Ford Focus RS Mk2 — 357 миль, 2009 год
Ford Focus RS, II
Ford Focus RS, II•
•81 просмотр
Номер шасси: WF0GXXGCDG9B47148
Номер двигателя: 9B47148
£63,000 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Ultimate Green
Единственный владелец с момента покупки. Автомобиль представлен в культовом цвете Focus RS — Ultimate Green — и входит в число экземпляров Mk2 RS с самым маленьким пробегом в мире: с момента выпуска он проехал всего 357 миль.
После «интересного» дебюта Focus RS первого поколения было принято решение больше никогда не выпускать Focus RS. К счастью, Ford передумала, и в 2009 году появилось второе поколение Focus RS. Это была ограниченная серия 300-сильных «суперхэтчей», в которые вложили всю душу. Автомобиль получил огромный спойлер с двумя стойками сзади, агрессивный обвес и невероятную динамику благодаря турбированному 2,5-литровому пятицилиндровому двигателю. Для дебюта выбрали яркую окраску Ultimate Green. За чуть более чем три года производства выпустили всего 11 500 автомобилей, из которых лишь 4 000 нашли владельцев в Великобритании.
RS остался верен своим традициям и сохранил передний привод вместо полного. Однако благодаря хитрой передней подвеске Ford Revo-Knuckle, самоблокирующемуся дифференциалу Quaife и грамотно настроенной системе ESP Mk2 отлично справлялся с передачей мощности на дорогу и крутящим моментом, создававшим силовое подруливание, и при этом дарил водителю яркие ощущения. Жёсткость шасси увеличили примерно на 30%; автомобиль получил более мощные приводные валы, расширенную колею, уменьшенный дорожный просвет и более быстрое рулевое управление. Это обеспечило на удивление комфортное поведение на дороге и великолепную отзывчивость при активной езде.
Обладая мощностью 301 л. с. и внушительным крутящим моментом 324 фунт-фут, RS разгонялся до 60 миль/ч менее чем за 6,0 секунды и развивал максимальную скорость свыше 160 миль/ч. Всё это сопровождалось хрипловатым рокотом пятицилиндрового двигателя, характерным свистом турбины и временами хлопками из выхлопной системы. Если же не ехать на пределе, RS оставался вежливым и практичным хэтчбеком с расходом топлива 25–30 миль на галлон: его было легко парковать, он предлагал просторный багажник и был довольно тихим при движении с постоянной скоростью. Однако огромная решётка радиатора, 19-дюймовые колёса, расширенные арки, глубокий диффузор и антикрыло, которое могло бы смутить Porsche Turbo, недвусмысленно говорили о его характере.
Этот Ford Focus RS Mk2 2009 года окрашен в культовый цвет Ultimate Green, выбранный для премьеры модели, и находится в превосходном состоянии. В стандартную комплектацию входят 6-ступенчатая механическая коробка передач, восемь динамиков, обогрев ветрового стекла и ксеноновые фары с автоматической регулировкой уровня и омывателями. Данный экземпляр получил весьма желанный пакет Lux Pack 1: двухзонный климат-контроль, систему контроля давления в шинах, запуск без ключа, задние датчики парковки, автоматическое включение фар и стеклоочистителей. Чёрный салон отделан материалом Dynamica и частично кожей; сиденья Recaro выглядят безупречно, как и ковровое покрытие. Весь интерьер сохранился в состоянии «как новый».
Автомобиль с комфортом провёл жизнь в отапливаемом гараже и за всё время оставался полностью стандартным, таким, каким покинул завод. На одометре — 357 миль. В сервисной книжке есть отметки Jermyn & Sons Seaford, официального дилера Ford; последнее обслуживание зафиксировано на пробеге 328 миль. Цены на спортивные Ford продолжают расти, особенно на современные классические модели вроде Focus RS Mk1 и Focus RS500 Mk2. Этот экземпляр 2009 года с одним владельцем, богатой комплектацией и практически невоспроизводимо малым пробегом идеально подойдёт для автомобильной коллекции, для активных поездок или, в идеале, и для того и другого.
https://www.iconicauctioneers.com/2009-ford-focus-rs-mk2-rec11974-5-nec-1122?pn=0&el=19405&pp=0
Стоимость
305 658 AED
