Honda NSX, 1991

Номер шасси: NA11002059

Номер двигателя: NK

Регистрационный номер: F9 NSX

Продан за £40,752 | Продан

Honda NSX выпускался с 1990 по 2005 год. Автомобиль оснащён среднемоторной компоновкой с задним приводом и полностью алюминиевым двигателем V6, в котором используется система Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control — электронное управление фазами газораспределения и подъёмом клапанов). В 1984 году Honda поручила итальянскому автомобильному дизайнеру Pininfarina разработать HPX (Honda Pininfarina Experimental) со среднемоторной компоновкой и двигателем V6 объёмом 2,0 литра. После того как Honda решила продолжить проект, руководство сообщило инженерам, что новый автомобиль должен быть не хуже лучших моделей из Италии и Германии. Концепт-кар HPX превратился в NSX (New Sportscar experimental).

Изначально целевым ориентиром по характеристикам для NSX был Ferrari 328, однако по мере завершения разработки его сменил Ferrari 348. Дизайн кузова разрабатывался с учётом результатов исследования кругового обзора из кабины истребителя F-16. Прочность и жёсткость шасси, а также управляемость автомобиля стали результатом участия Айртона Сенны, который вместе с ведущими инженерами NSX испытывал прототип на трассе Honda Suzuka в ходе разработки. Сегодня владельцы марки по-прежнему считают NSX одним из самых надёжных экзотических автомобилей из когда-либо выпущенных: многие экземпляры без серьёзных проблем с надёжностью преодолели более 100 000 миль.

Этот великолепный экземпляр представлен в чёрном цвете, с чёрным кожаным салоном и отделкой из алькантары, сохранившимися в прекрасном оригинальном состоянии. С момента выпуска автомобиль прошёл всего 34 772 км. Он оснащён плавно работающим двигателем Honda объёмом 3,0 литра, сопряжённым с автоматической коробкой передач. Автомобиль был импортирован из Японии, как и многие модели этой серии, и с тех пор бережно обслуживался и эксплуатировался в щадящем режиме. В 2017 году его приобрёл нынешний владелец в известном лондонском автосалоне. К автомобилю прилагаются оригинальная японская документация, сервисная книжка с отметками о прохождении обслуживания в Великобритании и все сертификаты техосмотра MoT, подтверждающие, что в последние годы автомобиль эксплуатировался мало и регулярно.

Недавно автомобиль прошёл обслуживание у официального дилера Honda, включая замену ремня ГРМ. К автомобилю прилагается великолепный и весьма уместный регистрационный номер; также он оснащён трекером Global Telemetrics, за которым можно следить через приложение. Это классический автомобиль, который растёт в цене и при этом подходит для ежедневной езды, без проблем, свойственных многим классическим спорткарам. На нём одинаково удобно съездить из дома за покупками в воскресенье утром или отправиться в стремительную поездку на юг Франции. Недавно автомобиль также прошёл тщательную и скрупулёзную детейлинг-подготовку, благодаря которой он выглядит по-настоящему потрясающе.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=5908&au=47