Ford Escort RS2000، 1980
Ford Escort ثالثاً
Ford Escort ثالثاً•
•42 مشاهدة
رقم الهيكل: GCATAB010930
رقم المحرك: AB01093
رقم التسجيل: HTO 644V
ظهرت نسخة Escort Mk. II ذات التصميم الأكثر تربيعًا في يناير 1975، بعد أن خرجت أولى سيارات الإنتاج من خطوط التجميع في 2 ديسمبر 1974. وعلى خلاف الجيل الأول من Escort، الذي طوّرته Ford of Britain، طُوّر الجيل الثاني بالتعاون بين المملكة المتحدة وFord of Germany. وخلال مرحلة التطوير، حملت السيارة الاسم الرمزي «Brenda»، وجاءت بترتيب ميكانيكي مماثل لسيارة Escort Mk. I. واستخدمت نسختا الاستيشن والفان ألواح الهيكل نفسها المستخدمة في Mk. I، مع مقدمة ومقصورة Mk. II. كما استخدمت السيارة هيكلًا سفليًا معدلًا كان قد أُدخل فعليًا كتغيير أثناء الإنتاج خلال الأشهر الستة الأخيرة من عمر Mk. I.
حققت السيارة نجاحًا كبيرًا بأربعة أنماط هيكلية فقط، إذ نافست في العديد من الفئات السوقية المختلفة التي كان للمصنّعين المنافسين فيها طرازات متعددة. واستهدفت طرازات «L» و«GL» السوق الرئيسية للمشترين الأفراد، فيما خُصصت طرازات «Sport» و«RS Mexico» و«RS2000» لفئة الأداء؛ وطراز «Ghia» لفئة السيارات الصغيرة الفاخرة التي لم تكن مستغلة آنذاك، أما الطرازات الأساسية فكانت موجهة لقطاع أساطيل السيارات. وخلال النصف الثاني من سبعينيات القرن الماضي، واصلت Escort إثبات شعبيتها الهائلة لدى المشترين في بريطانيا. وبعد فترة إنتاج حظيت بشعبية استثنائية، انتهى إنتاجها في بريطانيا في أغسطس 1980، وسرعان ما تبعتها البلدان الأخرى.
تُعرض هذه النسخة الرائعة للغاية من هذه السيارة البريطانية الكلاسيكية المرغوبة بشدة بلون Salmon Pink (Signal Red 80)، مع مقصورة داخلية من القماش البني الشوكولاتي. ووفقًا للبائع، فإن قراءة العداد البالغة 48,000 ميل حقيقية، وهو المالك الرابع للسيارة منذ شرائها جديدة. لم تخضع السيارة قط لأعمال لحام، وجميع ألواح هيكلها أصلية. وترتكز على عجلات RS أصلية بأربعة أذرع، جُددت على نحو صحيح، وإطارات Pirelli CN36 جديدة (بما فيها الإطار الاحتياطي). كما رُكّب فيها نظام عادم فولاذي بتصميم أصلي، وخلال الأشهر الستة الماضية استبدل البائع نظام الإشعال ذي الصفائح المعطّل بنظام إشعال ذي صفائح جديد من مخزون قديم.
زُوّدت السيارة ببطارية جديدة وطبقة حماية سيراميكية تدوم ثلاث سنوات، ولم تُستخدم إلا مع وقود Esso Synergy الأقل احتواءً على الإيثانول، وهي تعمل بسلاسة تامة بحسب إفادتنا. واستُبدل السقف الزجاجي بفتحة سقف Webasto كاملة الطول، جُددت بالكامل، كما جُدد غطاء السقف الفينيل وبطانة السقف. واستُبدل صندوق التروس الأصلي ذي السرعات الأربع بصندوق من نوع 2.8 ذي خمس سرعات، أُعيد بناؤه بالكامل ووُفّق تركيبه على نحو صحيح مع نسب التروس الأصلية، إضافة إلى السرعة الخامسة! كما رُكّب ذراع تبديل سريع من GS Classics وعضو عرضي ليتوافقا مع نفق RS من دون أي قص. لا ينقص هذه Escort شيء، وهي بحالة مذهلة.
سيارة Ford نادرة تزداد قيمتها في أعين هواة جمع السيارات بسرعة!
