Универсал Ford V-8 Custom, 1949 год
Ford Custom
Ford Custom•
•134 просмотра
Номер шасси: 98BA-694803
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
49 500 долларов США | Продан
- Элегантное сочетание металлического оттенка Midland Maroon и бежевого
- Мощность двигателя V-8 с плоской головкой и отличная доступность запчастей
- Реставрация выполнена давно, но автомобиль хорошо выглядит и отлично едет
- Идеальный входной билет в мир деревянных универсалов
Двигатель V-8 с нижним расположением клапанов, с плоской головкой («флэтхед»), мощностью 100 л. с. и объемом 226 куб. дюймов; трехступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами; задняя подвеска с продольными рессорами типа «вишбон»; барабанные тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 114 дюймов.
В гонке за первенство среди «Большой тройки» в выпуске совершенно новых послевоенных автомобилей Ford Motor Company пришла к финишу первой в 1949 году. Производство моделей 1949 года началось, и они поступили в продажу уже к июню 1948-го — на шесть месяцев раньше Chevrolet и на девять месяцев раньше Plymouth. Ford заслужила звание крупнейшего автопроизводителя Америки: объем производства вырос более чем на 300 процентов по сравнению с 1948 годом, а период продаж продлился 16 месяцев.
Новые кузова с плоскими боковинами и крыльями, установленными заподлицо, выглядели настолько эффектно, что модели 1949 года ласково прозвали Ford «shoebox» («обувная коробка»). Несмотря на это прозвище, среди недорогих автомобилей «Большой тройки» 1949 года эти машины выглядели наиболее современно, и публика ответила соответствующим спросом: было продано 31 412 новых универсалов.
Создав новый универсал, Ford упростила владение традиционным деревянным универсалом. Новый автомобиль имел цельнометаллическую конструкцию, которая практически устранила характерный скрип и в значительной степени снизила шум ветра, свойственный автомобилям с деревянным кузовом. Конструкция стала гораздо проще: деревянные панели крепились болтами и при необходимости заменялись.
До этого все универсалы Ford имели каркас из цельного клена, но в модели 1949 года каркас был покрыт сталью, а панели изготовили с применением новейших электронных технологий. Примечательно, что детали создавались методом микроволнового склеивания: смесь деревянных элементов, покрытых фенольной смолой, спрессовывали, формируя заготовку каркаса. Панели, в свою очередь, состояли из слоя клена поверх внутреннего слоя ясеня. Крыша теперь тоже была стальной. Ford предлагала универсал в более дорогой серии Custom, но с 1949 по 1951 год он выпускался только в двухдверном исполнении.
Этот практичный деревянный универсал, окрашенный в металлический оттенок Midland Maroon с темно-бежевым салоном, был отреставрирован в Оклахоме около 15 лет назад и последние шесть лет находится в коллекции нынешнего владельца. По его словам, автомобиль хорошо выглядит, приятно едет, а подкапотное пространство оформлено должным образом с учетом возраста машины. Благодаря резвому двигателю V-8, доступности механических запчастей и классическому стилю «shoebox» это идеальный входной билет в удивительный мир деревянных универсалов!
https://rmsothebys.com/auctions/am13/lots/r124-1949-ford-v8-custom-station-wagon/
Стоимость
181 789 AED
