلى الأبيض الأصلي، وأُنجزت أعمال معدنية واسعة. كما رُممت المقصورة الداخلية، وشمل ذلك إعادة تنجيدها بالكامل، وتركيب بطانة سقف جديدة، وسقف جديد، وألواح أبواب وسجاد ولوحة قيادة وكسوة خشبية جديدة. تُعرض GT6 هذه في المزاد مع وثيقة تسجيل V5C، وشهادة فحص MoT، وملف تاريخ شامل، وذاكرة USB تضم صورًا كثيرة لأعمال الترميم، وشهادة من مؤسسة British Motor Industry Heritage Trust. مقدمة من Fraser Smith
https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=16806&au=7](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/22e7e961d94741b59322308673d75768)
